Кажется я нашел в чем причина выпадения штекера. Обломилось с одной стороны колечко-основание рычажка. Колечко, где риски. Поэтому и не прижимается штекер. Судя по конструкции, даже если я такой рычажок найду, то не вставлю его вместо обломанного. Сам рычажок одно целое со штекером. То есть если штекер искать, то как туда провода запаивать? Каким образом тогда лучше поступить, был ли у вас опыт замены штекера или рычажка? Попробую приложить фото. Сам отломанный кусочек; и штекер. С одной стороны кольцо целое, с другой обооманное

36 минут назад, Михаилъ сказал:

Каким образом тогда лучше поступить

Пробуй доводить штекер сломанным рычажком, помогая усердно рукой. Если дойдет до конца, то не выпадет, как к примеру вилка из розетки. 

Если найдешь штекер ( донора ), то он всяко будет на жгуте, или отрезанный, но с проводами. Пины без спец. инстр. не вытащить, поэтому вариант : отрезать свой от жгута, и припаять донора, пайку защитить термоусадкой, и всё будет аккуратно. С проводкой не ошибёшься - она цветная, но перед заменой лучше всё сфотографировать. 

Да, спасибо. Я еще раз внимательно посмотрел крепление и понял свою ошибку. Я при нажатии рычажка для фиксации не отводил сначала его полностью в противоположный конец (к салону). То есть усики/риски и не попадали в пазы. Когда разобрался, то и все встало мертво. Все три маленьких. Но вчера я видимо из-за чрезмерных усилий ушатал колечко. Может эта моя ошибка поможет другим правильно пользоваться рычажком. Перед фиксацией, надо полностью отвести рычажок в противоположную сторону от направления фиксации. Теперь все работает штатно, центральный замок, багажник, все в порядке. Никакие значки не горят сами по себе. Большое спасибо и за консультацию и помощь.  

Но кондер так и не работает. Значит во время смены салонного фильтра никакие штекеры не сдвинули.

Тогда остается вопрос: предохранитель f76 отвечает за Кондиционер воздуха, блок управления отопителем. Сам предохранитель визуально цел, печка работает, воздух идет из дефлекторов в соответствии с регулировкой. Может ли все-таки быть дело с каким-либо проводом, отходящим от блока предохранителей? Или мне надо прозванивать электрику от кнопки включения (которая как и полагается горит зеленым при включении) до реле под капотом (потому что при напряжении напрямую в контакты реле, компрессор, муфта и вентилятор срабатывают). Реле тоже в норме. Я его поставил вместо реле клаксона и клаксон работал. Или какая-то другая причина может быть, связанная или не связанная с электрикой?

Нет, кнопка включения  идёт не на реле, а на блок климата. Реле муфты компрессора и вентилятор охлаждения включает блок упр. двигателем, если темп. окр. среды больше +5С, и в системе кондиционера достаточное давление хладагента ( стоит датчик ).

Блок климата передает сигнал на включение блоку упр.двигателем по кан шине.

2 часа назад, Михаилъ сказал:

Сам предохранитель визуально цел,

Либо проверить прозвонкой, либо подкинуть другой. Визуально иногда не прокатывает.

А кондиционер точно работал до замены салонного фильтра?

Да, абсолютно точно. Я вьехал в сервис, он холодил и стекла были не заптевшие на сильном дожде. Когда выехал, пришлось остановиться через 50 м, потому что мигом все запотело и холодный воздух совсем не шел

1 час назад, felixych сказал:

 

Нет, кнопка включения  идёт не на реле, а на блок климата. Реле муфты компрессора и вентилятор охлаждения включает блок упр. двигателем, если темп. окр. среды больше +5С, и в системе кондиционера достаточное давление хладагента ( стоит датчик ).

Блок климата передает сигнал на включение блоку упр.двигателем по кан шине.

 

Спасибо, но в этом я практически ничего не понимаю. То есть то, что я понял это, что надо каким-то образом проверить доходит ли ток на блок климата. И если доходит, то идет ли он от климата до блока управления двигателем. Сам я всяко не смогу это проверить. Надо искать автоэлектрика, судя по всему

Проверь еще раз в салонном блоке 76, в подкапотном 26 предохранители.

5 минут назад, Михаилъ сказал:

Надо искать автоэлектрика, судя по всему

Электрик может проверить датчик и сказать, что давление в норме или нет.

Или ехать  на обслуживание кондиционера, они проверят давление в системе, может найдут утечку...

Я видимо зафлуживаю тему, но надеюсь, модератор перенесет в нужный раздел. Я вот, что еще нашел в интернете. https://forum.adact.ru/topic/39492-mazda-3-dvigatel-16-mkpp-ne-vkljuchaetsja-kondicioner/

 Ситуация по описанию схода с моей. Там в итоге Нашли двухпиновый разъемчик, не был включен, видимо датчик температуры испарителя..Воткнули и вот оно счастье.. 

Только вот вопрос: вы понимаете о каком двухпиновом датчике идет речь?

Еще на этом форуме по соседству нашел тему про замену ТРВ кондиционера 

Может ли это тоже являться причиной в моем случае?

 

5 минут назад, asv.74 сказал:

 

Проверь еще раз в салонном блоке 76, в подкапотном 26 предохранители

 

Да, проверю

1 минуту назад, felixych сказал:

Электрик может проверить датчик и сказать, что давление в норме или нет.

Или ехать  на обслуживание кондиционера, они проверят давление в системе, может найдут утечку...

Спасибо. Попробую найти электрика

Давление проверяли. В норме, хладогента столько же, сколько заправляли месяц назад...

Посмотри в салоне, слева от блока предохранителей, беложелтая крышка, за которой скрываются салонные фильтры. Там по моему есть какой-то датчик. Посмотри штеккер вставлен?

https://www.drive2.ru/l/3418021/

Там даже 2 штеккера. Проверь, может при замене механик отсоединил, а обратно или не вставил или не защелкнул до конца.

Изменено 3 Июня пользователем asv.74

Спасибо, да, посмотрю

Да, дело оказалось именно в том, что один из двух штекеров за крышкой от салон фильтра, не был присоединен. Я его воткнул и кондер заработал. Видимо механик в сервисе его пропустил и не защелкнул. Всем еще раз большое спасибо. Цена вопроса оказалась 1.5 к на проверку герметичности системы и сломанное колечко защелки штекера

8 часов назад, Михаилъ сказал:

один из двух штекеров за крышкой от салон фильтра, не был присоединен.

Как и предполагалось, механик - рукоJоп. 

8 часов назад, Михаилъ сказал:

Цена вопроса оказалась 1.5 к на проверку герметичности системы и сломанное колечко защелки штекера

Ну да, лишние хлопоты, время и затраты. При замене фильтра не обязательно отстегивать штеккеры, ты отстегивал чтобы откинуть вопросы по электрике (возможно у тебя не появится необходимость снова трогать этот штеккер), ну а то что сломал - не ошибается тот (не ломается у того) кто ничего не делает. Удачи.