mazda 3 (bk) проблемы с кондиционером

[aibolit61]

Неделю назад тоже навернулся электромагнит. Перемотал в обычной мастерской по ремонту электродвигателей. Параметры для перемотки: сопротивление 4 оМа +- 0,2 оМа, ток при напряжении 14 вольт 2,8-3,5ампер. Все работает. Бюджет ремонта вместе с заправкой фреоном и перемоткой 4800 руб. Кому надо могу дать телефон мастера в Ростове-на-Дону.

[DrDusty]

там у них чуть другое устройство, на нашей электромуфте, а именно на самом магните там всего лишь какое-то одно сопротивление (или как эта бздюшка называется) и все. вот на этой фотке видно

 

с другой стороны ничего нет, так у нас получается выходит это маленькая бздюшка, т.е. если заменить её то все работает?кто подскажет что это за бздюшка? (я в электротехнике вообще не силен) и она ли выходит из строя или нет?

вообще если так предположить, то больше ничего сломаться не может, а по сути то перестает просто примагничиваться, следовательно не работает магнит, что может у этого магнита сломаться?

Это не сопротивление, а термоконтакт. Он следит за перегревом самого компрессора. От времени, а чаще от плохого контакта на разъёме муфты, начинает работать через задницу. Как-то, хаотичное включение-выключение самой обгонной муфты. Весчь, в принципе, нужная ...только вот с движком 2,0л лучше вкрячить в цепь предохранитель ампер на 5.

Почему, собственно, на 2,0л творится такая вот фигня, я догадался.

 

У меня такая схема была...

 

Порвало правую подушку.

Плохой контакт на разъёме муфты.

(замена подушки, обжимка новой контактной пары)

Неисправность термозащиты.

Перегрев пары прижимной диск-шкив.

Выход из строя подшипника шкива компрессора.

 

Осталось найти эту прижимную пару, отрезать термозащиту, поставить предохранитель.

Пока ищу прижимную пару...

 

Удачи всем обескондиционеренным!

[kail]

собрал из 2х неработающих компрессоров один, подключил к аккумулятору,

магнит примагничивается, че это значит?? что он не сгоревший?? должна ли круглай хреновина в центре крутиться??

у меня она не крутится.

[DrDusty]

собрал из 2х неработающих компрессоров один, подключил к аккумулятору,

магнит примагничивается, че это значит?? что он не сгоревший?? должна ли круглай хреновина в центре крутиться??

у меня она не крутится.

Магнит, примагничивает хреновину, что в центре на мульку, куды цепляется ремень.

Ремень крутит движком компресор.

Честно скажи, ждал что компрессор сам закрутится? :D

 

Если какие вдруг вопросы по кондею - пиши в личку.

И напиши, какие железки остались. Сможешь ли чё мне продать?

Мне нужен шкив компрессора и та хреновина, что магнитится...

Удачи!

[kail]

да ниче не ждал, тупо подсоединил и посмотрел что произошло))

[groen1566846893]

А ни у кого нерабочая муфта не валяется от 2.0?

Забрал бы на эксперименты...

меняю на новую-)))))

[Bike]

Это не сопротивление, а термоконтакт. Он следит за перегревом самого компрессора. От времени, а чаще от плохого контакта на разъёме муфты, начинает работать через задницу. Как-то, хаотичное включение-выключение самой обгонной муфты. Весчь, в принципе, нужная ...только вот с движком 2,0л лучше вкрячить в цепь предохранитель ампер на 5.

Почему, собственно, на 2,0л творится такая вот фигня, я догадался.

 

У меня такая схема была...

 

Порвало правую подушку.

Плохой контакт на разъёме муфты.

(замена подушки, обжимка новой контактной пары)

Неисправность термозащиты.

Перегрев пары прижимной диск-шкив.

Выход из строя подшипника шкива компрессора.

 

Осталось найти эту прижимную пару, отрезать термозащиту, поставить предохранитель.

Пока ищу прижимную пару...

 

Удачи всем обескондиционеренным!

 

У меня после удара в правое крыло меняли правую подушку. Муфта кондиционера стала периодически подключаться на несколько секунд и отключаться. Это в точности такой же случай? В сервисе, где делали ремонт, дали гарантию, интересно, реально ли их будет заставить проверить кондиционер.

[Original_BA_xx]

электромуфта это девайс который присоединившись к шкиву после нажатия кнопки включения А/С вращает компрессор. выше по ветке я выложил фотки муфты.

более подробно тебе продублирую:

это сам магнит, он крепиться на компрессор:

потом на этот магнит надевается шкив, вот он:

затем хм.. как объяснить, получается что через шкив и магнит вставляется третья часть, вот она:

 

и когда ты нажимаешь на кнопку включения то 3-я часть данно конструкции, вот этой стороной

примагничевается к шкиву, к этой его части:

 

вот как-то так B)

 

P.S. соответственно где находиться данный девайс понятно, т.е. в шкиве.

 

Уважаемый MorEPoweR, вижу что вы разбираетесь в кондиционере и его приводе и по этому не могу не спросить!

у меня страшный рёв(ревёт как раненый олень) из под капота со стороны привода компрессора((

скинули ремень на компрессор - рёва нет, следовательно ревёт с компрессора или муфты

рёв увеличивается пропорцианально оборотам(и не важно стоишь или едешь)

вопрос что там может так выть и реветь? может на шкиве есть какой подшипник?

[sanche29rus]

Уважаемый MorEPoweR, вижу что вы разбираетесь в кондиционере и его приводе и по этому не могу не спросить!

у меня страшный рёв(ревёт как раненый олень) из под капота со стороны привода компрессора((

скинули ремень на компрессор - рёва нет, следовательно ревёт с компрессора или муфты

рёв увеличивается пропорцианально оборотам(и не важно стоишь или едешь)

вопрос что там может так выть и реветь? может на шкиве есть какой подшипник?

а может просто клину дал кмпрессор, и ремень ревёт на стоящей муфте!!!! у меня компрессор не работает вообще, когда брал машину не проверил его., сказали полная замена компрессора поможет))) так что ищу компрессор кондея на 2.0 дорестаил

[Original_BA_xx]

а может просто клину дал кмпрессор, и ремень ревёт на стоящей муфте!!!! у меня компрессор не работает вообще, когда брал машину не проверил его., сказали полная замена компрессора поможет))) так что ищу компрессор кондея на 2.0 дорестаил

сплюнь я те говорю!

пока работает мой климат контроль))

у меня подгуживает, что-то как будто там какой подшипник есть...

[groen1566846893]

Ну так что? Темпепретура повышаеться, пора заняться климатом.

Так никто и не нашел дешевый способ ремонта?

[Original_BA_xx]

Ну так что? Темпепретура повышаеться, пора заняться климатом.

Так никто и не нашел дешевый способ ремонта?

у меня загудел подшипник на муфте, но снять пока не получилось т.к. мой гаражный кулибин приболел и всё встало((

если это действительно подшипник, то буду менять только его методом подбора

 

ПС: уже присмотрел пару контор которые продают подшипники цена примерно 900-1500 рябчиков

[groen1566846893]

ПС: уже присмотрел пару контор которые продают подшипники цена примерно 900-1500 рябчиков

везучий, а мне надо менять електромагнит. Но вроде нашел конторку где б\у 3500 новая 8000. но пока не проверю рекламировать не буду

[maximo285]

сплюнь я те говорю!

пока работает мой климат контроль))

у меня подгуживает, что-то как будто там какой подшипник есть...

у меня тоже климат за ревел))) но рев идет не постоянно!!! вы не разобрались еще с климатом??? с чего он заревел то???)))

[Original_BA_xx]

у меня тоже климат за ревел))) но рев идет не постоянно!!! вы не разобрались еще с климатом??? с чего он заревел то???)))

если у тебя рёв зависит от оборотов то это подшипник шкива!

у меня кондёр полностью демонтирован и лежит в мастерской, мастер говорит не может разобрать уже 2 недели, мол прикепело там всё и ведешкой отмачивает(((

[JoeCock]

Вроде прочел всю ветку, такого же случая не нашел. Мог и просмотреть, правда. Если что, заранее извиняюсь)

В общем, история такая - в начале весны или может быть зимой камнем пробило радиатор кондея. Точно не могу сказать, когда, тк зимой кондей все равно не включал. А если бы и включил, то тот вряд ли бы включился. Зимой печка подрубается.

В общем, поменяли мне радиатор кондея, заправили фреоном и маслом. Но сказали, что была такая проблема: сразу холодный воздух не задул. Увеличили давление при подаче фреона, все заработало. На этом я машину и забрал. Сказали, что какая-то хня с муфтой, точно сказать не могут, тк не разбираются.

Вскоре кондей перестал подавать холодный воздух в салон. Но сам компрессор работал! И по звуку слышно, и обороты скачут, когда включаешь-выключаешь. На следующий день кондей ожил. И как ни в чем не бывало проработал еще 1,5. После чего сдох.

Симптомы те же: муфта работает: ее и слышно, и обороты при включении кондея подскакивают, но холод в салон так и не подается.

Возможно, кто-нибудь с таким сталкивался или есть предположения?

Поделитесь, пожалуйста, информацией, тк с ходу менять компрессор как-то накладно, ибо он: а) дорогой. б) вроде как и этот работает

[Original_BA_xx]

и так кому интересно!

подшипник муфты кондиционера 32BD4718T12DDUMCG26 заказывал в экзисте!

[quine1566847761]

Этот подшипник подходит как на 1.6, так и на 2 л?

[Original_BA_xx]

по размерам точно подходит и код списывал со старого подшипника!

пока сам не ставил, только заказал придёт после 10 мая.

ставить буду на 2,0, а за 1,6 ничего сказать не могу((

но думаю не должны кондиционеры быть разными

[JoeCock]

по размерам точно подходит и код списывал со старого подшипника!

пока сам не ставил, только заказал придёт после 10 мая.

ставить буду на 2,0, а за 1,6 ничего сказать не могу((

но думаю не должны кондиционеры быть разными

Если на Экзисте смотреть детали, то выясняется, что муфты компрессора кондея разные для: 1,6 и 2,0 + делятся на автомат-механика. Те 4 модификации. Отсюда, не уверен, что кондеи одинаковые везде. Хотя это и логично было бы

[peredov]

Я сталкнулсо с такой проблемой. Машина после ДТП, Удар был в защиту двс. Как то зимой в теплом гараже машинка стояла с открытом капотом, работала на холостых оборотах. Включился компрессор кондея (в машине был оставлен включен климат на малой температуре). Такой ненормальный шум пошел. Шумит действительно как будто грязь в подшипнике где-то шумит. Шумит громко не адекватно. И двигло как буд-то бы немнго из-за компрессора подергивало. На тот момент не придал этому значение. Пришла весна 2011. На улице иногда держалась температура +25+30 градусов (апрель-май, точно не помню) по цельсию. Так вот в пробке или на светофоре, вообщем в стоячем состоянии при включенном климате (а именно после 3-4 включений компрессора кондея) машина глохнет!!! Отключаешь климат, заводишь заново, все гуд. Иногда на холостых прям в сильную жару климат горячий воздух гонит, при выставленной +15.

Ездил в мае к дилеру Дженсер на мкаде реутово - вообще дилер неадекват. Грит либо: свечи, форсунки, инжектор, впускной коллектор. Последнее возможно но вряд ли.

Про кондей говорит все в норме! Но рекомендует сделать дополнительную диагностику всей системы кондиционирования ~2300руб. Жопой чую что то не то с компресором. На скорости (в движении) все гуд, и дует нормальным холодным воздухом, как встанешь все звиздец, глохнет. Кто сталкивалсо??? Что это за хрень??? К чему готовиться???

[JoeCock]

Сделай диагностику кондея на всякий случай. Но лучше не к официалам езжай, а в НСТО какое-нибудь. Дешевле будет гораздо. По крайней мере будешь спокоен за эту хрупкую и ненадежную деталь у мазды.

Но чтобы машина глохла от нерабочего компрессора - это странно. Тем более, что он все-таки рабочий)

В любом случае, это попадалово на деньги. На какие - другой вопрос.

[viziter]

Всем маздоводам привет!почитал все вышеописанное и хочу посоветоваться по поводу следующего.У меня также как и у многих перестал холодить климат,но после заправки у ОД системы - холод пошел.проблема в другом.официалы сказали что у меня кондюк не отключается!?то есть по их мнению он должен немного поработать и отключиться.Хотя мне кажется что кондюк должен работать постянно.А вот если ты включил климат,то возможно что система будет его отключать для поддержания задданной температуры в салоне.Вобщем если кто то в курсе правильной раборты системы - поделитесь мнением.

Официалы сказали что надо менять датчик давления хладогента.типа это из-за него кондюк не отключается.И сказали мне что не рекомендуется использование кондюка до замены датчика.Хотя я по дороге домой включал и кондюк отдельно и климат-все холодит,все работает.Теперь вот и думаю пользоваться кондюком или все таки надо менять датчик,чтобы компрессор не крякнул!

[JoeCock]

Не очень понятно, о чем конкретно идет речь. О кондиционере или о климат-контроле.

Если ты просто включаешь кондиционер, то он будет дуть до посинения, пока ты его не выключишь.

Если речь идет о работе в режиме климат-контроля, то, по моим представлениям, он работает так: ты выставляешь температуру, он начинает работать, в салон активно поступает холодный воздух, который нагоняет компрессор кондиционера; при достижении в салоне температуры, выставленной на климат-контроле, интенсивность работы кондиционера резко снижается (за ненадобностью - нужная температура в салоне уже достигнута), либо в некоторых случаях вообще может отключиться.

Может я ошибаюсь, либо неточен в понимании, но в целом это должно работать именно так.

[Original_BA_xx]

Если на Экзисте смотреть детали, то выясняется, что муфты компрессора кондея разные для: 1,6 и 2,0 + делятся на автомат-механика. Те 4 модификации. Отсюда, не уверен, что кондеи одинаковые везде. Хотя это и логично было бы

на спорт 2006г., рестайл, 2,0л, климатконтроль, механика...

подошёл как родной, за остальные не ручаюсь))