mazda 3 (bk) Тест Авторевю

[Kwaker1566846167]

dkonst ну не 5 допустим, можешь не лопаться, лопаться нам надо от такой арифметики, хотя, смею предположить, что считать больше чем до 3-х для некоторых есть дурной тон:lol: :lol:

На ФФ1 1.8 при максималке 193 стоит ограничитель до 180 по мозгам, на ФФ2 таже песня......

[dkonst]

dkonst ну не 5 допустим, можешь не лопаться, лопаться нам надо от такой арифметики, хотя, смею предположить, что считать больше чем до 3-х для некоторых есть дурной тон:lol:  :lol:  

На ФФ1 1.8 при максималке 193 стоит ограничитель до 180 по мозгам, на ФФ2 таже песня......

Если чесно, ничего не понял. Я указал максималку спорт хетча - 202,7 км/час, тобой названа 209. 209 - 202,7 = 6,3. И чё? Или ты про фокус травишь? Тогда пиши конкретно, я не телепат. И все-таки не пойму о каком ограничителе идет речь. Когда ограничитель на 250 км/час стоит я понимаю. А ограничивать с 193 до 180 нахрена? Или имеется ввиду ограничитель оборотов двигателя? Тогда извеняйте, сударь, кто-ж тогда эту максималку намерил? Чип ЭБУ перепрошили? Это уже тюнинг называется, а мы о серийных авто говорим.

[MR@K]

вот и у меня больше 180 не едет и всё!

стоит стрелка и усё

[Brandr]

вот и у меня больше 180 не едет и всё!

стоит стрелка и усё

Скорее всего это ограничитель оборотов двигателя, если скажем АКПП крутить на 1,2,3, передаче переключаться будет на 6-ти тыс. та же ситуация на пятой передаче или на четвертой(не знаю сколько их на М3), на МКПП 1,6 до 190 по спидометру спокойно.

[dkonst]

вот и у меня больше 180 не едет и всё!

стоит стрелка и усё

Так все правильно. По ТТХ хетча матрехи с движком 1,6 и коробкой автоматом максимальная скорость 174 км/час. Ну еще погрешность спидометра. Но это технические ограничения, а не какие-то искуственные в мозгах.

http://www.mazda-major.ru/Article_166.html

[Kwaker1566846167]

dkonst, вот именно ограничитель скорости на фокусах зашит в мозгах, на первом с 193 до 180, а на втором с 209 да 193 и только для России. По оборотам тож есть где то 7200-7500, поэтому и тахометр без красной зоны...

Вот така фигня на фокусах...

С ФМК долго бодались за дискриминацию, и если на первом они мотивировали тем, что увеличили клиренс до 170-ти, то со вторым ваще не понятно, не меняли же, по сранению с Европой, ничего....

ЗЫ я тоже угадал результаты сравнения, по крайней мере, аутсайдера :)

[dkonst]

dkonst, вот именно ограничитель скорости на фокусах зашит в мозгах, на первом с 193 до 180, а на втором с 209 да 193 и только для России. По оборотам тож есть где то 7200-7500, поэтому и тахометр без красной зоны...

Вот така фигня на фокусах...

С ФМК долго бодались за дискриминацию, и если на первом они мотивировали тем, что увеличили клиренс до 170-ти, то со вторым ваще не понятно, не меняли же, по сранению с Европой, ничего....

ЗЫ я тоже угадал результаты сравнения, по крайней мере, аутсайдера :)

Прикольно. Не знал (на счет ограничителя). А при 180 какие обороты?

Для ФФ2 в данной статье приведена диаграмма скорость/обороты. 194,5 соответсвует 5-й передаче в районе 5800 оборотов. Для мазды 202,7 - 6000 оборотов. Для гольфа - 204,2 км/час - 5-я передача, обороты максимальные 7000. 6-я передача гольфа почему-то макс 196,1 км/час при 5 000 оборотах.

Кстати, по этим диаграмам линия максимальных оборотов соответсвует где-то 6500 для фокуса и гольфа, 6800 для мазды. Что фигня какая-то. Всегда думал что отсечка двигателя происходит на 7200. Какие есть мнения???

[MR@K]

да видел я все тех характеристики...

а обороты на скорости 180 не максимальные, запас ещё есть, но стрелка встает как вкопаная и писец.

[Serge_Mz3]

Для тех у кого нет возможности прочитать журна - здесь можно скачать отсканированный вариант.

http://sr2.mytempdir.com/81261

 

ЗЫ ссылку подсмотрел в аналогичном топику на форуме ffклуба ;)

 

По статье... Статья нормальная, и на мой взгляд "профокусная"

Лично у меня сложилось впечатлене, что авторы сравнивая FF II с "лучшими" представителями гольф-класса ;) сделали акцент на преимуществе ФФ - куча опций за "смешные деньги"

ИМХО, это лучший подарок ФМК, если только она его сама себе не сделала! :)

 

Небольшое колличество "энтузиастов" сортивного стиля можно в расчёт не брать.... "Спокойный" водитель (а таких большинство) именно это и хочет услышать. Мол не надо мне динамики разгона а вот комфорт пАпрАшу предоставить!

[dkonst]

"Спокойный" водитель (а таких большинство) именно это и хочет услышать. Мол не надо мне динамики разгона а вот комфорт пАпрАшу предоставить!

Так как раз о комфорте (подвески) про Фокус написано: Выбоины и ямы Мазда проходит тише и плавнее. И это тот автомобиль, который всеми (в т.ч. в данном клубе) признан очень жестким! И на фокусе не спорт-подвеска, а обычная. Ох, возненавидят нас ребята с фокус-клуба.

[Serge_Mz3]

 

Так как раз о комфорте (подвески) про Фокус написано: Выбоины и ямы Мазда проходит тише и плавнее. И это тот автомобиль' date=' который всеми (в т.ч. в данном клубе) признан очень жестким! И на фокусе не спорт-подвеска, а обычная. Ох, возненавидят нас ребята с фокус-клуба.[/quote']

 

Я так понимаю, что "тише и плавнее" на скорости за 100...

А вот при "спокойной" езде, ФФ должен быть (?) помягче.

 

Не, не возненавидят :) Они уже нашли "точку опоры" - типа "цена/комплектация"... "за те же бабки..." и т.п.

[tross]

Всё-таки наша Маша впереди планеты всей.

Умиляет "коректность" журналистов - "По дизайну нам всё равно больше нравится Mazda....

....Вообще при недорогих в целом материалах Focus производит впечатление очень солидной машины. Даже дверные ручки здесь гораздо толще и основательней, чем у Гольфа и Мазда. Приятно взяться!"

Убийственный аргумент, нечего сказать!

[Mig1566846163]

Видимо у Форда совсем плохо дела, даже на статью нехватило...

[Mika1566846173]

АвтоРевю все-таки самый авторитетный журнал в России... как мне кажецца :wink:

ха-ха :) кто это вам сказал ?

 

Я считаю более объективно пишет AMS, только его и читаю.

Если речь идет о РУССКОЙ версии АвтоМоторШпорт, то не сказать что она попахивает профессионализмом.

 

К АвтоРевю можно относится по-разному и понятно что в любой оценки есть доля субъектива, но заказать там материал практически невозможно, по-крайней мере многосложнее, чем в любом из отеч. авто изданий. Причем готов за эти слова ответить, т.к сужу об этом не понаслышке и не абстрактно.

[avi1566846160]

А ведь машины были обуты по разному M3 R17, а VW и FF2 в R15. И при этом плавность хода в M3 выше чем у FF2. Вот Вам и комфортная подвеска Фокуса, если его обуть в R17 какие были бы ощущения? Если он вообще в такие колеса может обутся.

[scare1566846195]

Да, это точно. Толщина шин очень влияет на комфортность! На М3 Спорт вообще нельзя одеть колеса меньше 16" радиуса... Т.е. если сравнивать плавность прохождение выбоин на дороге, то тут фокус в более выгодном положении.. .

[avi1566846160]

Но с другой стороны, будь ФФ на R17 реакции на повороты руля были бы острее и здесь разница между M3 и им по управлению была бы меньше. А еще вопрос к маздоводам действительно климат на Mazde посредственный?

[scare1566846195]

За окном около 30, нас в м3 Спорт сидит 4 человека. Машина черная. Температура в салоне была очень комфортная. Правда минут за 10 до того как мы собрались выезжать, владелец дистанционно запустил двигатель и загрузились мы уже в остывшую машину.

[alexkart]

Хороший обзор - по делу. Про климат - неплохой, выхолаживает нормально.

В обзоре по поводу комфорта отметили детальку, которой мне после Форд Мондео не хватало жутко ни на одной машине - проволочный обогрев лобового стекла. Если был бы такой доп на Матрену, купил бы сразу, не задумываясь.

[Serge_Mz3]

не хватало жутко ни на одной машине - проволочный обогрев лобового стекла. Если был бы такой доп на Матрену, купил бы сразу, не задумываясь.

А реально, как часто этот обогрев нужен?

Проездив чуть более года а матрёхе, подсчитал, что будь он у меня, включал бы не более пяти раз за год!

Имеено столько раз мне пришлось скребком отскрябывать лёд со стекла прикладывая физические усилия...

В остальных случаях было достаточно "косметического" смахивания.

(Про предыдущию машинку и количества зим даже не вспоминаю...)

 

ИМХО лишних 3-5 минут не спасут отца русской демократии ;)

Тем более и машинке полезно прогреться в эти минуты на морозце!

С запотеванием при влажной (дождливой) погоде кондей справляется влёгкую! - подогрев опять же не нужен...

 

Зато в тоннелях, сумерках и против солнца эта проволока не бросается в глаза и не отвлекает внимания.

То есть, в гораздо больших случаях я бы чувствовал дискомфорт от наличия этих проволочек.

 

ЗЫ два раза катался на машинке с этим подогревом, и оба раза эти спиральки резали глаз...

Может конечно с третьего раза и привык бы, но думаю, врядли... поскольку уж больно "неожиданно" они появляются в поле зрения

 

Всё ИМХО...

 

ЗЫЫ да и по страховке его (лобовое) сложнее менять - сумма большая повиснит. А без страховки/гарантии я вообще молчу.

[alexkart]

Зиму не проходил пока, посмотрим как будет. А поДогрев хорош тем, что при наличии поПогрева можно вокруг машины не скакать со щеткой. Сел, включил, поехал.

[Mig1566846163]

Не в нашем климате. После включения всеравно будешь мин. 5-7 прыгать. Тут даже автозавод не особо поможет

[scare1566846195]

Прыгать смахивая снег!!! Но автозапуск - это полезная вещь..

Да и вообще на мой взгляд сигнализации сейчас больше для комфорта, чем для своих прямых целей.

А от угона и вандалов есть КАСКА!

Заплатил, накрылся и спи спокойно!

[UnJ]

А ведь машины были обуты по разному M3 R17, а VW и FF2 в R15. И при этом плавность хода в M3 выше чем у FF2. Вот Вам и комфортная подвеска Фокуса, если его обуть в R17 какие были бы ощущения? Если он вообще в такие колеса может обутся.

ФФ2 можно обуть в "18 диски (макс. рекоменд. Фордом размер - не тюхнинг.)

[UnJ]

Не в нашем климате. После включения всеравно будешь мин. 5-7 прыгать. Тут даже автозавод не особо поможет

 

У меня зимой нагревало сиденье за 3 мин., как раз пока снег смахивал.

Об обогреве лобового: оч удоб. вещь, особенно по московской зиме (днем плюс, ночью минус.) - юзал постоянно - доволен.