на холостом ходу и прогретом моторе появляются "пропуски зажигания"

[pl84]

мотор 1,6 Z6, BKб МКПП, пробег 106 т.км.

т.е. стою на светофоре, появляется дрожь и стрелка тахометра уходит ниже, загорается "аккумулятор" на половину секунды и все опять в порядке, стрелка тахометра встает на место, мотор работает как часы,

пару раз попадал в ситуацию, когда трогаешься, в этот момент пропуск зажигания происходит и чуть не заглох...

чек не горит...

 

поговорил с СТОшником-другом, он утверждает, что это дроссель, типа снимать надо и чистить, больше там нечему и все...

свечи менял летом, что на старых, что на новых, разницы нет... проблема осталась.

[Константин1988]

Прокладки впускного коллектора проверял?

[San4oS777]

Нужно определить причину падения оборотов на ХХ. Если при запуске прогретого двигателя сразу после прокрутки стартером обороты проваливаются, а потом стабилизируются, то вероятно виноват блок дроссельной заслонки. Если идет вибрация постоянно на ХХ и при этом подушки двигателя целы, то есть вероятность износа прокладок впускного коллектора. Проверяется разбрызгиванием аэрозоли (например карбклинер или WD) в место прилегания впускного коллектора к ГБЦ. Если работа мотора меняется, значит виноваты прокладки коллектора. Можно проверить чистоту дроссельной заслонки, если снять патрубок, идущий на нее от воздушного фильтра. Снаружи она будет чистая, а вот при открывании заслонки скорее всего Вы увидите много копоти. Чистить всю ее смысла особого нет. Главное, очистить плоскость прилегания заслонки к трубе. При повороте заслонки будьте осторожны, так как там электромотор, шестерни которого можно повредить, если резко дернуть заслонку. Ну и на всякий случай проверьте разъемы, идущие к катушкам зажигания. Иногда при замене свечей мастера могут неплотно защелкнуть разъем.

[mudriy27]

 

 

При повороте заслонки будьте осторожны, так как там электромотор,

у Z6  поколения ВК механический дроссель с тросовым приводом. 

 

 

стрелка тахометра уходит ниже, загорается "аккумулятор" на половину секунды и все опять в порядке, стрелка тахометра встает на место, мотор работает как часы,

где то подсос. наиболее вероятные места: первое - прокладки коллектора, второе - клапан продувки адсорбера. 

[pl84]

всем спасибо, буду пробовать снимать дроссель, чистить его и заменю прокладку заодно...

 

по поводу катушек не плотно одетых - менял свечи сам + до этого тоже такое же наблюдалось, так что это это точно не катушки плохо одетые, поверю больше в умирающую катушку...

[mudriy27]

 

 

буду пробовать снимать дроссель, чистить его и заменю прокладку заодно

сначала подсос бы поискать, дроссель подождет. не срется он на Z6 без ЕГРа. 

[pl84]

 

буду пробовать снимать дроссель, чистить его и заменю прокладку заодно

сначала подсос бы поискать, дроссель подождет. не срется он на Z6 без ЕГРа. 

 

фишка в том, что это не постоянно, а спонтанно, т.е. я могу стоять на светофоре 2 минуты и все хорошо, а потом возникает "пропуск", т.е. лить карбоклинер в течении 2-3-х минут.... ну как бы... одного флакона не хватит точно(((

 

а прокладка коллектора - это между коллектором и блоком цилиндров?

[Константин1988]

 

 

буду пробовать снимать дроссель, чистить его и заменю прокладку заодно

сначала подсос бы поискать, дроссель подождет. не срется он на Z6 без ЕГРа. 

 

фишка в том, что это не постоянно, а спонтанно, т.е. я могу стоять на светофоре 2 минуты и все хорошо, а потом возникает "пропуск", т.е. лить карбоклинер в течении 2-3-х минут.... ну как бы... одного флакона не хватит точно(((

 

а прокладка коллектора - это между коллектором и блоком цилиндров?

 

Да между блоком и цилиндром!   много поливать не нужно если не герметично сразу даст о себе знать!

[felixych]

 

 

фишка в том, что это не постоянно, а спонтанно, т.е. я могу стоять на светофоре 2 минуты и все хорошо, а потом возникает "пропуск", т.е. лить карбоклинер в течении 2-3-х минут.... ну как бы... одного флакона не хватит точно(((

@pl84, брызгать можно в любой момент, когда мотор работает, ведь лишний подсос воздуха идет постоянно, просто мозги выравнивают состав смеси с помощью топливной коррекции для устойчивой работы, а когда её ( коррекции ) не  хватает, то в этот момент происходит провал, вздрагивание, проседание оборотов...  

На карбюраторных двигателях такой подсос сопровождался постоянной тряской на ХХ.

 

 

а прокладка коллектора - это между коллектором и блоком цилиндров?

Да. Только их там четыре - на каждом цилиндре по одной прокладке.

[pl84]

да, уже глянул... их реально 4, стоят блин по 400р каждая - нарядно.

 

а заодно при снятии коллектора для замены этих прокладок что придется снимать? какие еще прокладки поменять надо будет? или просто открутил, махнул нужные и притянул - готово? прокладки как-то в пазах там держится или придется их туда крепить чем-то (в детстве у велика подшипник чтобы сорбать приходилось шарики на литол "клеить")?

[felixych]

 

 

а заодно при снятии коллектора для замены этих прокладок что придется снимать?

Здесь много инфы. Добавлю только, что я брал ещё и на дроссель прокладку, но родная оказалась в отличном состоянии.

[pl84]

 

а заодно при снятии коллектора для замены этих прокладок что придется снимать?

Здесь много инфы. Добавлю только, что я брал ещё и на дроссель прокладку, но родная оказалась в отличном состоянии.

 

эту тему читал тоже, правда не всю осилил пока... в общем мне достаточно взять 4 прокладки на впускной коллектор и поменять их, но сначала точно узнать место подсоса....

[stasikirin]

да, уже глянул... их реально 4, стоят блин по 400р каждая - нарядно.

 

а заодно при снятии коллектора для замены этих прокладок что придется снимать? какие еще прокладки поменять надо будет? или просто открутил, махнул нужные и притянул - готово? прокладки как-то в пазах там держится или придется их туда крепить чем-то (в детстве у велика подшипник чтобы сорбать приходилось шарики на литол "клеить")?

силикон/технический вазелин поди хуже не будет..

[stasikirin]

Учти первое, там будет пыльно, тряпки нужны будут, щетки и т.д.

Почитай темы про дроссель, там тоже можно почистить, и "камни" есть.

Если нужно могу книгу в электронном виде кинуть, познавательно.

[pl84]

с каким моментом тянуть? боюсь пластмассу поломать....

[Константин1988]

Я у себя 20 тянул   по мануалу 19-25 вроде

[pl84]

Я у себя 20 тянул   по мануалу 19-25 вроде

а мануал можно выложить этот? думаю заказать себе как раз ключик динамометрический

[felixych]

 

 

с каким моментом тянуть? боюсь пластмассу поломать....

http://automn.ru/mazda-3/mazda-35578-10.m_id-3292.m_id2-4594.html

http://maxiller.com/mazda3/esicont/en/srvc/html/B3E011300113W05.html#wp1025486

[pl84]

 

с каким моментом тянуть? боюсь пластмассу поломать....

http://automn.ru/mazda-3/mazda-35578-10.m_id-3292.m_id2-4594.html

http://maxiller.com/mazda3/esicont/en/srvc/html/B3E011300113W05.html#wp1025486

 

большое спасибо!!!

не могу только найти, важен ли порядок затяжки... вроде смотрю все по книге, а там ни слова о порядке затяжке....

[felixych]

 

 

с каким моментом тянуть? боюсь пластмассу поломать....

http://automn.ru/mazda-3/mazda-35578-10.m_id-3292.m_id2-4594.html

http://maxiller.com/mazda3/esicont/en/srvc/html/B3E011300113W05.html#wp1025486

большое спасибо!!!

не могу только найти, важен ли порядок затяжки... вроде смотрю все по книге, а там ни слова о порядке затяжке....

где-то выкладывал. . . по-моему от центра и  на края. вечером с компа напишу.

[felixych]

 

 

вроде смотрю все по книге, а там ни слова о порядке затяжке....

@pl84, да тяни от середины на края и последний должен быть правый нижний.

Есть ёщё два момента, о которых в книге ничего не написано. Не знаю прочитал ли ты о них здесь в отчетах... Может повторюсь, хуже не будет.

Во-первых, антифриз с системы можно не сливать, а слить только с самого дроссельного узла подставив, например, 2-ух литровую пластиковую бутылку.

Во-вторых, когда отведешь коллектор от блока, нужно будет осторожно снять шланг с патрубка вентиляции картера, т.к. он сделан из пластика, а самое главное - не забыть одеть его обратно при сборке ))). И добавлю от себя : бОльшая часть времени уходит на чистку коллектора и ГБЦ в месте их соединения, там очень грязно, если конечно, хочешь чтоб проделанная работа радовала глаз ), так что запасись ветошью,тряпками и каким-нибудь очистителем.

[Константин1988]

На моторе 1.6 с дросельного узла не надо ничего снимать , сливать! просто открути его и отведи в сторону (места и длинны шлангов хватит)! Про шланг  вентиляции картера, - там да аккуратно нужно снимать, одевать!

[felixych]

 

 

просто открути его и отведи в сторону (места и длинны шлангов хватит)!

А я до кучи дроссель чистил - когда ещё случай представится? )))

[pl84]

тоже хочу дроссель почистить, по пробегу антифриз менять надо, ну и масло в гидраче поменяю, масло в моторе, 2 раза ездить не буду, сейчас как раз залил очиститель форсунок от ликвимолли с номером 3, самым злым, машина прямо рвет из под себя, надеюсь и форсы очистятся)))....

карбоклинером запасся уже, заткну колодцы впуска тряпками и буду чистить потихоньку, чтобы туда ничего не попало + компрессором продую перед тем как тряпки вынимать.

 

всем большое спасибо за советы, как срастется с гаражем и ямой + погода не сильный мороз, сразу займусь.

[EnGI]

 

 

фишка в том, что это не постоянно, а спонтанно, т.е. я могу стоять на светофоре 2 минуты и все хорошо, а потом возникает "пропуск", т.е. лить карбоклинер в течении 2-3-х минут.... ну как бы... одного флакона не хватит точно(((

А я склоняюсь к тому, что это эл. часть. Прокладки спонтанно не начинают пропускать, они либо пропускают либо нет. Вам в любом случае нужно вешать типа ELM327 на постоянное слежение и "ловить момент"