Вот именно!!! Для ДВС с большим объемом ( это о всех ДВС) и детали (поршень, ГБЦ, блок и т.д.) изготавливаются больше, и радиаторы больше, и производительность помпы выше, и объём ОЖ больше, и масла в картере ( это тоже охлаждение) больше. И по закону физики большая масса и тепла будет забирать больше. Физика!!! Никак температурно они не перегружаются. Инженера и конструктора позаботились об этом. Температура закипания ОЖ везде одинаковая. Физика!!! По-вашему на тепловозе, где поршень величиной с ведро (представьте объём двигателя), температура будет ого-го ??? Ан нет, такая же как и у всех ДВС.
Но речь-то о ресурсе. Так если отбросить условия эксплуатации, то у ДВС с большой мощностью, т.к. он чаще работает не на пределе, ресурс должен быть чуть-чуть побольше.
Есть такое. )))
