Mystrey

Парни, напишите ктонить номер Фордовсих опорных подшипников

я ставил, никаких подвохов нет, все нормально встает, единственное отличие сам провод чуть длиннее от шестерки

из своего опыта, заводилась в -33, правда тогда совсем свежая была (около года ей было), а так - 20...-25 пока все ок, причем на родном аккуме (уже 4 года ему)

2.0 МКПП 2007г. 126000км раньше лил motul 5w30 жрало прилично примерно 2-2,5л на 10 тыщ, сейчас для эксперимента залил ЛикуиМоли Спешл F 5W30, красота!!! Расход упал немного, примерно на 1,5л по городу + уже отъездил на нем 6 тыщ и долил всеголишь 0.5 пока.

Трубки эти натер не нужны!!! Сам подумай... Пружина по торцам мертво прижата там ничего стучать не может!

вам ведь было сказано, что компрессору пришел конец. вы это видимо не поняли и решили на русское авось попользоваться кондеем - в итоге получили то, что и требовалось ожидать. Так мне компрессор полностью менять или все же можно чтото сделать? Доктор... Думаю в подобной ситуации надо ехать в квалифицированней сервис, дистанционно на форуме тебе врятли адекватно помогут.

на 99% плохой прижим пластины к муфте => проскальзование пластины относительно муфты => металлический скрежет => перегрев муфты => перегрев и разрушение подшипника => заклинивание компрессора (выход из строя)!!!! Поэтому пользоваться кондиционером не стоит пока не устраните причину проскальзования.

наверное 104, тк точно знаю что муфта на 1,6 больше диам чем на 2.0, вот только какой конкретно диам хз...

у меня была аналогичная ситуация, правда я сам погнул в "восьмерку" себе пластину- не хотела сниматься )))) выправить ее так и не удалось, тк поверхность должна быть ИДЕАЛЬНО плоская, в итоге пришлось ее менять, нашел на разборке вместе с компрессором)))) кстати также из своего опыта хочу предостеречь одноклубников, ремень покупать исключительно стокового размера (+/- 1мм макс), на рынке продавец впарил на 5 мм короче, мол всёравно растянется и будет как надо, в итоге довольно быстро зашумел подшипник шкива от перенатяжения, который пришлось заменить, а он стоит не дешево, отечественных аналогов нет, есть америкосовсие и японские...

да ввыдвижном подлкотникги даже кожа мягкая и скрасной прострочкой!) не то что в туринге... главное красная прострочка - это самое важное :good: именна, +5лс)))))))

похоже что подшипник шкива компрессора умер/умерает, если так пользоваться кондеем не стоит, а то компрессор может заклинить, и придется искать другой вобщем надо лезть туда и смотреть...

BN8P-61-L20A вот номер того что тебе надо... для 2.0 2007 года

Жестко... Отдельно муфта продается, но стоит около 25 штук (новая) Б/У сложнее найти тк разборки предпочитают продавать в сборе с компрессором, компрессор б/у может до 10 тр стоить.

что за паразитный ролик? Даже не знаю, что ответить... :pardon: Который просто крутится и крепится болтом и находится он выше натяжного ролика. :) на каком двиг? 1,6 или 2,0? у меня на 2.0 - шкив колена, помпа, генератор, натяжной, поэтому я не совсем понимать...

что за паразитный ролик?

multt48, просто заливаешь новое масло и всё, никаких промывок не надо.

а почему она должна пожелтеть? Выше писали, что от галогеновых защитная пленка либо плавится либо желтеет...а про диодные ничо не написано, вот и спрашиваю ясно ну собсна я 1,5 года уже езжу с диодами, тогдаже пленку наклеил, пока все ок.. от галогенок, подозреваю, может желтеть ибо воспринимает термическое воздействие на себя не хилое, а диоды не греют птф

а почему она должна пожелтеть?

ОМГ

Ыыыы, это еще на предыдущих матрехах с датчиком света присутствует)))

имхо ПТФ имеет чисто эстетические свойства, а светить качественно должен головной свет. Решение с диодными лампами в ПТФ считаю весьма удачным (1,5 года уже езжу) 1. птф совсем не греется 2. лампы практически вечные 3. пользуюсь ими днем как ходовыми огнями вместо штатного ксенона 4. не слеплю встречные авто

Мazda 3 BK 2.0 МКПП рестайл. Масло меняю каждые 10 тыров С завода в течении 3 лет ездил на Декселии 5W30 (55-60 тыс км) надоел "жор" масла, решил поменять. Стал лить Motul, сначала X-MAX 5W30 в течении года гдето (25-30 тыс км), затем перешел на Eco-nergy 5W30 (еще 20 тыс км, в связи с тем что ИксМакс перестали производить. По ощущениям с мотюлем двигатель сталь чуть тише работать, возможно легче раскручиваться, а самое главное Икс Макс практически не угорал, чего нельзя сказать про Эконерджи, что не может не расстраивать. Поэтому хочу сменить марку масла, после долгих прочтений тем и поисков думаю либо Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30 или Liqui Moly Top-Tec 4200 5w-30. Также рассматриваю вариант Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40. ЗЫ выбор масла большой гемор, вроде ничего сложного - смотри в мануал, там всё написано, а в тоже время просто так на шару не хочется выбирать... уфф....

глянь на всякий случай пред на муфту кондея (сидит под капотом, по схеме найдешь...)

а что за подшипник ставиться на замену? Какой подшипник пока ещё не знаю, но по корейскому опыту, он запресован в шкив.На корейце его можно снять не снимая компрессор, а вот на мазде??? Подшипник шумит скорее всего не в компрессоре а в шкиве компрессора, заменить его можно, я сейчас как раз этим занимаюсь... У меня на 2.0 стоит японский подшипник NSK размерами внешн диам 47мм, внутр 32мм, ширина 18мм, на 1.6 другой размер подшипника. Самый дешевый нашел за 1200р. Отечественных аналогов нет, по крайней мере я не нашел.

немного с задержками я бы сказал ну типа да, ок...