mudriy27

это по гарантии??? :wacko:

и не должно. шевелятся фары для корректировки только на дорестах.

оранжевая

предположу, что у тебя один стук поменялся на другой, и дело именно в каябе. как это проверить на автомобиле, не меняя одни детали на другие не подскажу. не у одного. но вас не много.

ну для начала да, перещелкни. они тугие очень.

ну так ваше сообщение и в одной теме видно всем. для получения ответа этого достаточно. остальные будут читать самую популярную тему для ответа на свой не заданный, но свербящий душу вопрос. а кроспостиь во всех темах нехорошо.

sergei-nk, на старых аммортах тоже стучало? или все началось с установкой каябы? просто вы не первый жалуетесь на эти амморты.

может что собрали не так? пардон не помню амморты не каяба? p.s. и это, во всех темах писать не стоит.

да. только получается у тебя сейчас не корректируется угол света по нагрузке на заднюю ось. кронштейн по месту свари у любого сварщика.

на 1,6 должен быть комплект на 4 поршня, комплект на 1 поршень - это для 2,0 двигателя. да в принципе чем угодно. он не восприимчив к умеренно агрессивным жидкостям. ацетоном наверно не стоит, а вот диз топливом или уайт спиритом спокойно можно.

Mit57, сделай фото. датчик корректора крепится около адсорбера. но в принципе доп оборудования туда никакого не ставят, так что скорее всего это датчик и есть. на дорестайловых автомобилях происходит калибровка. на рестайловых нет. в фаре по идее только исполнительный механизм.

стеклоочиститель всем. Эгур 2,0. цилиндр сцепления 1,6. слухи.

насос и шланги, насколько помню. прокладка дополнительной массы стеклоочистителя. третья по замене рабочего цилиндра сцепления на 1,6. еще что то было. но эти основные. ,

вот спасибо

по первому поколению офы до сих пор бесплатно проводят работы. и, например, пока для многих первых авто с эгуром с первой жарой и новым владельцем эта инфа очень актуальна.

http://vin.mazda-csd.ru/vin.html вбивать вин

диагностика например, с расшифровкой ошибок применительно к мазде. нисправности системы пуска, обилие тем про аккум и непускающийся стартер скоро начнутся с морозами. самая банальшина про обучение стеклоподъемников. отзывные компании и проверка на их наличие. неисправности электрики.

думаю стоит начать с FAQ. именно это первой строкой и выделил. осветить там самые частые проблемы с ссылками на темы.

отсутствуют путный FAQ. сборник инструкций по ремонту своими руками не систематизирован. в техническом плане раздел не наполняется практически. ознакомительные темы тонут под натиском непресекаемого флуда. литературы полезной практически нет. мануалов нет.

Бесёнок, насть, мое мнение ты знаешь. здесь переозвучивать не буду. эта тема как обычно утонет во флуде.

у него возможно то же самое. я ни разу не говорил, что головка у него только под ремонт. смотреть нужно, через моник не видно ни фига. нужно отталкиваться от того что вылезет при деффектовке и потом думать что выгоднее. пусть даже голова на 12т.р.. + 20т.р. детали на двиг, + свои силы все таки дешевле б/у двига. при учете что с блоком, коленом, шатунами и поршнями все нормально. путный б/у двиг никак не меньше 50т.р.

да уж. например что на головку понадобится только после разбора сказать можно. так что сначала лучше деффектовку провести потом запчасти заказать.

ну во первых хорошая она потому что там масло на стенках. убери его и она грохнется до десятки. во вторых - лезть в мотор и пожалеть 3000р и два часа времени как то некошерно при пробеге 212 т.км. в третьих - литр на 200 км через только через колпачки не утечет, маслосъемные кольца один фиг под замену, а продаются они комплектом. ну и еще доводов можно найти.приличный пробег. но и не критичный. если все своими руками делать. думаю выйдет дешевле покупки приличного б/у.

наверно прогорел клапан. скорее всего выпускной. или погнуло поршнем. тогда неизвестно какой. если седло живое, то новый клапан, шарошка, притирка, регулировка. если нет, то предполагаю новая головка. все остальные клапана тоже притирать. кольца менять однозначно. и маслосъемные колпачки. шатунные вкладыши тоже. если пробег больше 150 то и цепь грм со всем сопутствующим желательно. на 1,6 это не так уж и дорого.