lmchik96

На самом деле очень тяжело, не хватает тупо этой привычки((( Я уже электронную купила, чтобы замена была, если оооочень захочется( я тоже думал про электронную, но потом от нее так же будет трудно отказаться, так как она тоже затягивает даже без никотина видел людей которые и электронные и простые сигареты курят, так сказать легкие должны быть в дыму всегда)))))))

последний раз курил 31 декабря 2014, иногда так хочется взять сигарету и выкурить, особенно после обеда и когда пиво пью, но держусь, пару раз кальян заваривал только, зато заметил что когда быстро поднимаешься по лесенке на 5 этаж, отдышка практически исчезла, запах от курящих людей стал противен, даже думать не хочется, что от меня так воняло

думаю чтоб его отремонтировать не получится, только новый или с разбора, но там так же кот в мешке

нормальный материал, краска и лак да, самые дешовые, но они и идут так чтоб просто были, самое то главное антигравий и грунт с антикор. свойством, покупал их в спец магазине Что такое кислотник?

может кому пригодиться)))))) в общем не секрет ни для кого что задние арки у трешек больное место, когда думал заменить задние стойки и сняв валенки увидел картину которая ни кого не обрадует, где присутствую как рыжики, так и вспученная краска. Ждать когда это все проест до дыр конечно не охото, да и машинку жалко, так что принял решение сделать хоть что-то и изолировать металл от влаги. И так, первым делом надо полностью очистить арку от грязи, водой и тряпкой думаю это не возможно, так как это капец)))) хорошо что я делал в сервисе у друзей и чистил компрессором с водой, так скажем тот же керхер. Потом в ход пошел шуруповерт с различными насадками для чистки металла: щетки по металлу, маленькие круги с наждачкой (не знаю как они называются, диаметр где то 4 см), ну и все же придется в трудно доступных местах дрочить той же наждачкой вручную, что довольно сильно замедляет процесс, делать конечно надо в респираторе, ржавая пылища летит вообще капец, хотя изначально ее не так много как кажется, она вся под краской, которая вспучена После тщательной зачистки еще раз осмотреть все места, чтоб не пропустить малейшие очаги корозии под краской, потому что потом их уже не увидеть и она продолжит свое грязное дело, да и повторно лезть не захочется, самая жопа это угол арки, со стороны двери, я весь перематерился, склько смог столько и очистил, если кто будет делать поймет меня. После всех очистительных работ я все это дело загрунтовал антикоррозийным грунтом и пошел пить пиво и курить кальян)))) Позже с помощью того же компрессора нанес антигравий, на 2 арки у меня ушло 1 литр Не знаю зачем (может под воздействием пива и кальяна)))))), но сверху антигравия прошелся черной краской и сверху еще и лаком, так скажем полный аквастоп))) Пока все это дело сохло решил нанести воск! Качество фоток конечно херовое, лучше моя старенькая нокиа не могла сделать, да и освещение не очень, по времени все заняло вечер, за временем особо не следил, так как жена уехала к теще и дома ни кто не ждал, кроме пива в холодильнике. Советую каждому заглянуть под свои валенки, картина вас не обрадует. Антигравием с завода обработано только за аммортом, где вырез у валенка, если бы обрабатывали полностью, то данных проблем можно было бы избежать! Как то так!!!

что за газета?

снеговик содедей

читал читал тему, но решение своей проблемы не увидел, может и пролистал, суть такая что печка еле еле дует, когда ставлю на максимум и только в верхние воздуховоды ощущение такое, что дует в пол силы, а если еще и в ноги направить то еще слабее, приходится ждать чтоб салон нагрелся, а уходит на это минут 30 при активной езде, а не на ХХ, да и теплом то не особо дует, еще такой вопрос как термостат проверить? заметил что на ХХ температура ОЖ поднимается на 3-4 деления и все, может и радиатор забило, но антифриз в норме по идее не должно забить.

давно уже подобное хочу сделать, все руки не доходят да и времени мало, автору RESPECT, хороший отчет!!!!!

котяра вырос из своего домика, но спать в нем любит)))))))

бесит когда что то делаешь, а не получается, когда над душой стоят, а самое бесящее это дебилы на дорогах ну и дороги естественно

по чем брал и где?

прочитал несколько страниц, у всех разные проблемы, которые решились чисткой дросселя, МАФа, заменой свечей, заменой сетки в насосе, самого насоса и тд, у меня же проблема такая, то прет, я аж радуюсь добавляя больше газа и обхожу всех как Шумахер, то не прет вообще, как будто за жопу что то держит, все описанное выше уже мною сделано: чистка топливной системы и форсунок, ДМРВ, дросселя, новые: свечи, фильтр, сцепление, сетка в насосе, компрессия во всех горшках по 13. Грешил с начала на фильтр тонкой очистки, дак говорю же иногда нормально прет, если бы он был забит думаю ехала бы одинаково, бензин тоже не в счет, на одном баке может день ехать, на второй день ползти как черепаха особенно когда трогаешься провалы, отключал первую лямбду, катался пол дня, особой разницы не заметил. мазда 3 2006г.в. 1,6, что еще и где посмотреть посоветуете?

Marusichka классные ноги, я то в этом толк знаю не слушай ни кого)))) первый раз увидел носки из травы, но покурить не решился))))

а где именно делал?

конечно с ними, как еще то

в недрах Урала

подниму вопрос, тоже интересен!

хочу что то плохое сделать

злой

1,6 2006 г. рестайл пробег 165000, может и больше, думаю что пробег скручен)))) в общем такая проблема, на мелких неровностях появился глухой стук, ну и подвывание чего то, когда скидываешь газ на 2-3 передаче, загонял к официалам, они ни чего не нашли, я при них подергал за внутреннюю гранату и указал на люфт в коробке с характерным металлическим стуком, на что они ответили что это херня, не долго думая с друзьями в сервисе решили что это либо подшипники диффа, либо дифф. На всякий случай сразу заказал подшипники и по их приходу принялись к разбору коробки. Разобрав поняли что подшипники в принципе в норме, но вот сателлиты диффа немного огорчили. В общем говоря их посадочные места видимо немного выработались, в итоге пятно контакта зубьев сместилось, что привело к небольшой выработке на рабочей стороне зуба. Дак вот хочу узнать у бывалых или разбирающихся в механике людях, как долго еще проходят эти шестеренки или же пора их в топку, так как замена их очень затратна, надо покупать дифф в сборе, проще даже контрактную коробку купить чем новый дифф. Фотки конечно не лучшего качества как и мой старый телефон, но если присмотреться то выработку на рабочей поверхности зубьев видно. Так же прочитав несколько страниц этой темы увидел что при разборе коробки надо было менять еще какие то подшипники и шайбы, ноя ни чего не менял чем это чревато?

кто нибудь ставил под пружинные рычаги фирмы OCAP, номер пробивается как 0702752, вроде как сайленты у них не рекомендуют менять, так как при запрессовке гнет рычаг и могут быть проблемы с сход-развалом, у кого какие мнения, менял кто нибудь????

Привет.Напиши про электронную обманку подробнее, где и как делал/покупал. Пламик какой поставил? тоже интересуют данные вопросы!!! ждем ответа

если предыдущие хозяева использовали качественные (не паленые) масла и меняли их вовремя, то мыть движок не надо, сейчас все масла обладают хорошими моющими свойствами, и не откладывают продукты окисления на элементы двигателя, если все же сомневаешься, то просто поменяй масло, поезди на нем 1-2-3 тыс. км и снова поменяй, этого вполне достаточно.