Vamp

на галагенках вроде крестовая отвертка, у меня ксенон крутится шестигранником.

их нужно ставить по меткам, чуть ошибся, начинают стучать, было как то такое. Разобрал-собрал-тишина

что значит посадка? есть диаметр внутренний обоймы, есть внешний диаметр, есть ширина обоймы. Два года проездил с подшипником от газели, вообще ноль проблем. RS2 говорит о том что подшипник закрыт резиновым пыльником с двух сторон, ZZ говорит о том, что закрыт металлическим пыльником с двух сторон. В данном случае подшипник работает в воздухе нет никаких агрессивных сред, притягивается к штоку обычным болтом. Любой из 6203 закрытый с двух сторон с круглыми а не квадратными шариками будет работать долго и счастливо. Но лучше все же проверить наличие смазки под пыльником.

Ключевое слово 6203, таких подшипников валом, и отечественных и импортных. 2RS - значит закрытый с двух сторон.

Катаюсь на TOKICO, не сказал бы что они мягкие.

у меня 2 литра на механике, по одометру уже 260 тыс. В двигателе менялся термостат и свечи, больше ничего. Расход масла 1 литр на 10 тыс.

+500! Скоро застучат и будут болтаться. Прихватить сваркой на время поможет, но шаровая после этого долго не живет. Уже два раза так мудохался, теперь только рычаги в сборе.

вентилятор крутится? Радиатор горячий? Мог термостат заклинить на малом круге.

на стартере клема втягивающей, сними пробрызгай очистителем контактов. Подлезть можно сверху ничего не разбирая. Была такая фигня

снять и покрасить?

окисляется лобовой датчик удара, при чем окисляется внутри корпуса (хоть он типа и герметичный), слабое там место у трешек. Скоро "мужик с пузом" будет гореть постоянно.

вас обманули. оно конечно не каменный век. и включение по шим, и управление цифрой и свой блок управления. но работает он только в режиме вкл. и выкл. не знаю у кого как, но у меня вентилятор крутит на разных оборотах, бывает 100 об/мин, бывает 1000 (примерно) заметил это когда менял термостат и выгонял воздух из системы. На вентиляторе стоит блок управления, управляет скоростью вращения скорее всего изменением напряжения на вентилятор. недавно перестал включаться кондиционер, облазил все что можно причина оказалась - отгнил провод на фишке к компрессору. Шевелишь провод муфта срабатывает. 20 мин и проблема решена.

по всей видимости снимать этот бачек. У меня этот болт закис, поэтому проблем с выниманием не было, я его просто распилил, новый засунул с другой стороны нет, пихают не снимаю бачок, отжимают может немного. Я год ездил с болтом наоборот, затягивать только не удобно

сам гадал как, в итоге в сервисе запихали каким то образом ничего не снимая

Полирую три раза в год такой. Воду и грязь не плохо отталкивает. Втираю вручную.

летом поставил рычаги SWAG 83 94 2432, проехал на них 30 тыс, обе шаровые в хлам... Совсем я чет разочаровался в SWAGе.

у меня 210 тыс, мотор шелестит, так что 190 не большой пробег

я брал такой - FORD 1 476 110

Менял недавно на Испытателей 1, выбрал Пилингтон, на стекле уже идет клееная линза для датчика дождя и света, стекло с молдингом. Вся процедура заняла 40 минут, встало как родное, зеркало на месте как и было. Если смотреть поперек, то у дальней стойки есть небольшие искажения. Но в целом все очень даже не плохо. Стекло вышло 7100р. и работа 1500р. итого: 8600р.

у меня на спорте с зазором, ставил новые, запресовал так же, с зазором, на сход-развале все в идеале.

и какой плюс в том, чтобы у Вас эти болты откручивались за 15 минут? я вот к примеру этой фигней не занимаюсь, просто то, что разбираю обильно смазываю медной смазкой до того как закрутить гайку и уже после, чтобы все "щели" залить, потом все откручивается как по маслу, спустя 2 года. тоже верно! Только я графитной обмазываю, думаю такой же эффект будет.

я себе кнопку на педаль от форда взял на разборке, то-же самое только дешевле ))

ничего не мешает периодически перепротягивать болтовые соединения ))) что я собственно и делаю последний год, зато сейчас сторона подвески спереди разбирается полностью за 15 мин.

Вчера поменял передние рычаги. Машине 170 тыс пробега, рычаги стояли еще родные. Передние болты в сайлентах четыре часа выкручивал, это какая то жесть!!! Пришлость рычаг спиливать, потом сайлент спиливать, потом втулку стачивать до болта, потом болт резать!(((((

Сам себе отвечу- не будут, уже поставил и проверил. Единственное, что не удобно, так это сжимать пружину, сильнее обычного