-storm-

Увы, но по другому ни как :( там причин море может быть. Ещё самое геморойное, что бак снимать надо.

сами Вы - инжектор!!! извини, но Вы полный абзац.. как выше сказано, очень тяжело не материться, после этого даже поставлю в настройках, чтоб Ваши собщения вообще не показывались... Все, патроны иссякли, на большее не способны, жаль.

Детский сад какой то , синий=красный, холодный=горячий, что это вообще? Речь идет о машинах в 500 тыках и более, если горячий так значить горячий, если холодный то значить холодный, другого не дано. Инжектор на мазде отлично забивается, чистится или вообще ссыт в разные стороны. Когда форсы плохо распыляют то утром появляются проблемы с запуском особенно в холодное время года, так как смесь плохо подготовлена и свечи играют одну из важных ролей, да вообще хорошие свечи это залог хорошего пуска. У себя поставил иридивые DENSO и промыл форсунки (инжектор!), забиты были просто в хлам, вот только после этого машина утром заводится с пол оборота ВСЕГДА! Советую проверить давление, свечи и произвести чистку форсунок, только форсунки обязательно снимать и не использовать ультразвук.

Ты хоть понимаешь какой бред ты несешь? Я думаю любители MPS объяснят, что такое прямой (непосредственный) впрыск, а у меня даже желания нет. З.Ы. http://ru.wikipedia.org/wiki/Форсунка http://ru.wikipedia.org/wiki/Инжекторная_с..._подачи_топлива http://ru.wikipedia.org/wiki/Система_непос...впрыска_топлива

Надо попробовать так, повернуть ключ и накачать давление, потом опять выключить и включить зажигание, и опять накачать давление, а уж потом попробовать завести. Если после этого не заведется, то уж чистить инжектор, замена свечей ну и дальше смотреть.

Что значить не заводится? Вспышки при первой попытке есть? Долго крутить пробывал? Если давление мало то вспышки есть все равно, попробуй покрутить подольше и скажи результат.

акпп создает более мягкие условия работы для двс, поэтому и ресурс на акпп у двигателя по более.

Все зависит от дорог и стиля вождения, у кого то 10 тык проживает, а у кого то и 150. У меня загудел благодаря дорожникам, в яму вырезаную в асфальте попал на скорости 60, а так думаю ходил бы еще.

Почему же она тогда не заявлена как оригинал? И такая разница в цене... Совсем запутался в этих брендах-трендах :blush2: Да, в SNR лежит оригинальный NTN Japan, сам менял на 120 тыках левый. Снимал кулак вместе с приводом и на 20 тонном пресе гранату выпресовывал со ступицы :blink: вот присасалась то .

Это блокировка селектора щелкает, она как бы это сказать ммммм ... должна щелкать всегда :blink: , может раньше не замечала?

Попробуй посмотри под лупой, нет ли маленьких раковинок на старых вкладышах?

это нормально для этой коробки, износ, забей. Когда коробка холодная старайся не нагружать её.

Я уже написал что не буду браться объяснять то в чем не разбираюсь, и Вам не советую. Есть такая поговорка \"Лучше молчать и казаться дураком, чем открыть рот и окончательно развеять сомнения\" А разобраться не пробовали :) А что проверять, обычные вкладыши.

Не знаю как на 1,6. На 2,0 (рестайлах по крайней мере) нет места под замок в шатуне - все симметрично, а значит сбалансировано. Хм...а если в шатуне есть замки, уверен что купил подходящие вкладыши? Других просто нет. К трещинообразованию склонны все металлы, бедь то мягкий, твердый или хрупкий. Просто посмотрите на разрушеный вкладышь под микроскопом и все станет ясно :) http://ru.wikipedia.org/wiki/Баббит

Вообще когда взял в руки новые вкладыши и увидел колено то мне показалось что вкладыши не родные, вкладыши узковаты, короче загадка. Японцы сами себя подставили, чтобы вкладыши не провернуло им пришлось увеличить силу прижима в шатуне, чтобы метал сваривался и в итоге они получили другую проблему. От высокой силы напряжения затянутых вкладышей баббит покрывается со временем микроскопическими трещинами, в трещины попадает воздух, масло и начинают разрушать пайку и баббит отваливается. Похожий эффект был в процессорах nvidia, микротрещины в компаунде вызывали попадания воздуха и разрушение пайки.

Это не просто так - без использования замков достигается большая точность балансировки веса в кривошипе. По той же причине не используют шпонки при креплении шкива колена з.ы. не стоит считать японцев дураками Главное место в шатуне под замок не мешает балансировке, а замок на вкладыше помешает, выходят что дураки! Замок это надежность, которой пренебрегать нельзя.

Я так понимаю что у вкладышей просто есть ресурс, они по любому у всех начнут отслаиваться, хотя людям говоришь про отслаивания баббита им смешно, вазовский двигатель 300 тыщ отхаживает, а тут японцы и такой косяк. Кстати японцы даже замков на вкладышах не используют, а провернет так провернет. 1. Однозначно новые. 2. Красный высокотемпературный, не дешевый.

Это кажеться, в реальности там баббит почти стерся и на фото видно начали раковинки появляться. Стук пропал, двигатель тихо, мягко работает тьфу тьфу тьфу ... Стук кстати не сильный был, он слегка проявляться стал и причем я его услышал впервые с водительского сиденья и так как пробег не малый то сразу полез вкладыши проверять и понял что вовремя залез. Главное странно и даже очень странно , на 3-х целиндрах вкладыши вообще в идеале как будто новые, а вот на одном с износом да еще и задиром изза отвелившегося кусочка :icon_g:

Закончил замену вкладышей, вовремя спохватился и не ездил как услышал стук, баббит отслоился чуть чуть на третьем целиндре, слава богу колено в норме. Стук начал появляться на 118 тыках.

Жесть конечно, как то не в курсе был, что тут такая тема развернута. Поздравляю с успешным ремонтом! Можно вздохнуть спокойно :) З.Ы. Сегодня вкладыши пришли на свой Z6, сам сижу переживаю, хотя я как только услышал стук в движке то сразу поставил машину и не ездил больше, надеюсь все обойдется.

Я не хочу пугать но слышал такую теорию, сам не проверял и не видел, если владыши шатунов узношенны то это может спровоцыровать перескок цепи, а связь я так понимаю в давлении.

А сами болты то тоже 12 гранные ? А от какого двигателя этот болт?

Спасибо, как раз у меня таких нет, пойду покупить :)

ааа, спасибо, обычная E12 :) http://bahco-shop.ru/product/38-torcevaja-...o-7400torx-e12/ Я уж не знаю e12 или f12, ноголовка должна быть на 10 с 12 гранями! Повторяю на 10 , а не на 12 как некоторые говорили. Сам вчера менял. Блин, ну еп... слов нет! Можешь фотографию дать а? ошибиться нельзя, яма будет только на день. А двигатель Z6?

Вот и я почему то думаю что не там проблема, блин не верю в юбитую коробку :pardon: да дело не в стуке вобщем то просто такого люфта быть не должно впринципе , а из за того что стучало что то я и наткнулся на эту проблему... пробовал вроде как мертво сидит, но когда вставил шрус он там болтается как карандаш в стакане!!! вот и задумался что к чему Сальник бежит? Если не бежит я бы забил и ездил. Маленьке балтание допустимо, сателит то подвижен, шлицы не идеально плотно же сидят. На днях свою машку на яму загонять буду, посмотрю у себя :smile3: