kazoom

там не железная сетка. там что-то типа валенка. вот http://i053.radikal.ru/1009/a8/ec100f73aec3t.jpg

я где то видел. но там никак не понять забит он или нет. такая же фигня как с воздушным. с виду он не забит, но внутри пыль уже есть которая препятствует прохождению воздуха. только на воздушном видно что он черный от пыли, а тут все в масле и сам он темного цвета, ничего не разглядишь.

кто что скажет про мобил 1 x1 5w30? не люблю я просто сильно разрекламированные масла, но уж больно хорошо оно по всем допускам подходит.

могу сказать что у меня уже на 25000 пробега масло стало цвета свежего моторного. на 40 000 я его поменял. и к 60 оно опять стало цвета свежего моторного, а не розового. смотрел еще в 2 машинах с пробегом до 50 000. ситуация аналогичная. так что рискну сделать вывод, что масло коричневатого цвета - не повод для паники.

@-storm-, на сервисе пусть делают знающие люди. я о том что многие могут сами попробовать, и накосячить.

@-storm-, я б не стал так всем подряд советовать делать стояночный тест. Так многие могут и коробку запороть.

@Stasunchik, оригинал фильтра и правда очень тоненький. неоригинал я брал кнехт он потолще. но не на много. ситуации как с фильтром двигателя не будет. потому что мотору печки не пропихнуть сквозь плотный фильтр воздух. Я купил себе угольный кортеко. стоит собака 750р. но на вид очень плотный и продувается на удивление не на много хуже того же кнехта (но пока еще его не ставил в машину). Брал ради интереса угольный mitwell за 320р. говно полное. его абсолютно не продуть. так что тут либо сильный поток воздуха на низких оборотах печки и соответственно более тихая ее работа. либо меньшее количество пыли. И по ссылке выше, что @mudriy27 дал. очень лубопытное видео. Сам с 3 раза токо догнал. Там внутри где фильтр ставится у дальней стенки внизу есть дыра. Помимо что сам фильтр ограничен кусками пластика. Сам нижний паз фильтра идет не до конца. Прошлой осенью выгреб оттуда кучу мусора. Вероятно эти дыры для того чтобы если фильтр давно не менялся, то воздух мог проходить.

Товарищи, проверяйте сзади тепловой экран глушителя! он крепится пластиковыми гайками, они со временем слабеют и он не держится стучит, особенно на мелких неровностях на невысокой скорости. я сам всю заднюю подвеску вдоль и поперек исковырял, пока нашел. Звук похож на какое то барахло в багажнике.

Юран, а что скажешь на счет белой типа грязеотталкивающей смазки для замков (ликви моли или аналоги). Из-за нее не может такой фигни быть? может она для замков не подходит?

и что мне с этой фотографии? если я не знаю где концевик, как он выглядт и как работает? в идеале нужно снять замок, разобрать и смазать там вообще всё если у Вас просто глючит, то нужно отогреть машину высушить и залить там смазкой всё с фанатизмом. если же не работает всегда, то увы, случился базвозвратный процесс.. ну и тут вряд ли кто-то поставит диагноз по интернету просто глючит иногда. думал кто можт знает где именно этот концевик. инетресует залипает это механическая часть (железяки которые видны с улицы) или внутри пластиковой коробки (куда естественно не залезть никакой вдшкой не сняв замка и не разобрав).

и что мне с этой фотографии? :) если я не знаю где концевик, как он выглядт и как работает?

там какая система вообще? контакт концевика где-то в районе защелок которые видны снаружи, или от них в глубь пластикового корпуса уходит какая то тяга и сам концевик уже там далеко внутри пластика?

а контакт концевика снаружи вообще никак не доступен? куда брызгать хотяб надо?

а в работе АКПП какие то изменения есть? плавнее стала переключаться или нет?

сегодня тоже замигала. почитал тут че как. вышел завел. помню что лампчка в бардачке почему то то горела, то нет. габариты включил, в бардачке лампа не горит. стукнул по ней рукой - загорелась :) так раз 5 постучал, она то загорится, то погаснет. в итоге совсем погасла :) но вроде ничего не мигает. открыл пепельницу. закрыл хлопнув ее дверцей - опять замигало :) в общем почему то мигает каждый раз когда хлопнешь дверцей пепельницы :) переключение на туманки реально помогает.

на скольки километрах какая передача включается зависит от того как газ жмешь. я если в пол нажимаю, у меня и вторую до 120 крутит. то что четвертая не включается пока газ не отпустишь - это не есть гуд. но с чем связано не скажу. опять же, смотря сколько газа даешь. может столько, что она и не должна включаться. 2 и 3 не скажу, а 4 у меня тоже на 40 уже включается если как овощ ехать. самый ощутимый толчек 1-2 у меня тоже на 3000 об. гдето. до 2000 и после 4000 вторая включается плавно. скрытая передача есть. это идет блокировка гидротрансформатора. условно можно считать это 5-й передачей. спасибо за развернутый ответ что за особенности(ошибки в конструкции), которые убивают коробку? как продлить ей жизнь? да забей не парься :) замучаешься ты эту коробку убивать. а если убьешь, на разборках их как грязи. и стоят они дешево.

@dim227, если на холодную между рисками - это перелив масла. на холодной должно быть на кончике щупа. тогда на горячую будет между рисками. и то ближе к максимальной. у меня так. или я чего то не понял, и ты мерил уровень на незаведенной машине? так это бестолку. чето последние пару страниц такой кипиш подняли. один выкладывает видео исправной коробки. второй из-за запотевшей трубки уже думает что коробке хана вроде как сверху у коробки сапун, может с него давит? да и по фотке не понятно с какой это трубки там подтекает. больше похоже что при доливе масла пролилось. а вот фиг его знает. кто бы знал, реально отличаются меркон 5 и атф м5. или это просто маркетинг... но коробки сами форда и мазды немного отличаются. до кучи у этой жидкости шелл интервалы замены от 20 до 40 тыс. км. у АТФ м5 они явно больше. как коробка себя ведет? лучше/хуже?

ничего не будет. у меня тысяч с 25 это началось. сейчас 65, а воз и ныне там. это такая коробка. у всех это есть. у кого-то раньше. у кого-то позже. я больше склоняюсь к тому, что это датчик какой то начинает моросить. потому что у меня проблема вылезла резко и больше никак абсолютно за 40 тысяч не прогрессирует. и в основном что писали люди, тоже не постепенно это появлялось и опять же не прогрессирует. странно это.

раньше такое бывало только на холодной, а сегодня на прогретой.. у меня до 25-27 тысяч пробега и на холодной не бывало :) а у кого то с новья. в общем решения нет. типа так и должно быть. заморачиваться не стоит. у меня так же. надо просто сразу на 1 топать :)

во-первых не нужно солидно стоять. нужно постоять 5 минут. именно так написано в мануале, а потом посмотреть уровень. во-вторых двигатель гораздо более требователен к количеству масла, нежели к его качеству. и об этом уже ребята писали выше. можно долить минералку и доехать. то же самое нам на лекциях рассказывал препод по автомобилям.

это происходит однократно? после остановки и перезапуска двигателя? если да, то это щелкает блок АБС. включается так сказать. кажется что это происходит при пеерключении 1-2 потому что он включается аккурат на 20 км/ч.

вот эти 2 утверждения про оригинал похожи на правду. я весной поставил вместо оригинала MALE (KNECHT) и через месяц начало пованивать носками из воздуховодов. достал его - воняет. воткнул оригинал, пока все нормально. (перед заменой фильтра чищу пеной через дренаж, так что это вряд ли из-за этого он завонял) испаритель после работы всегда мокрый. и если фильтр не синтетика, а какая-нить бумажка, полюбому будет вонять рано или поздно тухлой сыростью.

я тут короче тоже полез скрипы сзади искать (кузов седан). скрип полу треска такой, как слекло об металл. ну думал сварка. все разобрал - а нифига. в итоге скрипел пистон, который крепит проводку к кузову чтобы она не дрягалась. находится все это добро под треугольником белым. никогда бы не подумал...

ага, я в курсе что они отслаиваются и рычаг начинает вбока ерзать и бить по кузову. но у меня на кузове нету следов контакта. и стоят они ровно. токо я обратил внимание что они какие то запотевшие. не цвета дорожной пыли, а такие черные, будто масло вытекло, как из подушки.

такая же хрень. я уже исключил стабилизатор, малые поперечные, амортизаторы. исключена так же и полка с брахлом в багажнике. я катася сзади и слушал. звук явно снизу идет с подвески. витки пружин тоже исключены. все их обсмотрел. остались серпы и бабочки. серпы тоже сключаю, потому что при замене малых поперечных их сайленты были живее всех живых, а серпы вроде повыносливее. вопрос к зантокам, бабочка гелевая? т.е. наполнена жижей как правая подушка?