msn_rnd

Да, собирался поменять ремень. Хотел вот что уточнить - у нас их два? Генератора и компрессора кондиционера? С европейки двух литровой подойдут?

Ага, как обычно: не бита, не крашена, ездила девушка :D По поводу подшипника я так и не понял. Посмотрел фотоотчет, где автор менял на Axela, но я так толком и не понял - это касается 1.6 замена подшипника

т.е. достаточно подобрать для ролика необходимый подшипник и все? У меня тоже панель поскрипывает, но тут я и сам виноват. Я ж ее снимал несколько раз, когда с климатом возился. Явно поставил не так, как должны было быть.

Да все нормально с пробегом. Она у меня уже третий год) Вроде никаких проблем, связанных с сильным износом каких-то деталей замечено не было пробег в км. По карфаксу как раз на момент перегона в Россию на ней был пробег 50 000 км

Друзья, недавно под капотом появился странный писк пока работае двигатель. Только когда он хорошо прогреется он то ли пропадает, то ли стихает, что его не слышно. Грешу на ролик-натяжитель для ремня навесного оборудования. Могу ошибаться. еще не выяснял в чем причина. Машина прошла 115 000км. Ремень, кажется, ни разу не меняли. Он вроде целый. Собираюсь его менять. Но вот меня смутила цена на оригинальный натяжной ролик ремня - 5 200р. Кто менял его уже? И еще попутный вопрос: что при таком пробеге стоит продиагностировать в цепном механизме двигателя? Что заменить, что проверить? Кто сталкивался? Какой пробег предполагается у иридиевых свечей (NGK ITR6F)? Менял их на 80 000 км. Т.е. прошли они 35 000 км.

Zoom-Zoom на Субе))) - пусть знают наших) Недавно в свою канадку впихнул заводской подогрев сидений с заводскими кнопками и почти с заводской проводкой. Все брал с европейца. Вроде ничего. Ощущения приятные)

Да пока не собирался) А тебе нужен что-ли? Двери разбирать не надо. Их всего лишь снимать надо))) Чтобы снять панель на наших авто, надо снять двери. Т.к. панель крепится на трубе жёсткости, которая прикручивается двумя болтами снаружи авто. А вот эти болты находятся на стойках, где крепятся передние двери, под пластиковой черной заглушкой, кажется, ниже резинки с проводами двери. И открутить эти два болта, не снимая двери, нереально) Еще нужно снимать весь пластик, который под дворниками, снимать сами дворники и трапецию. Еще надо рулевую колонку в районе пола откручивать) Вобщем дурная голова рукам покоя не даёт)

Да, закон действует. На постах бывают начинают маркировку на фарах смотреть и спрашивать про систему очистки фар) У нас за это лишают прав или закрывают глаза при финансовой стимуляции) Корректор вобще обошёлся дёшево. У меня фара была меняна предыдущим хозяином. И он поставил с европейца с корректором. Он был не подключен. Тут я и подумал: а почему бы не подключить? Нашёл вторую фару с европейца с корректором. Все равно разбирать фары собирался, т.к. ставил в них глазки. Ну заодно и собрал из двух фар одну. Стекло своё оставил, а вот всё остальное с европейской поставил. Посмотрел схему проводки. Врезался в свою проводку в районе блока предохранителей с пассажирской стороны и прокинул нужный провод к фарам. Купил кнопку ручного корректора. Благо на заводской торпедной проводке были провода и клемма для этой кнопки. Итого: фара - 1500р., кнопка - 300р. Дома лежит ещё блок автоматического корректора, который ставится в салоне под панелью, но к нему ещё нужен блок, который устанавливается на задней подвеске, который, как я понимаю, измеряет крен автомобиля. Не стал я с автокорректором заморачиваться пока. И, вряд ли, стану. А для климата, впринципе, все элементы выходят недорого, но работа для меня оказалось не самой лёгкой. Если нет такой идеи фикс, то оно того не стоит. Надо пол машины разобрать, снимать всю панель, двери и т.д. И, главное, потом всё правильно собрать)

Цена данного авто от 350 до 420 т.р. Больше бессмысленно. У меня, кстати, тоже не АБС на авто 2004 года. Думал поставить. Посмотрел, что все можно найти, узнал цены. Потом хорошо подумал и решил, что, наверное, пока оно того не стоит. Ограничился установкой климат-контроля и ручного корректора фар. Думал еще омывайки поставить с европейца, но по отзывам от них толку нет, только если для "законного" ксенона

Может для навигации? SAT - Satellite (спутник)

странно, у меня канадка не в спортовой комплектации, но с подогревом зеркал. Да уж. фиг поймешь их комплектации

Я тебе о чем и говорю. У нас мало такого добра и цену ломят. Смотри на форуме. Недавно был в продаже 1500р. Если я себе наду новый под мафон с МП3 (мой работает идеально, но время не переставляется, т.к. он не от мафона с МП3), то может мой тебе)

За привет спасибо) Ищи на форуме. Полно было объяв. Напиши сам в разделе куплю - вот увидишь, предложения будут)

Слушай, ну накидал тебе тут быстро схему модификации. Возможны неточности, но там, вроде, всё просто. Все провода пронумеровал. Соединять в соответствии с номерами. Для каждого провода указал букву в его родном разъёме, цвет (на русском), в скобках английская аббревиатура, куда подключается. Я врезался в проводку в том месте, где жгут от магнитофона переходит в общеторпедную проводку (это чуть выше магнитофона и ниже центрального воздуховода). Итак, поехали.... I. Дисплей с рестайла. 1. J - зелёный/жёлтый (G/Y) - Шина CAN_H 2. L - синий/жёлтый (L/Y) - Шина CAN_L 3. A - красный ( R ) - на салонный блок предохранителей (PJB) - на общий салонный предохранитель под капотом 4. B - жёлтый (Y) - на салонный блок предохранителей (PJB) . Предохранитель F44 5. C - оранжевый (O) - на регулятор салонной подсветки 6. D - чёрный/зелёный (B/G, тонкий) - на регулятор салонной подсветки 7. H - чёрный/зелёный (B/G, толстый) - на массу (земля) Кое-какие схемы по дисплею: II. Магнитофон 1. 1O - серый/красный (GY/R) - Шина CAN_H 2. 1Q - синий/красный (L/R) - Шина CAN_L 3. 1B - оранжевый/чёрный (O/B) - на салонный блок предохранителей (PJB) - на общий салонный предохранитель под капотом 4. 1R - жёлтый (Y) - на салонный блок предохранителей (PJB) . Предохранитель F44 5. 1E - оранжевый/чёрный (O/B) - на регулятор салонной подсветки 6. 1G - чёрный/зелёный (B/G, тонкий) - на регулятор салонной подсветки 7. 1W - черный/зеленый (B/G, толстый) - на массу (земля) Какие-то схемы по магнитофону: Как-то так...

Обычные бампера. Не было пластиковых порогов, птф, накладок на задний бампер. Обычный кондер, без климат-контроля и обычная магнитола без МП3 и еще с американскими шагом частот FM, даже руль не кожаный

Тут решать тебе) Советуют его (мультитроникс) Но я хотел, что бы было как с завода :D Даже обвес именно заводской спортовый замутил как у тебя) И климат) Жалко с открыванием стекол нельзя сделать как на европейке, чтобы все 4 работали в режиме AUTO и с функцией открывания/закрывания с заводского ключа

У меня тоже была магнитола без БК и никак он не включался. Купил магнитолу от европейки рестайл с МП3 и заработал БК! Не работает только количество километров до опустошения бака. Есть расход средний, мгновенный и средняя скорость. Разъемы магнитофонные совпадают между дорестайлом и рестайлом (неважно американка и европейка). Распиновку и подключение для дисплея чуть позже тебе распишу. Главное ищи дисплей рестайловый)

Чейнджер у тебя встроенный в твой старый магнитофон был или наружний? Если магнитофон был многодисковым, то тут я не подскажу. Напиши вопрос форумчанину Halin - он даст тебе очень грамотный ответ. По дисплеям - только тут на форуме искать. Я покупал именно тут. Где-то 1 500 - 2 000р., не более. Причем у дисплеев есть один нюанс: для магнитол с МП3 2008года желательно искать дисплей именно от этих магнитол, иначе не получится выставить время) В моем городе на матрешку тоже такого добра мало. Спрошу у знакомого, но врядли.

Ниче не понял. Совсем запутал. Смотри, магнитофоны и дисплеи бывают двух типов: дорестайл и рестайл (неважно американка или европейка). На дорестайле дисплей подключается к мафону через разъем сбоку. Т.к. именно в мафоне контроллер CAN шины и только мафон умеет с ней общаться. На рестайле же мафон подключается сам по себе, дисплей сам по себе. Т.к. контроллер CAN шины уже в самом дисплее (возможно, сделали для того, чтобы можно было ставить неродные ГУ, а дисплей сохранять). Если ты ставишь магнитолу с рестайла, то и дисплей тебе нужен рестайловый, причем там придется сделать какое какую модификацию, а именно самому подключить провода от дисплея к проводам имеющейся проводки. Я делал такое. Тут целые ветки были посвящены такой модификации. И все будет отлично. Если не разберешься - пиши вместе найдем решение БК может и не включаться через махинацию с кнопками. Там было не так уж и много авто, который позволяли делать такое) ГУ от европейки CD, без чейнджера и без МП3 может стоить максимум 1 500р. BOSE дороже, но не сильно. МП3 может стоить от 2500 до ... на сколько хватит наглости Я купил себе в идеале МП3 с рестайла (пьяно блек) за 2 500р. Еще были мафоны с МП3 на дорестайл (где дисплей подключается к самому магнитофону). Но они редко встречаются и цена у них обычно недешевая.

Именно диагностика. Там целый алгоритм по диагностике приборки. Можно проверят датчики, стрелки и т.п. Диагностика ведется по правильно введеному номеру теста. Дома где-то валялась целая инструкция. Никогда не пробовал. Не было необходимости)

Радейка - он же радио, он же магнитолка, он же мафон, он же голова, он же башка, он же головное устройство, он же head unit, он же крутилочки с музякой? :D А какого года у тебя авто? Головное устройство родное?

У меня тоже когда-то были красные фонари. Поменял на DEPO с диодами. И лампы поворотников хромированные воткнул. Пока радует) В движке у тебя цепь. А диагностику сделать, конечно же, не помешает. Год выпуска у тебя 2005, но, видно, конец года - для америкосов это модель 6-го года) У меня такая же ерунда. Машина 2003 года по ПТС, а на наклейках на авто типа модель 2004-го года)

Кажется, можно не удлинять, но мне без удлинения было неудобно собирать на место все. Удлинил проводку, которая идет на мотор печки. Минус этого в том, что лишние провода могут заломится или попасть не туда при установке парприза (приборная панель) Удлинил проводку, идущую на актуатор (привод со стороны водителя. Уже не помню, то ли направления обдува, то ли смеси воздуха). Минус тот же, слишком длинный и может зацепится за штырь, толкающий заслонку печки. Но, я не смог иначе. Мне пришлось второй раз разбирать. При первом разе ошибся, а клемму так просто снять не удалось. Пришлось резать провода, поэтому и удлинил на всякий случай) Я не просто врезался. Я именно параллельно прокидывал второй жгут проводов на все датчики. Врезалася только в районе в CAN шину (там, кстати, два провода, а не 4: CAN_L,CAN_H). Далее врезался в проводку, идущую на мотор отпителя, но не помню почему не задействовал родной разъем, а добавил новый. И врезался в проводку, идущую на блок PJB и провода для подсветки и "земля". Вобщем, напиши в личку контакт - подробнее опишу проблемы, с которыми столкнулся.

можно и на ты) В интернете были статьи там более особо полезного нет. Есть возможность активировать борт комп через манипуляции с кнопками, но только на авто с 2006 года, кажется. Еще вроде таков список: узнать модель магнитофона, уровень сигнала антенны, проверить дисплей, проверить колонки, тест кнопок магнитолы

помогите пожалуйста ) что делать с шагом настройки радио и гребаным фарингейтом?)) По шагу настройки не подскажу, а вот с фаренгейтами смотри форум или в нете. Была инструкция как кнопками на магнитоле переключить с градусов Цельсия на Фаренгейты Попробуй так: нажми на магнитоле и держи кнопку Power, не отпуская ее, нажми Media и где то через 3 секунды отпусти их обе. Возможно, переключится