msn_rnd

На американцах (не спорт) - с красными фонарями - само стекло красное. А вот на первых европейцах и японцах стекло, кажется, прозрачное, а отражатели красные.

Ну смотря как собираешься чистить) Я чистил StepUp'ом. Он с трубочкой. Обрезал конец на ней, т.к. он не проходит в дренажное отверстие, просунул трубочку до упора и видавил содержимое баллончика. Всё по инструкции. у StepUp есть пенный очиститель, а ещё есть и вроде как ароматизатор для систем кондиционирования

по радиатору не подскажу. Но ремня на 2-х литровой (я думаю и на 2.3) два. Один ремень - генератора, второй ремень - кондиционера

Да, линк будет работать без проблем. Этот второй разъём для внешних устройств и внешнего cd-чейнджера, а линк как раз и эмулирует работу внешнего чейнджера.

Не на всех моделях американцев есть такие заглушки! Т.е. на американских моделях эти чёрные молдинги/рейлинги отличаются. Так что, возможно, никак без замены этих полосок на крыше

Я менял задний суппорт - брал с разборки от европейца недорого с небольшим пробегом. Всё отлично работает. На моём суппорте "закис" флажок ручника и он не натягивался, разработка не помогла. И ещё, я менял передние суппорта оба, т.к. на моих, при очередной замене торм. жидкости пообламывались штуцера прокачки. Тоже брал с разборки б/у - отлично работают уже второй год.

Да эти запчасти - термостат, датчики по каталогу американцев любой нормальный атомагазин привезет. ОЖ - антифриз синий или зелёный. Жидкость изредка менять надо. Поэтому хуже не будет, если сменишь. на 2-х литровые подходят от европейцев многое. на 2.3 не скажу...

p0116 Датчик температуры двигателя - диапазон \ функционирование Пойди от простого: 1. Полная замена охлаждающей жидкости 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости 3. Термостат Причём, последнее очень вероятно. У меня долгое время была ошибка P0128 - температура ОЖ вне зоны регулирования термостатом. Сбрасывал её. был у официального дилера - они говорили, что термостат в порядке, т.к. авто прогревается нормально. Просиходит переход от малого круга к большому и прочее. Т.е. термостат в порядке и при них ошибка не загорается больше. А потом через несколько дней опять начинала гореть. В итоге - заменил термостат и всё прошло!

Код ошибки то какой?

Ну мне трудно сказать. Я сам из Ростова-на-Дону У меня в городе это может сделать любой электрик с более-менее современным сканером. Ну я имею ввиду считать и стереть коды ошибок, а вот кто может установиьт причину этих кодов, конечно же, в разы меньше. Официальный представитель Mazda в городе тоже без проблем диагностирует американцев.

Диагностику делать. Критичность будет зависеть от кода ошибки. Лучше не затягивать.

Да её уже надо продавать. Но менять не на что и не за что) Ещё внуки моей на ней ездить будут. И словом "добрым" деда вспоминать Волны никак не переставишь сам. Только перепрограммированием или какими-то конверторами. Я с этим на разбирался. Легче купить ГУ с европейки У американцев не у всех был БК. На моделях 2005-2006 г. он активируется хитрым сочетанием клавиш. Были целые статьи посвященные этому. Но тут опять же легче купить ГУ от европейки -у них Бк был почти у всех. Пробег из миль в км тоже проблематично поменять. Этот пробег считает приборка. На rx-8 она переключается. На наших вроде нет. По идее оф. дилер может менять прошивку приборки, но не факт, что может изменить расчет пробега, да и на моей приборке у оф. дилера ничего не получилось

На разборке. Спроси у пользователя Зиновий в разделе запчастей есть у него, кажется, свой раздел

А тут нет особого секрета. Спасибо нашему форумчанину Jin.by вот за этот пост: его бж Он там расписал с картинками!

Решил на свою голову заменить приборную панель на BlackOut. Неблагодарное это дело. Тут расписывать особо не буду. На драйве сделал пост: Замена приборки Оно того не стоит. Единственное, я когда-то тут задвал вопрос почему у меня после установки ГУ с MP3 заработал Бк, но без инфомации о том, сколько километров на текущем уровне топлива осталось. Так вот с заменой приборки этот пункт заработал. Вероятно на старой приборке датчик уровня топлива "не общался" с БК

Я тебя поздравляю! 6-ка в новом кузове очень красива! трёху продал?

вот же ж на моей канадке в комплектации туринг есть подогрев А screem всё правильно расписал. Там всё идентично! у меня были в прошлом году два зеркала европейских с подогревом. Я их продал по 700р. за каждое!

Вот черти! Очень обидно.

Да, давай фотоотчёт. Полезно будет.

Эх, жаль, конечно, но всё течёт, всё изменяется. Удачной продажи.

ну вот смотри (это моё личное мнение) За 420 - 460 т.р можно взять двухлитрового европейца на ручке спорт (2006 - 2007г.), рестайл. Что получаешь: + Запчасти на европейцев гораздо больше + Рестайл + Лучшая шумка + Системы типа ABS, DSC и пр. + Однозонный климат-контроль + Подогрев сидений + Автодоводчики стёкол всех дверей с системой безопасноти и возможностью проветривания с пульта + Бортовой комп. + Магнитола с нормальными частотами FM + Штатный ксенон + Омыватели фар + Задняя диодная оптика + Подогрев зеркал + Автокорректор фар - Механическая коробка - Чуть менее мощный двигатель. Если говорить о том спорте, что рассматриваешь ты, то цена, впринципе, на эту машину адекватная. Но есть но: - Кое-какие запчасти могут быть очень дорогими и не подходить с европейцев (например привода) и т.д. - Скорее всего в авто 2005г. ручной кондиционер - Наверное нет подогрева сидений (раз салон некожаный) - Наверное нет DSC - Под большим вопросом вобще наличие даже ABS - Обычные задние фонари - Заводской ксенон без омывателей фар и автоматического корректора, что не проходит по нашему закону о ксеноне. - Нет омывателей - Ручной корректор фар - Автодоводчик стёкол только у водителя - Магнитола, возможно, без БК и с американским стандартом FM - Плохая шумка на дорестайлах. - Возможно, нет подогрева зеркал + Объем двигателя + Мощность + Автомат. .... Если что ещё вспомню, то допишу. Решать тебе. Большой плюс американцев это объём движка и автомат! Европейцев автоматов с нормальными движками очень мало.

Расскажи подробнее что за авто: двигатель, коробка, комплектация, цена - тогда будет понятно хоть что за авто. Американские туринги очень бедны комплектацией. Вот спорты есть смысл рассматривать.

Ну так у тебя, я так понимаю, коробка 5-ти ступенчатая. По-любому на трассе на пятую переходишь и обороты вниз падают. На наших же автоматах на скорости 140 уже наверное под 4 000 об/мин

Насчёт масла мало могу что сказать. Но я так понял что наши движки чуть масло подъедать после 4500 об/мин. Я, если езжу по городу, то от замены до замены (10 000км) практически не доливаю. Ну может грамм 100 от силы. А вот скатался по трассе (600км) тоже с обгонами и скоростью 130 - 140 на автомате таком же, то потом долил где-то грамм 250. Ну а насчёт шишки неприятно, конечно, но у тебя то и профиль вобще низкий (35), я за свой 40-й переживаю и понимаю, что каждую яму надо пешком обходить, а тут 35-й)

Да ну, это просто дурная голова рукам покоя не даёт)