Erex

Кстати, да! Хоть джип на картинке и почти нереально рассмотреть :D , но тем не менее выглядит он ничегойно. Соллерс его будет клепать, как я понял, так что возможно цена будет вменяемая.

Надо посмотреть вживую. Ощущение, что с передним бампером перемудрили есть однозначно. Но в любом случае по сравнению с разплющенным огурцом Флюенсом, к примеру, ну просто красавец! :) Универсал они вроде "поправили" в смысле внешности, кстати... Хундайка понравилась... Действительно прикольно и даже самобытно! Правда, вспоминая недавнее посещение салона и рассматривание i20 и i30, перед окончательным мнением о машине хочется глянуть внутрь.

Кстати, а чего молчим... Автосалон уже начался. Вот интересная новинка от Хундай. Фокуса наконец показывают в Россеи. Вот в тему про жипы :D

Ну момент хоть и снизу, но не шокирует, а вот вес авто 1800 - 1970кг шокирует. Я так полагаю версия 2.4 с автоматом будет около 1900кг. В общем для себя я только 3.2 рассматривал, тем более, в частности, на Антару 3.2 было очень хорошее спецпредложение, типа 1.1млн за полнейший фарш. В данном авто мне не понравилось то, что афто большой, а полезный размер оказался не такой большой. Вот отзывы реальных людей, почитай на досуге... http://auto.mail.ru/opinions/?firm_id=31&model_id=207

Ну во-первых, сборка Россия, что неминуемо сказывается на цене (это не проблема, просто объяснение цены), во-вторых, мотор всего 136лс, что меньше даже, чем у Кашкая. В третьих, на сколько я знаю, а я плотно про неё читал, правда хотел Антару 3.2 брать, у них есть неизлечимая болезнь рулевой рейки, которая стучать начинает достаточно быстро. Плюс вообще, читая сводки отзывов по ней на различных форумах, опросниках и т.д., складывается ощущение, что не очень надежная машина. Лично меня в ней еще не порадовало пространство для пассажиров сзади, плюс высокая погрузочная линия багажника.

В субботу для отца отвозил документы на утилизацию для покупки Калины Универсал с мотором 1.4 аш с 16тью дырками. За 300тыщ есть даже кондей. За АБС правда придется доплатить еще 10тыр... <_<

О том же подумал! Явно в Пежо Ауди нравится!

Это для НИХ намек, а в России цены пойдут вверх! Надо же долларовые потери диллерам компенсировать... Все просто... Как с бензином и со всем остальным. Любое потрясение любого знака приводит к росту цен...

Вот ссылкО: http://www.psa-peugeot-citroen.com/documen...W1103281940.pdf Выдержка: PSA Peugeot Citroлn will be building the new engines at its plant in Douvrin, France. Planned capacity in production is up to 2,500 units a day. Вот еще инфа: Основные компоненты двигателей производятся на заводе PSA Peugeot Citroёn, расположенном в Дуврене, на севере Франции. Объем инвестиций, вложенных в это производство, достигает суммы 330 миллионов евро. Исходные детали производятся на заводе PSA Peugeot Citroёn в Шарлевиле и Милузе. Финальная сборка двигателей для моделей Peugeot и Citroёn осуществляется на производстве в Дуврене, двигателей для моделей MINI — на заводе Hams Hall в Великобритании. На самом деле не охота копаться в этом вопросе, совсем не принципиально, но еще не ясно, кому это больше надо было... Странно, если бы французы пытались подрядить БМВ, который никогда ничего подобного не делал. К сожалению не совсем так, иначе бы проблема решалась с полпинка перепрошивкой...

Честно, не знаю, как много в этот мотор вложил БМВ, но факт в том, что БМВ решил сэкономить на нетипичных для БМВ моторах малого объема и подключить лягушатников к этому процессу. Причем это не мотор, которые делает БМВ и поставляет Пежо, а мотор, который делает Пежо и поставляет БМВ. Так что я не особо бы кичился этим фактом. А как же БМВ? По роковому совпадению валялся в ванной с пивом и читал последний ЗР, там письмо от пыжоводов о том, что на этой модикации мотора конструкторы сэкономили на шпонке шестерни коленвала и со временем она проворачивается. Как только провернуть слишком много, электроника отключает турбину и мотор теряет мощность. Происходит это не через несколько десятков тыщ км.

Салон прикольный, у Пыжей он практически у всех моделей на высоте. Универсальность, все такое, да и выглядит он менее спорно, чем, к примеру, 308ой. Версия с 1.6Т в качестве семейного минивена вполне. Кстати, тут два вопроса. 1.6Т как себя зарекомендовал? Надежен, капризен и .д.? Просто большинство из знакомых атмо купили, реальных отзывов нету... И вообще как у них с надежностью? А то знакомого с его 308ым на эвакуатор грузили на 9ой тыще пробега, приводной ремень оборвало :o Да и зимой заводился неуверенно, со свечами чего то шаманил...

Это многодисковая муфта из Халдекса, причем по крайне мере на Халдексе 4, который на Тигуан ставится, проблема перегрева не так сильна. А на Аутах и корейцах ставят визкомуфту, в которой, как в гидротрансформаторе жесткой связи нет, т.е. она не блокируется, вот она и перегревается.

Нету там этих 170мм и впомине. Нашел, вот они.

Лично мне там интересен 1.8CVT 2WD в исполнение, как универсальный авто для повседневной езды по городу. Никакого смысла сделать эту машину 4WD я не вижу... А уж тем более гнаться за скоростью... Все равно он как легковуха не поедет.

Сегодня имел возможность оценить внешность / внутренности АСХ (тест-драйв не проходил). Мне ПОНРАВИЛОСЬ! Я бы более сказал, что мне только АСХ в салоне Митсу и понравился :D

Интересно, а топливный фильтр у М6 снаружи или опять скрытые 30тык на замену бензонасоса каждые 30тык, как у предыдущей 3хи? Ну разница в цене масла около 2ки, а масла надо не меньше 4л., следовательно экономия не меньше 2000р. Смена свечей наверняка не обязательна, если выкрутят и увидят, что все в норме, ничего менять не будут. Топливный фильтр каждые 30тык на самом деле супер, потому как у предыдущей М3, если не менять фильтр с бензонасосом всборе каждые 30тык, то он слетает с гарантии и в случае чего приходится менять его за свои.

TecSpec? :D

Это очевидно... Чтобы было потом что поменять будущему владельцу :D В наших авто все по этому принципу делается...

А я о Калине Турбо мечтаю... :blink: С трепетом вспоминаю свою перую машину, 10ку... Там правда ни одной родной ЗЧ не было, на как я на ней жОг... Во время было.

За 1430 идет 2.4 СРВ. Если брать машину в топовой, но с 2.0, то цена будет 1220. Даже если комплектация и попроще, разницы в цене все равно уже практически нет. Про цену ТО я вообще не пойму, что все так разнылись. Ну покупая машину дороже, чем за миллион, ныть о каких то там 6-10 штук раз в 15 тык... Я даже на Мазде масло менял каждые 7.5тык и воздушный фильтр каждое ТО. Куда важнее, что у Ху...й гарантия практически муляж...

Только один я что ли заметил, что почти все новые корейцы стали стоить, как японцы? Что вы тут все Гетцем, да старыми паркетниками оперируете? Вы лучше на цены i20, i30, ix35 etc гляньте! Меня вот за 1200-1400круб купить ix35 с мотором 2.0 атмо 150л.с. не заставить, а именно столько он стоит! За эти деньги можно взять CRV 2.4 в топе!

Кто и у кого слизал вопрос сложный. Сама ГВ внутри она и есть ГВ на мой вкус, её не за этим покупают. По поводу нравится, не нравится, все субьективно. Мне, к примеру Аутлендер новый совсем не нравится, старый с учетом цены был неплохим предложением. А задница у Аутлендера с учетом запаски, торчащей снизу вообще образцом красоты назвать сложно. Пик уродства это конечно новый Кольт, там просто жесть. Но вот ASX почему то терпимо на мой вкус смотрится. По крайне мере я его буду держать в поле зрения и при случае обязательно покатаюсь на тест драйве.

Главное диски минимум 18ого радиуса возьмите! А то меньше совсем не смотрятся на афте... Там вроде резина позволяет безболезненно это сделать.

Он и на фотках симпатичный... ИМХО конечно.

У меня еще есть время, покупать буду скорее всего весной, так что дождусь новую по-любому. Мне в 3хе просто очень понравилась поскадка, обзоность, салон и т.д. После такого впечатления сходу машину покупают :wub: