Erex

http://auto.mail.ru/article.html?id=32849

Неа, я забыл написать стопудово! Ну если мы не обсуждаем спорткары с дорогущей ковкой или спецлитьем...

Хуже родных дисков может быть только Реплика. Такие диски производители не для России закладывают, потому там ничего не предусмотрено, не учтено...

Инфа то правильная, когда авто заглушишь, даже слышно как гоняет. WV стучит кулаком в грудь. Другой вопрос, что тем не менее в мануале все раво написано, что надо после жога дать поработать на ХХ...

За такие деньги из семейных 4х4 можно купить только ШНиву, у неё мотор и того слабее, ничего машина в ходу! Будет бомба, если такая цена зафиксируется, только верится в неё с трудом, скорее всего поболе будет.

Эх, жалко я не бизнесмен! :huh: А то я бы непременно за очень большие деньги нанял бы тебя манагером по продажам! :D Нелегкое это дело Ниссаны продавать - это понятно! :D

Да я тебе точно говорю, нахимичили. Стандартная проверка в данном случае, выполнит ли такой тест машина или нет, - это способность выезжать из диагонального вывешивания. В случае такого вывешивания, весь крутящийся момент пойдет на вывешенное колесо. Оно будет крутиться, машина будет стоять. Так IX35 себя ведет. Нормальное авто тормозом зажмет это колесо, и весь момент пойдет на другие колеса, машина покатится. Когда ты успел прочитать :D Я сразу как закомитил увидел очепятку, сразу поправил :))) Нет, выцепил... :D

Короче, все внедорожники разные! Факт. У Ауди Ку5 вообще то Торсен, а не Халдекс, а это ПОСТОЯННЫЙ полный привод! Что есть круть жуткая! В данном случае что то нахимичили, потому что скорее всего не срабатывала имитация блокировки дифференциалов... Причем, что переднего, что заднего! Какая то проблема с машиной. Уверен, что даже Тига с Халдексом должен эту фигню преодалевать. Просто электроника не должна допускать ситуаций, когда колеса крутится, а машина не едет. В такой ситуации имитатор блокировки диффа должен тормозом зажать безудержно крутящееся колесо, чтобы момент пошел на неподвижные колеса! НЕ ВЕРЮ!

Есть и другой вопрос, 1.2Т чозанахтакой? :D Под заказ в Россеи на Гольфе появился, кстати. Скоро старому доброму 1.6 мы помахаем ручкой... Кстати, тут разговаривал на счет Поло Седан, в привате народ говорит, что с ценой произойдет прикол, даже у тех, кто уже заказал. Типа подскачет она...

Что я могу поделать, если на мой взгляд каждая машина не совершенна. Я конечно могу сидеть и усираться, что у меня машина суперкласс, а потом, когда продам её, сказать, что новая еще класснее, и раскидывать пальцы, на какой классной тачке я езжу ну ради самого процесса раскидывания пальцев, только такой разговор малополезен в данной теме. Тут вроде тема следующая тачкО, а не у меня супертачкО, люди машину выбирают взвешивая все за и против. А и тех, и тех, у всех машин хватает. Ну если быть хоть на 10% объективным... И ИМХО очень хорошо, если люди делятся реальными проблемами с которыми они столкнулись или неудоствами, которые им не нравится. Другие смогут, например, на тест драйве обратить на это особое внимание и оценить, проблема это или нет. А тему турбомоторов МАЛОГО ОБЪЕМА я считаю исключительно важной. Потому что сейчас буквально все производители поломились их использовать, и УЖЕ есть примеры, к чему это может привести. У VW моторы 1.4л 122л.с. = 87л.с./л. вполне живые, а вот 1.4л. 150л.с. = 107л.с./л. МРУТ! Причем оказывается мрут не только в России! Причем, что очень важно, зачастую они и 50тык не проходят. Причем я понимаю, когда с таким сталкиваешься, покупая, например, Корса ОПЦ (не знаю, есть у них проблемы или нет). Тут ты готов, ты купил зажигалку, зажОг - получил. Но в случае с VW речь идет о самой дешевой комплектации Тигуана, к примеру. Т.е. покупаешь жоповозку на каждый день, а она бах и заломалась. Вот почему я и спросил про 1.6Т от Опеля. Потому что Астра с таким мотором не позиционируется как горячий хетч. А сама машина интересна, т.к. все таки не спеша (планирую в мае брать, раньше просто не надо) я выбираю авто для жены, а не просто так в топик захожу про автобусы поговорить.

Как все это достигается я в курсе. Только ведь раньше хоть моторы разжимали под турбо, а сейчас степень сжатия, как у атмо. Моторы такие жутко нагруженные получаются, цифра в 150тык кажется даже черезчур оптимистичной. Вот то, что у всех производителей такие моторы пошли, тем более безальтернативно, совсем печально... Еще ладно бы мы в ивропах жили, в нашем гондурасе и бензина то для таких моторов нет (я в общем то про всю Россею целиком, включая Москву).

Ничего, скоро её мотор будет легендарным, и новые владельцы БМВ будут мечтать уже о них, потому что вскоре БМВ собирается начать ставить 3х цилиндровые надутоподвздутосовсейдуривдутые моторы, вот будет задорно! Фиат правда круче, вон уже двухцилиндровые ставить собирается!... :blink:

Блин, ну дал бы сразу ссылкО :D По поводу битурбо... 150л.с./1.4л. = 107л.с./л., что до фига! 180л.с./1.6л. = 112.5л.с./л., что еще больше! А если посмотреть на 1.8Т, то 160(а то и 152)л.с./1.8л. = 89(84) л.с./л. вполне так себе умеренно смотрится... Так что 1.6Т высокофорсированный мотор! И так по фиг, двумя вентиляторома там дули, или одного хватило...

А вот действительно интересно.... А хотя бы первые отзывы по этому 1.6Т уже есть?... А то вдруг исчо один шедевр, как 1.4Т от VW?...

Позиция понятна, Вы - оптимист! :D

Не, ну все таки. Самому просто интересно по этому поводу. Считаете, что это: - Вымысел, это же Ауди, такого быть не может; - Проблема жора масла не волнует; - Вас это не коснется, другие просто ездить не умеют; - На нынешний момент проблему решили; - Что то еще? Спсб! Не праздный интерес, друг приглядывался, сам подумывал...

Я не хочу мутить воду, возможно у Вас есть свои советчики и т.д., но вот какие интересные факты на поверку всплывают: http://club-q5.ru/forum/showthread.php?t=196 http://club-q5.ru/forum/showthread.php?t=783 Возможно это только и-нет треп...

А на какой мотор целитесь?

Не голый ли он за эти деньги будет?

Да никто не додумается поставлять такие моторы в Россею... Тут они будут жить ровно столько, пока бензин, залитый в Япии не кончится. А потом на нашем бензине он будет тратить 3.3 литра на 100км, но... масла! :)))

Никогда не понимал владельцев таких машин... Точнее кому то может удобно, но мне с моими под 190см совсем не кофортно в таких машинах. Ни войти, ни выйти, плюс тесно внутри... Вот честно по поводу такой машины ни разу и не дернулось ничего внутри.

Я пожалуй не соглашусь. Спецом тогда сравнивали машины, Гольф был заметно просторнее сзади... И это при заметно более короткой базе! Феномен был объяснен намного более компактной передней панелью (только гляньте, сколько места она ест в М3) и более маленьким багажником. Я две недели назад сидел в Гольфе - 6 и радовался просторному салону...

Чет я может пропустил чего... Мне всегда казалось, что Гольф сзади относительно просторная машина... Ну уж точно больше, чем Мазда... Меня всегда этот феномен веселил... Вообще фиг вот знает... У меня знакомый собрался брать Сивик хетч на автомате, цену ставят в 860штук. Это какой то экибастос! Я ему говорю, купи А3!!! Лично меня бить ногами надо, чтобы я такой консерваторий (от слова консервная банка) за такие деньги взял... :blink: Чего то не выглядит Гольй на таком фоне сильно дорогим...

Эх сколько наплодили то... :blink: Я вот могу согласиться на счет БМВ... Мне оно не нравится _внутри_ ваще. А вот про Ауди в корне не согласен! А3 просто супер! А4 тоже зачетно смотрится! А5 ну просто секс! Так что наезд не понятен... Конечно это не попугайское авто, зато на мой вкус стильное, нераздражающее и крайне приятное в использовании. А по классу исполнения просто речь вести не стоит. Одна только шумка чего только стоит, у друга что летняя резина, что зимняя, а я, к примеру, на Мазде все никак не мог решить, что шумнее, Хакка5 или Michelin Pilot Exalto II....

И какой мы должны вывод из всего этого сделать??? :blink: