Erex

Ну если только яхту... Это все просто для меня из другой жизни :D Я просто от пикапов совсем не тащусь. Обычно эти чумоданы, созданные для фермеров, такими и являются. Убогенькое нутро, все фиговенькое и т.д. Основной упор на практичность. Для города это какой то перегиб с моей точки зрения...

У нас есть такая. У хозяина все начиналось с Нивы... :blink: Потом удлиненная Нива, потом дальше и... Этот ППЦ! Он еще и гонять на ней умудряется... Еще и по дворам...

А что, побежал бы заказывать? Я на такие в Штатах нагляделся... Нереальная хрень...

У меня (точнее у жены :D ) уже был ФФ, ей НРАВИЛОСЬ! К сожалению пробыл он у неё не долго, родился малОй, и машину я продал, чтобы в пустую не стояла, так что жене скоро понадобится машина НА УБОЙ, ну так, чтобы не очень дорого, практично, не очень уродливо и, видимо, ремонтировалось быстро :) Платить за фактически первую машину под лимон и более, зная, что машине будет плоховато, денег тупо нет, да и она в позу стала, я пытался на А3 сооблазнить её, хотя для меня это оказалось сюрпризом, потому как я сам влюбился в это авто. Вообще, в принципе, Гольф не далеко от ФФ ушел, а за 700 получится даже не Гольф, а фик знает што. А девушке, которой не понравился Тигуан (я, кстати, не собираюсь доказывать, что он суперпупер, не понравился и слава богу, а то уж больно много их в последнее время развелось), пусть посмотрит на Жука! :) Блин, опередил :) Мне нравится! Надо вживую посмотреть, вдруг прикольный, будет вариант для жены... Интересно еще на счет цены... НИКАКОЙ инфы не видел... Есть что?

У них там, кстати, неплохая скидка, типа 70тыр. В 700 штук можно уложиться с 2.0АКПП и списком опций... Жалко жена не может рулить сейчас... Может и взял был...

Тысяч через 10 расскажи, как там с расходом масла. А то двигатель то интересный, но разные слухи ходят вокруг...

Ну и у Мазды столько! Только в Мазду я ничего не заливал от замены дл замены. Такую норму производители выставляют, чтобы до конца гарантии моск провыносить, есличо, а потом за кровные покупателя и ремонтировать. Не нормальный это угар, не нормальный...

С таким расходом масла тебя у любого ОД обсмеют и еще по уходу на спину плюнут... :blink: Вообще реали такие, что для многих моторов это не расход ни разу. Сложилось впечатление, что многие VAG-овские моторы любители захавать. Но все это не мой опыт. Еще, хоть и мало статистики, но выглядит так, что Мерины и БМВ масло любят еще больше. Заехал потрепаться к знакомому в сервис, подлетает БМВ Х5 бензинка. На моих удивленных глазах берет 1л масла и не глядя ух его в мотор со словами, что ему надо съездить в другой город (около 400км туда обратно) боится не доедет. При этом договорился на замену масла на следующую неделю. Со слов владельца сервиса для таких машин это нормальная практика.

Хонда рулит! :D

Ну я общую картину только знаю, частности всегда могут быть. Кто его знает, как они на нем ездят... Может у них педаль газа в нажатом состоянии сломалась, потому они газуют даже когда тормозят :D ЗР гонял Тиг по треку с нажатым в пол газ 24часа, там пробег один был огого. Тиг за все время съел около литра масла всего и это в таком режиме. К жору я тоже нормально отношусь, пока он за 100гр на 1000км не выходит. А что, на Аккорде есть датчик уровня масла? Меня его отсутсвие на ипонских авто в свое время повергло в шок, не поверил сразу, пока мануал не прочитал, что это святая обязанность водителя следить за уровнем масла.

Может оно так и есть... Лень думать, после кризиса все перемешалось жутко. Но при достижении цены в почти миллион я бы все таки наверное уже смотрел на премиум машины.

Я не фанат тех 4ех колес, который под конкретной моей задницей находятся. Мое мнение, что кресла в Тигуане выше всяких похвал! Ткань очень хороша! Никаких катышкев не образуется, вычищается хорошо и сохраняет своей изначальный вид без проблем. Возможно там какая то особенность по комплектации или еще по чему, я просто свой вариант вещаю :) Пока это самые лучшие сиденья, на которых я ДОЛГО катался. Приборка - не знаю, мне все нравится. Нравится под углом именно практичного автомобиля, у которого нет уродств и ни на какой гламур он не претендует. (От вида салона М3 я тащился!) В общем с турбиной вот именно этот ХХ не совсем нужен. В турбине главное, чтобы перед выключением она охладилась. Добиться этого можно и не работая на ХХ. Дело в том, что турбина, крутимая выхлопными газами, приводится в движение, начиная с определенных оборотов.Т.е. если не раскручивать мотор, то турбина вообще работать не будет! Обычно я по территории оффиса качусь на почти ХХ оборотах + сам процесс парковки. Этого достаточно, чтобы охладить турбину. В сумме это как рах 2-3 минуты получается. В данном случае стоит спросить себя, а стоит ли обычный Гольф, который не поражает никакого воображения таких денег? Гольф это не Ауди и даже не БМВ. По потребительским свойствам его надо сранивать с машинами подешевле. За такие деньги или около того можно купить Focus ST! Вот где сила! Или акционные машины премиум уровня поискать... Там хоть ясно за что ТАКИЕ деньги платить. Не, Гольф мне нравится. Машина хороша, но есть у неё вполне четкая гран в цене, которую пересекть не охота! ПЫСЫ Все сказанное не относить к GTI. Но там и цена другая.

Все просто... Тиг 2.0Т - это чуть ли не единственная честная машина у VW. Это означает, что если ты хочешь нормальную достаточную комплектацию, то тебе не придется башлять кучу бабла за немыслимый список допов. Я взял Тигу за 1270р. Т.е. чуть дороже базы в 1200р. Дозакал... Точно не помню. Сигналка, парктроник... Диски R17... Вроде на руль кнопки... Ну еще чего то. Суть в том, что краснеть за недостающие подушки, электронные пощники, климат систему неполноценную и т.д. не приходится. До максимума не дозакала кожу, не интересует, дома кожанный диван категория кожи 6ка, последняя кожанная вещь в моей жизни, ксенон, приходится по трассе иногда промахнуть ночью, это истинное зло и магнитола у меня 310, а не 510... В общем с Тигой все просто, не то, что Гольф купить... Пришел, 600тыщ, пощелкал, 900тыщ и за машину стыдно.. Применительно к 2.0Т Тигуану, да и 1.4Т это неправда. Вот Ауди с 2.0Т, который 200л.с. с фигом - там да. У меня пробег за 10тык перевалил, не много, но НИ ГРАММУ масла. Форум профильный читаю регулярно, расход масла - исключение, правило - НИКАКОГО расхода масла. Вот мотор 1.4Т не рекомендую. Не знаю, как 122л.с. вариант, а все что битурбо - головная боль! На форуме Тигуана народ собирается коллективное письмо ваять, чтобы им меняли поршни на усиленные. В общем деталей много не сообщу, кому интересно, сам прочитает, для себя этот мотор из рассмотрения вычеркнул. Выводы сделал для себя, никому мнения навязывать не собираюсь.

Автомат этот надо рассматривать просто как очень хороший автомат. Он не может больше, чем можно ожидать от автомата, чудес не творит, но и не надо сравнивать с леваком от остальных производителей. Переключается шустро, передач у него тоже хватает, на трассе крессейрская скорость 140-150кмч без напряга для мотора и ушей. Причем 140кмч - это 3000rpm! Сравни с М3... Коробка не короткая. Конечно наличие автомата надо учитывать и какое то время на адаптацию к его работе придется потратить. Вообще конечно на треке на автомате не поездить, но в реальной жизни все вполне и вполне! Мое ИМХО! Про турбину. VW вещает у них какие то особенные подшипники в турбине, типа им все не страшно. Масло пусть коксуется, по фик. Большой плюс водяное охлаждение после выключения мотора. Для себя юзаю правило все таки дать поработать на ХХ если "прохватил". Чтобы понять, что действительно нагрузил машину есть датчик температуры масла. У друзей есть опыт езды на моторе 1.8Т. Турбины пока не отказывали, турботаймер никто не юзает. Вот СХ7 - ДРУГОЕ ДЕЛО! По отзывам турбина там нежилец! Про Мск я бы в обшем не волновался. Бензин ОК, а для турбины главное не глушить после вваливания, а по пробкам ты только охлаждать её будешь + она на паряния в пробках даже не будет включаться в работу. Другой вопрос, что для поршневой это не айс, но это для любого мотора истина.

Я на Тигуане катаюсь сейчас, 2.0Т. Первое авто, которое меня, в первую очередь как семейного человека, всем устраивает. Едет лучше, чем многие легковухи, динамика вполне, на трассе никаких проблем на обгонах. Салон большой, сзади места просто ПОЛНО, у меня там стоит поджопник, кресло для младенца головою вперед и еще жена там сидит. Сделано все качественно, если есть отсек для мелочи, то он обязательно прорезинен, если туда что положить, то никаких звуков и т.д. Конструкция продуманна буквально во всем, удивляет по началу после ипонцев. Кресла очень удобные и т.д. Но есть у машины и НО, которые способны чуть ли не перечеркнуть все плюсы. Есть врожденные болезни. Наверное VW над ними работает, с какими то я еще не сталкивался, но народ уже помучался. У кого то на морозе ЭУР отключался, у кого то при перепаде температур печка отключалась, у кого то реле стартера замерзало, машина не заводилась. Ну про отзывную кампанию по замене болтов наверное многие слышали... Хотя последние машины такого недостатка не имеют. В общем картина очень напоминает ситуацию с другими машинами (загляните на техническую ветку по М3 тут на форуме). Вообще почти у всех присутсвует проблема скрипящих уплотнителей, тоже достает, надо периодически их смазывать, если хочется тишины. Лично я столкнулся с другой фигней, которая еждневно выбешивает... При проезде неровностей определенного сорта у меня раздает стук спереди справа. Трагедия в том, что никто точно не знает, что издает этот стук. На профильном форуме даже ветка пострадавших есть. Вот потихоньку с ОД ищем причину... Но стук этот далеко не у всех, так что с ним можно и не столкнуться. В общем, если бы не стук, я бы глотку рвал, как машина нравится, а так приходится говорить о каких то НО...

В Россеи - матушке так нельзя! Это приведет к гипертрофированной ситуации. У меня сосед есть, он вот так покупает, скупил полдома за машины взялся. В итоге у него ДВА Пасфайндера, Ауди, СХ7 и, слава всем кому только можно, ДВА своих CRV распродал. Этож как тут не быть проблеме парковки... Вот купил бы он себе топовый Порше Кайен, и всем бы стало легче жить :) На самом деле это правило пришло от НИХ, у них там все запрограммировано, расчитано и т.д., откладывается от размера ЗП, покупается на кредиты и платится до пенсии. Нам такой уклад не по силам...

Это только один из типов понтов. Второй тип понта, когда ты покупаешь машину, которая привлекает внимание окружающих, но пользоваться ей реально ты при этом не можешь. Ну там спорткар в деревню, или вот у нас такое было, длиннннющий лимузин, на котором можно проехать по одной ии двум улицам и не понятно на кой он вообще тут нужен, так и сгнил пару раз проехавшись.

Не забудем еще один момент... Тойота между тем имеет стаж, опыт и историю в создании именно ЖИПОВ, которые между тем ходят долго и успешно. Туарег - первое детище VW, причем не самое успешное в начале, без истории и традиций. Вы вот новый Туарег посмотрите, машина по конструкции больше похожа на Тигуан, который стал второй моделью VW в этом плане. Они все еще в поиске! А уже Дискавери вмазан по полной. Никогда не интересовался маркой, но мысль о её относительной надежности сидит в голове. Еще очень важный момент - на сколько популярна марка в принципе. Вот взять М3, или ФФ, вы посмотрите на их развитую среду общения. На любой вопрос можно найти ответ в инете. С другими машинами не все так просто. Да и диллеров не так много у кого то может быть. Иной раз из ПРАКТИЧЕСКИХ соображений лучше взять "попроще", но привычней и яснее.

Разве это понт, что он ездит 10 лет неубиенный? :blink: Я бы сказал, что это чуть ли не самая лучшая рекомендация. Тойота всегда слыла верхнадежной машиной, на том и живут в общем. Вот первый Туаренг прослыл малонадежной машиной... Совсем не просто от этого отмыться...

Вообще я про всю марку целиком обычно не сужу, я ничего плохого не говорил конкретно про Теану, в принципе она ничего, особенно, если сравнить с первым углинским поколением, однозначно шаг вперед! Хотя, если бы я выбирал между Теаной и Камри, то выбрал бы конечно Пассат с другим, не менее легендарным мотором 1.8Т :) Я на Теане и то первого поколения катался только бухим пассажиром, так что про ходовые ничего сказать не могу, только то, что читал. А по прочтенному люлька, опять Пассат рулит! :) Может ты живешь рядом с диллером, и они тебе за рекламу доплачивают? :) Ага, только там наверное в ходу всякие Z350, GT-R etc, ну никак не Тиида. А Мазда - да, жигуль ипонский, но видишь, продавалась намного лучше, стоило только сделать её симпатичной.

На сколько я поннимаю это тот самый коробас, который ставили на Гольфы до того момента, как на него стали ставить ДСГ. Его также ставят на Шкоду. Вполне ничего себе коробас, никаких систематических поломок.

Вообще, мысль на самом деле здравая. И именно поэтому, например, Поло лучше Тииды, двиг там проверенный, неприхотливый, неубиенный 1.6, который очень хорошо себя чувствует в России и едет приемлимо. Причем таких проблем, как снятие впускного коллектора с одноразовой прокладкой для замены свечей в нем НЕТ! Что, кстати, сказывается на цене ТО в том числе. Коробас, если автомат, вообще 6АКПП Asin, в целом проверенный временем, а не ископаемый 4АКПП. Уж не на Теану ставят этот двиг... А может на Тииду?... Или это все про мифические авто, которые в России непонятным образом появились? Мы что, после покупки авто должны представлять, что едем на каком то другом авто?...

Да что вы все про Тойота, Ниссан... Вот актуальненькое попалось.... Какие проблемы могут возникнуть при выборе авто: 1. Год выпуска. а) б/у гав...о — будут сыпаться б) новые гав...о — тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие гав...о — нет настоящего японского качества б) японские гав...о — нет настоящего немецкого качества в) корейские гав...о — нет вообще никакого качества г) французские гав...о — потому что гавно и все д) американские гав...о — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские гав...о — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши гав...о — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гав...о — жрет много б) Дизельный гав...о — ремонтировать дорого в) Гибрид гав...о — батареи бешеных денег стоят г) Газ гав...о — непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гав...о — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гав...о — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гав...о — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гав...о — непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гав...о — непонятно, как из заноса выходить б) Задний гав...о — непонятно, как в занос не попасть в) Полный гав...о — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гав...о — холодильник не влезет б) Хетчбек гав...о — багажник маленький в) Универсал гав...о — на фига этот сарай г) Купе гав...о — назад лезть неудобно д) Кабриолет гав...о — дует е) Автобус гав...о — большой слишком 7. Класс авто а) А гав...о — мопед с крышей б) B гав...о — едет как мопед, жрет как машина в) C гав...о — типа большой, а на самом деле маленький г) D гав...о — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гав...о — ну и как парковать эту корову? е) F гав...о — вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гав...о — обгонять не получится б) Левый гав...о — дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гав...о — ничего не видно б) Отсутствие тонировки гав...о — все видно с улицы и жарко

Нисколько не оправдывает Тииду. Мазда 3 тоже с 2003его шла. Её рекламой тоже не баловали, не то, что сейчас "ОБНОВЛЕННУЮ" Тииду. При этом результаты продаж мы все знаем. Следовательно, большинство не считает, что удобное заденье сиденье есть достаточное условие для выбора Тииды в качестве единственной машины в семье. У нас так их вообще крайне мало... Кстати, в моем случае, её купили, как ВТОРУЮ машину ЧИСТО ДЛЯ ЖЕНЫ, да еще седан, типа безумно красива в оливковом цвете :blink: :blink: :blink: Но там вообще сложный случай, основная машина Рено Лагуна 3. Так что там вкус специфичен...

Почитал, прослезился! Блин, все как будто было вчера, сразу все вспомнил... Отец настоял, я ему катался заказал Калину, прийдет через месяц. Просил же его взять Логан какой нить...