Maks19801566846956

Стоит вручную 20-22 градуса. Режим авто не использую. Я жароустойчив и хладостоек )) Не доверяю машину никому, чтобы заботиться о памяти ))

Про себя не могу такого сказать. Я пока на мазде. Это конечно не образец машины с богатством опций и их изощренностью, но... не юзаю ни климат, ни попогрев, к примеру. Обошелся бы и без электростеклоподъемников, т.к. пользуюсь раз в год, грубо говоря. Зато едет мацдо клево и это радует.

Я понял ))) И никто вроде не шумел насчет круче всех. Скорее наоборот, показалось, что недостойная обсуждния марка. Но лично мое имхо, что в ездовом плане они лидеры в своих ценовых категориях при разумно достаточном уровне комфорта. Причем я бы даже сузил до лидеров среди легковых машин. Дизайн для всех свой и тут наивно убеждать кого-то в своей правоте, я и не стараюсь этого делать. В означенных ситуациях (97 и 07 года) всё очевидно, кто спорит-то? Мы ж новые машины стараемся сравнивать. А люди, вероятно, руководствуются желанием "казаться, а не быть".

Так себе аргумент про телегу-то )) А насчет того, что многие покупают что-то другое - так про любую машину сказать можно. В общем, консенсуса не будет )) suum cuique

Я и не говорил )) Хотя консерватизм бмв мне по душе. Их салоны в моем вкусе. Даже трешечный. Причем именно без горба айдрайва. Ну, а новая пятерка имхо лучший салон на сегодня в этой ценовой категории. И что значит "только едет"? Разве этого мало? Меня именно и удивляет, что ездовые качества отходят на второй план по отношению к количеству и изощренности опций, даже не относящихся толком к машине. Все это шажки к автопилотным капсулам каким-то. Мы же вроде не за это автомобили любим?

По поводу бмв - а почему речь только о комплектации? Если человек ценит качество езды больше нежели сервисные функции? Конечно, мультизонные климаты, интернет, 15-типозиционная регулировка подголовника и т.п. это круто, но автомобиль создан, в первую очередь, для передвижения. БМВ эту функцию реализует если не лучше всех, то точно среди лидеров.

Бес попутал :D

Там 12-ка? Не 10 ли часом?

Спасибо всем, смеюсь уже второй день :D У кого резина-то крепче в итоге?

:D Буду иметь в виду на будущее Из поста кстати было не понятно о каком двигателе речь. Про 1,4 ТСИ мне было интересно как будущему обладателю. По остальным можно здесь ознакомиться http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02 Там в количестве модификаций черт ногу сломит ))

Не скажу ))) Не знаю. "Малыша" они так охлаждать предлагают. Удобно имхо. Ни тебе ожидания в машине, ни тебе турботаймера.

Глянь личку, Кэп )) Я отправил ссылочку одну.

Электромотор? При выключении нагретого двигателя жидкость гоняется еще порядка 480 сек.

Тоже слышал про такое. По крайней мере, 1,4 TSI (с одной турбиной) точно оснащен такой системой. После остановки двигателя при необходимости гоняет жидкость еще несколько минут, охлаждая турбинку.

Не твой формат вроде, Хроник.

Согласен в том, что попроще дизигн внутри. Зато снаруже много интереснее ФВ, как-то ярче, динамичнее. ФВ же построже. Политика да ))) Большинство предложений неинтересные, но есть и наоборот (тот же леон 1,8тси с DSG).

Ясное дело, что база. Но прям уж голой машину не назовешь. Тем более по сравнению с маздовским турингом. А уж возможности заводской комплектации на порядок иные. Ну да что я объясняю владельцу ФВ )) Сеатики шлепают в испании. По сути тот же фольксваген (ибица=поло, леон=гольф, ехео=а4 и т.п.), только чуть проще в мелочах. Разведен с ФВ аналогами за счет агрегатной базы (типа для гольфа нельзя заказать 1,8тсиDSG, а для леона можно; в свою очередь, леон 1,4тси могет быть только на мешалке) и где-то иных материалов (как я понял, рычаги в гольфе алюминиевые, а в сеатах сталь). Дешевле ФВ аналогов на 7-10%. Достаточно интересные машины со спортивным имиджем. На картинке Альтеа Фритрэк, может быть моно или полноприводным. Двигатель - 2,0 тси + DSG.

За раньше не скажу, но сейчас по ценам гольф получается даже привлекательнее. 2л туринг на ручке стоит 780 без краски. За 785 предлагается гольф 1,4, но DSG и хайлайн. А вариант с ископаемым 4АТ уже на полтинник дороже. Сивик вроде еще дороже выходит. И этоучитывая возможность добавить интересные только тебе, а не японцам, опции, причем такие, которые для м3 и не предлагают. А если гольф сейчас сделать на 10% дороже, т.е.порядка 850-860, то лично я бы обратил взор на сеат леон 1,8тси DSG за 880-890. Имхо всяко поинтереснее. Так что не расхватывали у нас новые гольфы и не будут, если ФВ вернется к прежнему ценообразованию. Сам же говоришь - большинству плевать на то, что за начинка у их машины. все имхо. Там большая часть разницы на бампера приходится, хотя все равно маленький багажник у гольфа. Но если нужен большой, надо октавию брать или там клио седан )) Не все ради багажника машину берут, хотя если одна машина в семье, где есть ребенок, этим пренебрегать не стоит.

Это уже довольно существенно. ПОка он выйдет, цены на нормально упакованный и непримиальный с-класс приблизятся к ляму, т.е. разница в сотку. Тлько за новизну платформы не многие столько переплатят. По крайней мере я пока не готов.

Не потому ли сейчас гольф примерно в одной ценовой категории с маздами, хондами, корейцами, etc.? Пятый был в свое время слишком дорог по отношению к конкурентам. Высока вероятность, что и 7-ой (кстати, когда он ожидается?) за счет инноваций опять станет по цене как аналоги от большой немецкой тройки. И многие ли при этом поведутся на новую платформу?

Не уверен насчет задних мест, но багажник в гольфе и вправу невелик.

На этом форуме тебе предложат отдать за пиво :D

Были бы все сведущими, наверное, умерла бы такая профессия - маркетолог ))) Так что ты прав - для несведущих. Зато они много чего другого знают лучше мужчин )) А интересующиеся машинами тоже есть.

Маркетологи всё причешут как надо. А кому интересно - сам сообразит насколько машина нова или отвечает современным требованиям, имхо. Рестайлинг, фейслифтинг, глубокий рестайлинг, новая тележка при старых агрегатах ))) голова кругом.

Максим, разве у "новой" мазды3 новый кузов? Или новые только кузовные панели?