Maks19801566846956

По деньгам и количеству машины, наверное, вольво оптимальный результат. Но по твоему описанию получается, что ближе тебе самому СС. Бери то, что нравится. А замерзающие стекла - решаемая тема.

извини, я забыл, что в москве ты единственный на фиесте )) Хотя может это твоя супргуга была? :D

при таких условиях аккорд следует исключить из списка.

Да я-то не агитирую и сам за меньший формат. Но если большая семья, то почему и нет? Все-таки самая острая и регулярная потребность в месте именно у домов и офисов. А в городе? Учиться нам всем надо парковаться, иной раз глянешь как какую-нибудь фиесту или гетц раскорячат там, где эскалейд можно приткнуть, прям грустно становится.

При наличии места на парковке у дома и офиса, почему нет? Мондео на п-шифте - это минимум 200 л.с. Неудивительно, если разница в динамике по сравнению с 1,8Т будет присутствовать. DSG в режиме S имхо вообще малозадумчива.

Tbooster, если не ошибаюсь, он прокатом занимается.

да ладно. Им, как и полагается, купят голышей на механике, там и светиться будет нечему )) А заслуженным деятелям правопорядка мерсы е-шки и пятерки бмв.

Корпоративный же вроде авто? Поди не самый отстойный вариант ))

Насколько я понял, да. Ну может калибровки какие изменились, но такие "изменения" обычно затем, чтобы оправдать громкое словосочетание "новое поколение....." :D Имхо тот же пассат с освеженной внешностью и большим количеством приблуд.

филин, а там разве не внешними изменениями дело ограничилось? Ну и новыми электронными развлеченими (паркпилот, открывашка багажника ногой и т.п.)? Вроде по технике без нововведений.

Рискну предположить, что на мазде. Так что есть с чем сравнивать ))

MaximuSS, это акция или на постоянной основе? Как считаешь, хорошая альтернатива пассату 1,8 ДСГ комфортлайн? Хай в пассате вроде бы поинтереснее чем кинетик у вольво? Автомат у Вольво - это пауэршифт или классика?

есть такой момент, но для меня не на первом и не на втором месте. Нет идеальных машин, тем более при цене до 900 )) Может быть, может быть. Но старые кузова не продаются (новыми), новые же по денюшке уже как-то совсем не айс. Да и на момент заказа мною машины, двухлитровые вроде не возили в РФ.

в сравнении с однопозиционой системой в м3, где попогрев тоже не работает пока не приземлишь пятую точку, сама возможность регулировки уровня тепла в ФВ уже плюс. скорее именно это и пытался сказать. ФВ поинтереснее больше из-за динамики, но тут уж просто стравнение с мз 1,6АТ. Был бы 2,0 спорт, возможно, был бы плный паритет. Однозначно больше в гольфе нравится только салон (общий дизайн, кресла, кресла, руль, приборы) и ручка на крышке багажника :D остальное именно что в нюансах.

По такой погоде вентиляция бы в креслах не помешала. А вообще в гольфе попогрей неплохой и в отличие от первой м3 с регулятором тепла. вообще такой цели нет ))

Да, где-то так вроде. В общем вне пределов отеденного на машину бюджета. ГТИ еще подороже. С ДСГ вроде в районе 1,2 получается. Помню )) и я типа готов смириться с этим. А у любимой - теплая маздочка )))

RS очень даже, но смысл спорить о вкусах? Все это есть. По цене 815 после скидок. А больше особо ничего и нет. Ну за музычку доплатил еще к базовой стоимости.

Вроде был интерес к вопросу. Готов поделиться первыми впечатлениями от гольфа в сравнении с маздой. Итак. Почему предпочел гольф (здесь и далее имхо, так что особенно не придирайтесь)? Задача стояла подобрать машину с двумя\тремя дверями, более динамичную чем м3 с 1,6АТ, при цене до 900 тыр. В итоге дизайн (в т.ч. салона, нравится строгость), сочетание мотора 1,4 ТСИ с коробкой ДСГ (автомат был обязательным критерием, т.к. время от времени будет за рулем любимая), возможность выбора опций поштучно, а не пакетами, сравнительно доступная страховка склонили к гольфу. В выборе участвовали - астра GTC 1,8АТ (отпала по старости), киа куп 2,0АТ (на салон без слез не глянешь и не особо хотел корейца), пыжик 207 (дохловат с автоматом напрочь), сеат леон 1,8ДСГ (выход за пределы бюджета и салон менее интересный), копейка бмв 116 в спецсерии (неплохое шасси, но общая бедность машины в оснащении), а3 1,2ДСГ (хорошая, но с этим мотором не захотел, а с 1,4 уже не проходил в бюджет). Вроде всё. Ну мазду3 нью смотрел, но как-то не легло на душу. Плюсы гольфа по сравнению с моей же м3 - лучше сиденья (у меня HL - и обивка, и возможности регулировки), много бодрее по динамике, что неудивительно, шумка лучше (на городских скоростях только шум от колес слышу, стоят штатные бриджы туранца ER300), штатная мучка вроде поинтереснее, расход (по компу за 1500 км средний расход - 8,9л\100км,езжу только по городу), подвеска комфортнее, но клевки и крены в сравнении с маздой сходны. Остальное по мелочам (свет в козырьках, удобнее маршрутный комп, регулировка скорости дворников и ручка в крышке багажника (наконец-то!!!). Минусы - длинные двери (приходится быть осторожнее, хотя детское кресло, как ни странно, удобнее ставить в гольф (в мазде еще и ремень короткий, приходится натягивать)), плохой обзор правого борта (лично для меня, по крайней мере) пока была холодная погода в конце марта долго прогревался (что-то будет зимой :D ), меньше багажник. По моему вкусу, менее охотно входит в поворот - мазда прям с готовностью ныряет, а гольф как будто с некоторым усилием заправляешь в поворот, хотя руль гольфа полегче в целом. ДСГ более лениво ползет вперед или назад на холостых оборотах (вот это реально часто неудобно при маневрировании в стесненных условиях). В общем как-то так. В качестве резюме - гольф поинтереснее лично мне оказался, но если не брать в расчет динамические показатели, то машины, конечно, одного класса (если не напичкивать гольф по полной) и дело вкуса. Я доволен выбором.

переосмысление :D

выбора нет )) да и особых заморочек на эту тему у меня нет, чай не одноразовое изделие.

Само собой. Но вот нравится мне полистать журнальчик ))

Сразу извиняюсь за офтоп. Волею судьбы просохатил выпуски №4, 5 и 7 АР за этот год. Может кто одолжит почитать? Буду признателен. Заранее благодарен. Аккуратность гарантирую :D

Привык по ФВагенам к такому распределению. У аудюшников значит такую мощность с 1,8 снимают? Смысл? ВАГ вроде во всем к унификации стремится. Ок, буду знать, спасибо.

1,4Т?

Это когда? С интересом глянул бы на сх-5 и особенно на ценник. Интересно, куда по стоимости попадет? переднеприводный сх-7 будет дороже или...?