Maks19801566846956

А мне нравится этот концепт астры. Явно не просто тот же кузов с отсутствием зазоров по задним дверям. За счет проемов задних дверей крыша кажется покатой. Вполне динамично и очень даже в стиле нынешней GTC.

Ну кому как. Там некоторые чуть не плачут, что "на А5 нету подогрева руля, а у меня так ручки мои нежные мерзнут, даже летом". Причем пишет парень :D Я думаю не смертельно. На обычных дверях с таким же успехом замок может замерзнуть.

Филин, не буду утверждать, что 100% примерзнут, но на драйв2 несколько отзывов читал, где юзеры жалуются на этот момент. Наверное, надо больше следить, чем за рамочной дверью. Типа там смазочка силиконовая и всё такое.

Можно, и что? Они заведомо лучше? Не факт. Речь шла кстати о выборе между сирокко и более крупной машиной за те же деньги.

Для несемейного городского человека вполне может статься, что Сирокко и предпочтительнее. Более агрессивен, компактен (парковка, пробки), скорее всего менее прожорлив (хотя не факт). Или как одна из нескольких машин в семье.

По сравнению с GS и LS? Я бы сказал, что наоборот - IS наиболее гармочен из них. Хотя, конечно, дело вкуса.

Само собой. Мне казалось, что это очевидно, но раз уж ты уточнил :D

По-моему, БМВ как нельзя лучше сочетает все эти критерии :P Я серьезно.

Хроник, посмотрим еще на серийный младший Лексус CT200h. Вряд ли он будет похож на LS600h. А копейка от ЬМВ это еще меньший класс, чем этот CТ. Так что, мне кажется, опеделенная разница в ощущениях оправдана.

Можно поподробнее? Аа то ощущение, что это без колес и мотора машина была.

Неужели для трешек нет копмлектации, что бы было нескучно? :blink: Чего, например, тебе нехватило?

Спокойный дизайн для солидного авто. Я не скажу, что в восторге, но для такого плана машины это лучше, чем игривость или кричащая агрессивность. А СС и моложе почти на 4 года, так что неудивительно.

Так уж и старьё. Дизайн по-прежнему вполне. А уж по техническим решениям, оснащенности и какчеству более чем достойное авто. Старьё - это 4-хступки у французов ;)

На DS3 не самый гуманный ценник, учитывая класс машины. 4-ка будет еще более богатой по комплектации, судя по фоткам и описанию. Так что наверное от 750 примерно и будет стартовать. Ну и за1,1-1,2 в топе ИМХО.

На фотках прикольно. И руль нормальный вернули. Хотя концепт обещал трехдверку, но пятидверка со скрытыми ручками тоже неплохо смотрится.

Есть, есть причины, ок?! Весь этот галдеж пошел с того, что было высказно частное МНЕНИЕ о том, что причины эти для выразившего мнение не являются существенными. Всё! И я тоже при своем мнении. Только спора нет. Хорош, давай завязывать :rolleyes:

Из одного, ага. Наконец-то! Тебе два дня об этом говорят.

По знакомым ;) А это позор что ли какой-то? :blink:

Ну жильем-то все равно пользуются.

Тоже не увидел иного варианта, но какая аналогия с легковушкой и джипом? Только деньги? Так снимать зачастую не выгоднее покупки, а легковушки запросто могут стоить дороже жипов. Не панятна в общем.

Кто скажет, что не нужна квартира? Из тех, кто на этом форуме вряд ли кто на улице ночует. :D

Ты все про грязь и буераки. Да не спорит никто с этим. Речь идет об эксплуатации в москве. Куча этих машин не выезжает за город и не съезжает с твердого покрытия. Все! речь шла только об этом!

Это аргумент? :lol: Откуда такая статитика?

Бери кабриолет тогда :D Типа в жипе брутальнее в сугробе выглядишь? :D

На росийский рынок выходит среднеразмерный седан Kizashi. Будут предлагаться машины со 178-сильным бензиновым мотором 2.4 (230 Н•м). Агрегатироваться двигатель будет либо с шестиступенчатой «механикой», либо с вариатором. Переднеприводным версиям полагаются коробки передач обоих видов, а полноприводным — только бесступенчатая. Наиболее доступный седан начального уровня оснащения будет стоить в России 995 тысяч рублей. Снабжённая вариатором четырёхдверка с ведущими передними колёсами на 180 тысяч дороже, а за такую же машину с полным приводом приготовьтесь выложить ещё 80 тысяч.