Mik000001

Наверно да. Их очень много таких бракованных. Попробуй у кого нибудь (у друзей, знакомых) взять реально рабочий и проверь у себя

Такое впечатление что где то контакт окислился и большие токи не пропускает. Посмотри на всякий случай массу с акка на кузов и на двигатель.

Может глюкнул какой нибудь блок. Попробуй клемму с акка сбросить

Боюсь мы этого уже не узнаем, так как последнее сообщение датировано аж 2006 годом

Пока не знаю что с этим делать, но думаю весной вытащить из двери замок и хорошенько смазать.

Эта проблема может опять появиться после первой же мойки авто.

Ну если теплый паркинг не помог. Значит все таки лезть и смотреть в чем там дело

Не факт. Может давления хватает только чтоб поднять форсунку из бампера. В любом случае надо смотреть. Схемы на омыв.фар у меня нету. Но возможно на шлангах стоит какой нибудь обратный клапан,возможно он не исправен

Возможно где то сильно пережат шланг в креплениях. А возможно насос не выдает нужное давление

Есть такая фигня. Замок водительской двери замерзает и не хочет закрываться или с утра после ночи простоя открываться

эт точно

Ну вот! А то собирался сайленты менять :D Тоже собираюсь тавотницы ставить, уже все купил. Осталось только время на это дело найти

Интересный функционал в твоей машине. Как включил зажигание, так она тебе и лобаш помыла и щетками помахала :D Обычно у меня если стоит режим щеток АВТО, то при включении зажигания и если лобаш грязный, просто щетками махнет пару раз. Как то давно выявил еще небольшой глюк. Но там был немного обратный эффект. Если зажать и держать рычаг омывателя стекла и в этот момент выключить зажигание, то брызгалки будут продолжать лить воду на лобаш а у меня тогда еще и омыватель фар включился. В итоге бачок моментом стал пустым. На других машинах этот глюк не проверял

Все правильно, именно в этой части ключа и само лезвие и чип находятся. Если внимательно посмотреть на эту часть в разборе, то у одной из внешних стенок есть небольшое отверстие размером примерно сантиметр в длину и миллиметра 1,5 в толщину. Именно в это отверстие и вкладывается чип. В инете даже на некоторых фотках видно, или лежит рядом с разобранным ключем этот чип или в этом отверстии торчит.

Да, к официалам конечно хорошо обратиться. Когда у меня замки в мороз замерзли, сломал оба ключа и потерял один чип. Заехал к офам, сказали что примерно через месяц новые ключи придут. И ценник за ключи достаточно большой был. В итоге купил два корпуса для ключей и переставил туда и плату с кнопками и лезвие ключа. Только ключа два а чип один. Делал дубликат чипа и теперь все в норме. Ну а у этого парня получается что ничего нет вообще, ни лезвий, ни чипов. Вот и вывод. Или к офам за дорого и ждать месяц, или покупать новое или БУ и ставить на машку.

Во ты попал. Если у тебя как ты написал единственный ключ был, то теперь тебе или к оф. дилеру обращаться (по вину они должны с завода заказать новые ключи) или самому покупать замки которые в дверях и зажигания (соответственно с ключами для этих замков) и штатный имобилайзер (и два прописанных чипа к нему) тоже под замену. Ты потерял не только лезвие от всех замков в машине, но и чип (который был в той части которая утеряна) имобилайзера без которого машина не запустится даже с лезвием.

Чот не совсем понял что ты там потерял. Потеряно только лезвие ключа или лезвие в части пластикового корпуса с механизмом открывания лезвия?

Там сам пыльник как клапан работает похоже, излишки через примыкание пыльника и поворотного кулака выдавит :)

https://www.drive2.ru/l/490400878759510827/

Там на сайленте с одной стороны резиновая шайба стоит и закрывает сам сайлент. Может в эту резинку и тыкали монтажкой :D И это правильно :ay:

Тык ты чо, даже визуально не видел что у тебя сайленты изношены, рычаг не снимали что ли? :bw: Вообще то как оказалось это достаточно распространенная причина скрипов именно шаровой на нижнем рычаге. А стучать они начинают когда уже совсем писец, разбиваются посадочные места в них. По хорошему надо будет еще доделывать эти шаровые. Народ их сверлит и масленки вкручивает для их шприцевания смазкой

Возможно. Как запрессуешь новые сайленты, хоть отпишись как получилось и какие запрессовывал

Мдааа. У тебя ситуация более печальная чем у меня. В этом вопросе я тебе помочь не смогу. Вообще сайленты в наших рычагах вроде не меняются а меняется целиком рычаг. Можно конечно заморочиться, выжечь сайленты из рычагов и впрессовать туда новые. Но на сколько хорошо и надежно это получится?

Пару дней назад все таки мои руки дошли до передней подвески :D Скрипы были с левой стороны, при проверке никаких скрипов, люфтов и износа шаровых не обнаружил. Решил начать с самого сложного, с нижнего рычага. Снял рычаг, проверил за одно и сайлентблоки, оказались как новые. Снял пыльник с шаровой, смазки там как кот наплакал но сама шаровая в норме. В итоге просто набил заново смазки и собрал все обратно. И пару дней катаюсь уже без всяких скрипов.

Ну если залили химчисткой, то для начала надо искать где залили и сушить. Ну и скорее всего предохранитель какой то сгорел.