Onix
-
Постов
3 977 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент Onix
-
Конечно не хорошо отвечать вопросом на вопрос, но, тем не менее, а зачем, когда Вы масло в движке меняли, поменяли еще и фильтр, может тоже не нужно было это делать?
-
Подскажите можно менять передние стойки по одной - можно, как говориться: хозяин барин или обязательно пару? - по хорошему, да, менять нужно парой Может это отразиться на управляемости машины? - может и не в лучшую сторону, а так-же негативно скажется на ресурсе нового амортиатора и всей подвески в целом, снизится эффективность тормозов Какие стойки лучше выбрать мазда3 1.6? - Монро
-
- колодки и амортизаторы на работоспособность системы ABC и курсовой устойчисовти не влияют - по сути ABC и курсовая устойчисость это не два датчика, работают эти системы от одних и тех же датчиков - датчик не стоит 5тр, а стоит в районе 1,5 - 2т, есть варианты нужно уточнять по ВИН - делайте диагностику, как минимум нужен код ошибки - амортизаторы меняются парами - 2600 за замену задних дорого, у нас, например, это стоит 1200р за пару - покупать и устанавливать Монро - лучший вариант цена / качество для Мазда3 1,6
-
Наберите в Яндексе: Масляная чума
-
Это опорный подшипник.
-
L3Y1-16-50X только для 2,0
-
У Вашей машины передние подшипники идут отдельно.
-
Замена сцепления - 5000р Комплект: корзина, диск, выжимной - 5200р Масло для коробки - 1590р И еще сальники приводов можно заменить - 380рх2 сальники + 300р замена Опорный подшипник первичного вала - по состоянию Задний сальник коленвала - по состоянию
-
Диагноз стука- опорный? Да я собственно не про где купить, а про диагноз, кто застучал, надо или нет его менять и как проверить его состояние? 1) Если подшипник развалился, собственно не важно, кривые руки выноваты или сам подшипник, я бы скаал его нужно менять. 2) Жалеть данный подшипник и пытаться его реанимировать не нужно, так как это слабое звено мазда3 и при замене амортизаторов всегда лучше ставить новые опорные подшипники, впрочем как и сами опоры тоже лучше заменить. 3) как проверить: положите руку на шток амортизатора который видно под капотом, попросите товарища покачать машину, если есть люфт или стук Вы его сразу почувствуете.
-
Нужно проверить датчик давления масла и разъем на датчике - думаю проблема прячется здесь.
-
1) никак не крепятся, способ лечения - установка пластиковых подкрылков 2) заменить пистон и закрепить на место.
-
На Ваш вопрос я уже ответил - очень большой процент брака. И если Вам повезло, это еще не значит, что в целом все хорошо. Сложно, но напишу: G 8803 G 8804
-
Мы от Каябы отказались, очень много с ними проблем и рекламаций, перешли на Монро и наконец то выдохнули. Но это касается только Мазда3, для других машин Каяба делат нормальные амортизаторы.
-
Амортизатор Monroe - 2500р/шт, замена - 700р/шт. (KYB - не рекомендую) Вместе с амортизаторами рекомендую заменить опорные подшипники и опорные чашки.
-
Да, верно, программа минимум 24т, а там вскрытие покажет.
-
Датчик всегда после фильтра. Так что если фильтр, создавая излишнее сопротивление току мала, вполне может быть причиной. Но, исходя из вероятности, чаще причина в самом датчике.
-
Такое встречается довольно часто, проблема, в большинстве случаев, в датчике давления масла, решается заменой датчика. Алгоритм решения такой: - выкручивается датчик давления - делается замер давления малса - если с давлением все ОК - вкручиваем новый датчик и забываем о данной проблеме - если давление не в норме - далее куча вариантов от фильтра, насоса, до вкладышей итд.
-
При наличии хорошего токаря и оборудования, а так-же, если правильно подобрать материал, ступицу сделать не проблема, + можно сделать даже лучше штатной, при наличии хороших инженерных мозгов :), тут вопрос рисков, на сколько есть уверенность, что все, ранее перечисленные факторы, будут действительно присутствовать. Но главное, исходя из начала темы, как заменить заднюю ступицу недорого? Я считаю, что хороший токарь, на хорошем оборудовании, да еще с хорошими материалами не будет работать за 2 копейки, + подшипник все равно покупать. Так что вряд ли овчинка будет стоить выделки, при условии, что не будет гарантий, что все это будет потом надежно работать.
-
Ступица является обоймой подшипника - в общем, это одно целое. Так что, если с помощью токаря, то придется изготавливать ступицу с нуля и подбирать подшипник, или, другими словами, изобретать и изготавливать достаточно ответственный узел. Поэтому, сомневаюсь, что это целесообразно.
-
Да, по другому к регулировке не добраться, а сделано это именно для того, что бы не возникало желания регулировать рейку. +1 не стОит её подтягивать...
-
Рекомендую обратиться в ГИДРОМАСТЕР http://www.gidromaster.ru/
-
Да, вполне может быть из за стойки, так что стойку меняйте, тем более она стучит, лучше стойки менять парой. Не хочу Вас пугать, но удар в бордюр, неприятная штука, тем более погнулся рычаг. Тут еще могли повредится: рейка, стойка, поворотный кулак, ступичный подшипник. В комплексе сразу определить степень ущерба сложно, так как, например, кулак обычно уходит на несколько миллиметров и визуально это опередить невозможно, ступичный подшипник может проявить себя не сразу, а через какое-то время, итд. Так что в Вашем случае, как минимум - нужно заменить рычаг и стойку, потом смотреть сход - развал, а там видно будет.
-
Да, рейку можно отремонтировать, но, с другой стороны, существую неоригинальные рейки, который вполне можно использовать, стоимость ремонта и такой новой рейки соизмеримы, так что тут нужно решать по обстановке. Рекомендую по поводу рейки обратиться в ГИДРОМАСТЕР.
-
Да, это, гнутый шток рейки. Видимо рейку придется менять.
-
Однозначно, мастер накосячил, а платить из своего кармана ему не хотелось, вот и приколхозил кольцо на удачу, а вось пронесет и платить не придется, так что здесь и с головой и руками не повезло.