Система DSC - New Mazda3

[Winged_7]

У меня тоже встречается эта проблема почти каждый раз когда я еду по убитой дороге к себе в гараж.

Лампочка загорается примерно на минуту, DSG в это время не работает, можно и раньше ее восстановить заглушив двигатель и снова завести.

 

На мой взгляд происходит примерно следующее:

На неровной дороге колеса проходят разный путь и датчики АБС фисируют это (они там одни на 2 системы), особенно когда маневрируешь между большими ямами или поворачиваешь.

На оснавании этих измерений система думает что произошел занос машины.

А заноса то нет! все остальные датчики указывают на это - датчик положения руля, акселерометр бокового ускорения, спидометр и еще что там они поставили..

Вот и контроллер DSG и выдает ошибку и делает сброс.

 

Собственно это не проблема машины, это проблема дорог

В принципе наверно оно так и есть, но вот только почему у большенства с АТ колеса проходят одинаковое растояние, а вот на МТ разное ( судя по опросу)

[Shuma Xer]

У меня тоже встречается эта проблема почти каждый раз когда я еду по убитой дороге к себе в гараж.

Лампочка загорается примерно на минуту, DSG в это время не работает, можно и раньше ее восстановить заглушив двигатель и снова завести.

 

На мой взгляд происходит примерно следующее:

На неровной дороге колеса проходят разный путь и датчики АБС фисируют это (они там одни на 2 системы), особенно когда маневрируешь между большими ямами или поворачиваешь.

На оснавании этих измерений система думает что произошел занос машины.

А заноса то нет! все остальные датчики указывают на это - датчик положения руля, акселерометр бокового ускорения, спидометр и еще что там они поставили..

Вот и контроллер DSG и выдает ошибку и делает сброс.

 

Собственно это не проблема машины, это проблема дорог

Мазда 3 с DSG :)

[wolf220]

У меня тоже 1,6 МТ

Скорей всего на автомате система DSG использует показания датчиков коробки, АТ весь в датчиках увешен, вот и глюков меньше.

А на механике из датчиков только включение заднего хода.

Вот и получилось "как бы так"

[Shuma Xer]

У меня тоже 1,6 МТ

Скорей всего на автомате система DSG использует показания датчиков коробки, АТ весь в датчиках увешен, вот и глюков меньше.

А на механике из датчиков только включение заднего хода.

Вот и получилось "как бы так"

Еще одна )

Автор, добавь в опросник: Ма3да 3 с DSG :rofl:

[Winged_7]

У меня тоже встречается эта проблема почти каждый раз когда я еду по убитой дороге к себе в гараж.

Лампочка загорается примерно на минуту, DSG в это время не работает, можно и раньше ее восстановить заглушив двигатель и снова завести.

 

На мой взгляд происходит примерно следующее:

На неровной дороге колеса проходят разный путь и датчики АБС фисируют это (они там одни на 2 системы), особенно когда маневрируешь между большими ямами или поворачиваешь.

На оснавании этих измерений система думает что произошел занос машины.

А заноса то нет! все остальные датчики указывают на это - датчик положения руля, акселерометр бокового ускорения, спидометр и еще что там они поставили..

Вот и контроллер DSG и выдает ошибку и делает сброс.

 

Собственно это не проблема машины, это проблема дорог

Ах да ведь при старте по глинестой поверхности передние колеса тоже проходят разное растояние, бокового ускарение нет и т.п. а система выдает ошибку. По крайней мере на том ролике который я снял дорого бала ровная а ошибка все равно появилась.

[RUS 46]

У меня тоже встречается эта проблема почти каждый раз когда я еду по убитой дороге к себе в гараж.

Лампочка загорается примерно на минуту, DSG в это время не работает, можно и раньше ее восстановить заглушив двигатель и снова завести.

 

На мой взгляд происходит примерно следующее:

На неровной дороге колеса проходят разный путь и датчики АБС фисируют это (они там одни на 2 системы), особенно когда маневрируешь между большими ямами или поворачиваешь.

На оснавании этих измерений система думает что произошел занос машины.

А заноса то нет! все остальные датчики указывают на это - датчик положения руля, акселерометр бокового ускорения, спидометр и еще что там они поставили..

Вот и контроллер DSG и выдает ошибку и делает сброс.

 

Собственно это не проблема машины, это проблема дорог

 

Колеса всегда проходят разный путь, проблема не в этом однозначно. Это специфика работы ШРУСа (Шарнир равных угловых скоростей - механическое соединение, в котором угловая скорость вращения ведущего вала равна угловой скорости вращения ведомого вала, независимо от меняющегося при движении угла наклона осей валов в шарнире)

[wolf220]

Про ваш конкретный случай пояснить ничего не могу, тут принципиально разные ситуации: скорость высокая, дорога ровная, проблема не решается вкл. зажигания. наверно действительно неисправность имеется.

 

а пробуксовка с места не дает перезагрузку системы так как это учтено в программе и система работает в штатном режиме, (моргает лампочка).

буксуют везде и в Европе, Японии. а дороги убитые только у нас, тем более в инструкции написанно: Не ездить по дорогам неудовлетворительного качества!!!

[RUS 46]

Мне осталось проити 500 тыков до ТО, скорее всего на этой недели уже попаду к ОД (максимум на следующей недели) Посмотрю что огни скажут на этот глюк !!!!

[LISKA]

А я все жду деталь!!! Никак ее не привезут!!! Вообще ужас уже недели 4-5 прошло!!!

А значок больше не загорался ;)

[wolf220]

Колеса всегда проходят разный путь, проблема не в этом однозначно. Это специфика работы ШРУСа (Шарнир равных угловых скоростей - механическое соединение, в котором угловая скорость вращения ведущего вала равна угловой скорости вращения ведомого вала, независимо от меняющегося при движении угла наклона осей валов в шарнире)

 

Конечно разный путь!

При повороте машины внутреннее колесо проходит путь меньше, чем у внешнее, это учитывается датчиком положения руля.

Ведь и дорога не зеркало в любом случае , есть предельный допуск на разность вращения, на точность датчиков и т. п.

 

Вы же пишите:

 

колеса всегда проходят РАЗНЫЙ путь.....это специфика работы шарнира РАВНЫХ угловых скоростей - чета даже в терминологии не клеится.

 

ШРУС тут в не пи чем в прицепе, датчики то стоят непосредственно на колесах, система будет работать теоретически и без приводов, коробки, двигателя, типа толкают ее или с горки едет.

Изменено 13 сентября, 2011 пользователем wolf220

[RUS 46]

Колеса всегда проходят разный путь, проблема не в этом однозначно. Это специфика работы ШРУСа (Шарнир равных угловых скоростей - механическое соединение, в котором угловая скорость вращения ведущего вала равна угловой скорости вращения ведомого вала, независимо от меняющегося при движении угла наклона осей валов в шарнире)

 

Конечно разный путь!

При повороте машины внутреннее колесо проходит путь меньше, чем у внешнее, это учитывается датчиком положения руля.

Ведь и дорога не зеркало в любом случае , есть предельный допуск на разность вращения, на точность датчиков и т. п.

 

Вы же пишите:

 

колеса всегда проходят РАЗНЫЙ путь.....это специфика работы шарнира РАВНЫХ угловых скоростей - чета даже в терминологии не клеится.

 

ШРУС тут в не пи чем в прицепе, датчики то стоят непосредственно на колесах, система будет работать теоретически и без приводов, коробки, двигателя, типа толкают ее или с горки едет.

 

 

Противобуксовочная система (ПБС), (нем. Antriebsschlupfregelung, ASR), Антипробуксовочная система (АПС), Система контроля тяги (англ. Traction control system, TCS; Dynamic Traction Control, DTC) — электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорогой посредством контроля за буксованием ведущих колёс.

 

Данная система существенно упрощает управление автомобилем на влажной дороге или в иных условиях недостаточного сцепления. С помощью датчиков в реальном времени отслеживается скорость вращения колёс и если обнаруживается начало пробуксовки одного из них, то система снижает крутящий момент. подаваемый на колеса от двигателя, либо уменьшает скорость их вращения подтормаживанием. В современных автомобилях борьба с буксованием ведущих колес — одна из функций системы динамической стабилизации.

 

 

Принцип действия

 

При помощи датчиков уловой скорости, установленных на колёсах, электронный блок отслеживает скорость вращения колёс при разгоне автомобиля. В случае, если обнаруживается резкое возрастание скорости вращения ведущего колеса (происходит потеря сцепления и буксование), электронный блок управления предпринимает меры для снижения тяги и/или притормаживания сорвавшегося в буксование. Для снижения тяги могут (в зависимости от реализации системы) использоваться следующие методы:

Прекращение искрообразования в одном или нескольких из цилиндров.

Уменьшение подачи топлива в один или несколько цилиндров

Прикрытие дроссельной заслонки для систем с электронным управлением дроссельной заслонкой.

 

Одновременно для восстановления сцепления с дорогой, а также увеличения крутящего момента на противоположном относительно дифференциала колесе, производится кратковременное подтормаживание колеса, потерявшего сцепление при помощи электро-гидравлических актуаторов.

 

Система использует те же датчики, и частично те же механизмы, что и антиблокировочная система, и система помощи при экстренном торможении (Brake Assist), поэтому автомобили, оборудованные противобуксовочной системой, так же оборудованы и этими системами.

[wolf220]

Принцип действия

 

При помощи датчиков уловой скорости, установленных на колёсах, электронный блок отслеживает скорость вращения колёс при разгоне автомобиля.

 

Под датчиками АБС (Вращения колес) я и подразумевал датчик угловой скорости (он действительно так правильно называется)

 

а ШРУС тут совершенно ни причем с его углами.

[RUS 46]

Принцип действия

 

При помощи датчиков уловой скорости, установленных на колёсах, электронный блок отслеживает скорость вращения колёс при разгоне автомобиля.

 

Под датчиками АБС (Вращения колес) я и подразумевал датчик угловой скорости (он действительно так правильно называется)

 

а ШРУС тут совершенно ни причем с его углами.

 

Ну да, чет я тут подзатупил мальца )))

[RUS 46]

Был вчера на ТО. Объяснил проьлему с глюком. Провели диагностику и ничего не выявили, сказали что ошибок никаких нет. Вот и ездий как хочешь!!! В следующи раз при повторном явлении поеду сразу на диагностику к местным кулибинцам, посмотрим что они скажут. В ОД верить нельзя, вредные они зараза )))))

[Winged_7]

Был вчера на ТО. Объяснил проьлему с глюком. Провели диагностику и ничего не выявили, сказали что ошибок никаких нет. Вот и ездий как хочешь!!! В следующи раз при повторном явлении поеду сразу на диагностику к местным кулибинцам, посмотрим что они скажут. В ОД верить нельзя, вредные они зараза )))))

На сколько я знаю, не у всех местных кулибинов есть диагнастический порт и совт под нью 3

[RUS 46]

Был вчера на ТО. Объяснил проьлему с глюком. Провели диагностику и ничего не выявили, сказали что ошибок никаких нет. Вот и ездий как хочешь!!! В следующи раз при повторном явлении поеду сразу на диагностику к местным кулибинцам, посмотрим что они скажут. В ОД верить нельзя, вредные они зараза )))))

На сколько я знаю, не у всех местных кулибинов есть диагнастический порт и совт под нью 3

 

Я был у официалов, г.Воронеж М-стиль. Что каксаеться последней фразы, я имел виду что нет доверия официалам, врут и не краснеют они !!!!

[lebed]

покупал в2010 году системы DSC уже не было

[Shuma Xer]

покупал в2010 году системы DSC уже не было

Просто комплектация не та!

[loMakln]

Ну вот снова и у меня была такая проблема( загорелось как раз на плохой дороге (грунтовка ездил в лес), а когда закончилась плохая дорога индекатор погас!!!

 

п.с. горел гдето около одной минуты(

[L$D]

у меня была сия проблема зимой. дело было так: заводил машину с автозапуска пока одевался она глохла по истечении времени. потом садился в нее заводил ключем начинал двигаться с постоянной скоростью в 10-15 км/ч потом через метров 100-150 зажигался индикатор а еще через 300метров гас причем не тормозил я на этом расстоянии и не разгонялся следовательно буксануть или скользануть не мог. летом тьфу трижды зажигалась только при включении зажигания:) когда все зажигались и все. посмотрим че этой зимой будет.

Изменено 24 октября, 2011 пользователем L$D

[balliuse]

+1)

Год назад еще была такая проблем. Жаловался ОД, нашли ошибку, поменяли датчик угла поворота. После замены 3 месяца не горела. Потом летом опять начала гореть. На ТО ничего не обнаружили, сказали что ошибок нет. Так вот и езжу с ней с горящей. Правда только горит, когда с утра трогаюсь, и горит она с первых 500 метром до 1000 метром. Потом гаснет и больше не тревожит.

[Гость j-style]

на 2.0 АТ5 такой проблемы вообще нет

[mdz3]

Может датчики засираются, типа снегом, льдом или грязью, начинают тупить, и комп временно выключает DSC.

[Shuma Xer]

Собственно после летнего глюка с горящей лампочкой, заметил сейчас, что не работает антибукс! На скольской дороге при трогании даю газу - колеса во всю прокручиваются, лампочка начинает мигать, но антипробукс не срабатывает :(

Прошлой зимой срабатывал чуть ли не после каждого старта...

Подозреваю, что ESP тоже не активна!

Собираюсь к дилеру.

Изменено 22 декабря, 2011 пользователем Shuma Xer

[Shuma Xer]

Вот не пойму, вроде иногда все таки срабатывает... Может причина в том, что прошлой зимой на летней резине катался, поэтому чаще сработка шла??? Но с другой стороны антибукс должен срабатывать сразу просле прокрута, но у меня иногда прокручиваются активно без срабатывания! Может там еще какие кретерии есть???