Турбина на MPS(вопросы проблемы)

[mech]

Здравствуйте. Очень сильно напрягся после прочтения этой ветки, на днях собираюсь (собирался :??))) брать Mazda 3 MPS, декабрь 2007, пробег 40 000 км. Но история с турбинам меня не порадовала, машина не гарантийная и замена турбины стоимостью 130 000 рублей малоприятное дело. Объясните мне, пожалуйста, у всех машин до 1 июля 2007 она будет рано или поздно (хотя не так поздно, всего, как я понимаю ресурс у нее примерно 100 000 км) дымить? У кого-нибудь есть пробег больше 100 000 км? Если сломается турбина есть ли альтернатива оригинальной и какова примерно ее цена? Заранее, спасибо.

Новая турбина стоит 35-37 тысяч в Москве. Но я бы ставить не стал, т.к. все равно начнет дымить и масло гнать. Лучше посмотреть в строну тюнинга, там за вменяемые деньги вопрос решается навсегда, ну и в плюсе 60-70 л.с. :-)

в какой бюджет примерно вместе с работой?

ну рестайл вроде говорят понадежнее будет там же решана проблема с проиводавлением на выхлопе или у меня не правильная информация?

[МНЕМОНИК]

Проблема дыма на турбе решена!

[mech]

те на нее можно безбоязненно полные 3 дюйма вешать?

[МНЕМОНИК]

те на нее можно безбоязненно полные 3 дюйма вешать?

вешают же!

[mech]

вешать то можно все что угодно я про последствия? так как на дорест или все таки уже без этого :)

[МНЕМОНИК]

вешать то можно все что угодно я про последствия? так как на дорест или все таки уже без этого :)

что без этого?

[mech]

дымит да маслице подгоняет :(

на ресте как я понимаю такого не будет.

[МНЕМОНИК]

дымит да маслице подгоняет :(

на ресте как я понимаю такого не будет.

ну у меня например сейчас стоит рестайлинговая турба,заменена по гарантии и я знаю что никаких проблем с ней не будет

[cema]

сеня подлил масла ... а ТО делал 2000 назад .... странно как то .... с 7000 по 10 000 съело от максимума до минимума ... с 10 000 до 14 000 вообще ничего ... щас чет опять кушать стала ....

[PAR]

в какой бюджет примерно вместе с работой?

ну рестайл вроде говорят понадежнее будет там же решана проблема с проиводавлением на выхлопе или у меня не правильная информация?

 

Проблема НЕ решена. Точнее машины с тюнячкой все равно дымят... особенно у кого фронт, впуск-выпуск. 20-30 тысяч начинают поддымливать и масло в кулере появляется. Конечно, это ГОРАЗДО лучше до рестайла, но смысла я не вижу. Что касается тюнинга, есть два варианта, либо БОЛТ-ОН гарретт 2871 или коллектор выпускной+ Эво турба+ даунпайп. Гарретт стоит 2000$ здесь примерно и расчитан на 380 л.с., Эво турба до 350 л.с. ( коллектор - 20, Эво труба - 35 и даунпайп 10 или весь выхлоп 35) Эво турба мега живучая и тачка валит неплохо при этом спул такой же и безопаснее.

 

сеня подлил масла ... а ТО делал 2000 назад .... странно как то .... с 7000 по 10 000 съело от максимума до минимума ... с 10 000 до 14 000 вообще ничего ... щас чет опять кушать стала ....

Это турба! У многих так, тут надо следить четко за маслом иначе можно двигатель запороть.

[cema]

эт у меня первая турбированная машинка) ну я вроде каждые 2-3 дня не ленюсь под капот заглядываю ... че там да и как там со всем)

[mech]

есть возможность поменять дорестайл турбу на рестайл. на доресте сейчас пробег 82 с копейками вроде все впорядке не дымит. имеет ли смылм менять на новый рестайл?

[PAR]

есть возможность поменять дорестайл турбу на рестайл. на доресте сейчас пробег 82 с копейками вроде все впорядке не дымит. имеет ли смылм менять на новый рестайл?

Если полный сток? То тогда сток турбу. Если выхлоп чип и т.д., то лучше не надо.

[mech]

только впуск все остальное сток.

насколько целесообразно менять на рестайл?

 

а можно еще узнать если выпуск и чип почему не стоит? рест тоже задымит или еще что? можно в личку если тут не хочется :)

[PAR]

только впуск все остальное сток.

насколько целесообразно менять на рестайл?

 

а можно еще узнать если выпуск и чип почему не стоит? рест тоже задымит или еще что? можно в личку если тут не хочется :)

Потомучто, при чипе поднимается давление создаваемое турбиной. А она и так в стоке работает на пределе, то с чипом она уже работает на максимуме. особенно когда стоит выхлоп и кулер, тогда давление еще больше можно создать и мотор легче дышит. Там она вообще работает на 110%.

[mech]

у меня сейчас впуск я то думал рестайл турбо + даунпайп и все. те чуть бодренький сток :) или не стоит так делать?

если уж что то делать то по мне так на 30 гарете или эвовтин и ковке :) но тут сразу вылезет недопривод при таком раскладе поэтому и хочется получить надежный сток вот и думаю заморочится ли с заменой на ресттурбо(сейчас просто есть такая возможность)

[PAR]

у меня сейчас впуск я то думал рестайл турбо + даунпайп и все. те чуть бодренький сток :) или не стоит так делать?

если уж что то делать то по мне так на 30 гарете или эвовтин и ковке :) но тут сразу вылезет недопривод при таком раскладе поэтому и хочется получить надежный сток вот и думаю заморочится ли с заменой на ресттурбо(сейчас просто есть такая возможность)

Ну если по гаранти меняют, то лучше поменять... в общем каждый решает для себя сам. Если машина будет продаваться через 10 тысяч, смысла не вижу вваливать бапки. Если хочется помощнее, тут другое дело.

[FoxxMPS]

у меня сейчас впуск я то думал рестайл турбо + даунпайп и все. те чуть бодренький сток :) или не стоит так делать?

если уж что то делать то по мне так на 30 гарете или эвовтин и ковке :) но тут сразу вылезет недопривод при таком раскладе поэтому и хочется получить надежный сток вот и думаю заморочится ли с заменой на ресттурбо(сейчас просто есть такая возможность)

 

впуск, выпуск, чип, турба рестайл = проживет все 50-60т.км !

[cema]

хммммм....может лучше тогда смотреть и выбирать машинки с атмосферными движками :huh:

[PAR]

у меня сейчас впуск я то думал рестайл турбо + даунпайп и все. те чуть бодренький сток :) или не стоит так делать?

если уж что то делать то по мне так на 30 гарете или эвовтин и ковке :) но тут сразу вылезет недопривод при таком раскладе поэтому и хочется получить надежный сток вот и думаю заморочится ли с заменой на ресттурбо(сейчас просто есть такая возможность)

 

впуск, выпуск, чип, турба рестайл = проживет все 50-60т.км !

+1 где-то так и будет.

[neon]

турба-расходник))

[FoxxMPS]

турба-расходник))

 

Антох, это на мазде турба расходник)))))) ...если поставить тот же самый гаррет 28, то он запросто переживет всю машину))))

[PAR]

турба-расходник))

 

Антох, это на мазде турба расходник)))))) ...если поставить тот же самый гаррет 28, то он запросто переживет всю машину))))

Ээээ... не-а, именно 2871 кончится быстро. Короче, есть особенности у нашего мотора.

[andreyy-n]

турба-расходник))

 

Антох, это на мазде турба расходник)))))) ...если поставить тот же самый гаррет 28, то он запросто переживет всю машину))))

Ээээ... не-а, именно 2871 кончится быстро. Короче, есть особенности у нашего мотора.

И какие же????????????

[mech]

у меня сейчас впуск я то думал рестайл турбо + даунпайп и все. те чуть бодренький сток :) или не стоит так делать?

если уж что то делать то по мне так на 30 гарете или эвовтин и ковке :) но тут сразу вылезет недопривод при таком раскладе поэтому и хочется получить надежный сток вот и думаю заморочится ли с заменой на ресттурбо(сейчас просто есть такая возможность)

 

впуск, выпуск, чип, турба рестайл = проживет все 50-60т.км !

+1 где-то так и будет.

а может тогда лучше не рестайл а дорестайл перебрать на усиленных частях? в таком слчучае как я понял если что можно безбоязненно выпуск ставить хотя я пока что думаю оставить сток все=))))