стук после замены амортизаторов

[mudriy27]

 

если люфт штока относительно опоры

то значит шток откручен. шток связан с внутренней чашкой опоры жестко. не вводи людей в заблуждение.

[sergei-nk]

  .

Изменено 19 сентября, 2014 пользователем sergei-nk

[boyd]

Был на куче диагностик сказали рейка ,Ю но стучит так как будето точно подрамник откручен ,в руль не бьет. на месте рель дергаю влева-вправо есть стук небольшой

[Неизвестный Автор]

пересел на машку, там таких проблем вообще нет, ходовая лучше сделана по сравнению с матрешкой. и нет поворотных опор пластмассовых.

 

и не задавались вопросам, почему на ФФ2 не стучит? все тоже самое. У (пробег почти 200ткм) одного били Б4 стоят по кругу - мягкие стойки больше года ездит не стучит. У другого (пробег почти 150ткм) фирму стоек забыл, он в том году за 2500 брал (завтра узнаю скажу) и тоже не стучат. А по чему на маздах то стучат? может дело не в стояках, а в ходовой?

ну ты сравил, на м6 многорычажка, тут макферсон...

поэтому говорить о том, что сделана она лучше - неправильно, она впринципе другая...

 

а амортизаторы LYNX никто не ставил?

[Неизвестный Автор]

короче от глухого стука (который, как вы понимаете, появился после установки новых аммо каяба) я избавился, подложив три куска толстой резины между опорой (ослабив болты крепления к кузову) и кузовом, что указывает на износ опоры...

перед этим обратил внимание, что опора очень сильно гуляет (на значительный угол) в горизонтальной плоскости при вращении рулем из крайнего положения в крайнее...

 

однако сохранился, и даже усилился бряк, который был замечен после замены аммо в движении в повернутом направо руле и проезде по кочкам...более того, сейчас он стал слышен при небольшом повороте руля вправо...

возле дома имеется площадка усыпанная крупным щебнем (камнем), так вот при повороте руля влево - тишина, вправо - брякает...

стойка стабилизатора почти новая CTR, втулка стаба целая, люфтов нет, стаб в ней сидит жестко...

что бы это могло быть?

[Valek777]

Всем привет.

 

Опытным путем выявлено что новые аморы каяба стучат (особенно левый аммор). Поменяли на б/у оригинал только левый амор (15-20тыс пробег) и стук пропал.

 

Промучался я с этой каябой ппц как.

История была очень длинная и геморойная, так что берите оригинал на мазду 3  2003-2009 гг иначе стук вам обеспечен.

У меня мазда 3 хэч 2007 г.

Надеюсь кому-то помогу принять решение не ставить каябу на мазду 3.

Если есть вопросы пишите в личку расскажу что и как.

 

Всем удачи на дорогах!

 

ЗЫ Каябу ставил заменив опорные подшипы, упоры и все остальное кроме пружины. Т.е. все было новое.

Изменено 17 августа, 2013 пользователем Valek777

[mudriy27]

Valek777,

есть такое дело. ты не первый на каябу пеняеш. но и оригинал не фонтан в плане характеристик. да еще и по конской цене. в цену оригинала лучше бильштейн выбрать.

[Неизвестный Автор]

если б стук был бы только после замены каябы - это одно дело, а когда после замены на любой новый - другое...

причем стуки появляются только при установке жестких аммо, каковыми в первую очередь являются каябы...

мой опыт показал, что при подкладывании резинки под опору - бухи ушли...так что есть подозрения, что это пробивает старые убитые опору с опорником

 да и когда монтажкой пружину шевелил, уперев ее в стакан изнутри, то был слышен прекрасно аналогичный звук

сейчас жду прихода ремкомплекта лемфёрдеровского опора+ опорный подшипник...по замене отпишусь...

Изменено 17 августа, 2013 пользователем Неизвестный Автор

[dmit2037]

Привет всем. При покупке автомобиля (спорт, 2007) был глухой стук спереди справа. Помог ранее описываемый метод. Замена опоры вылечила посторонний, доставший до нельзя глухой стук, возникающий на мелких кочках и ж/д переездах. Всем удачи.

[pch11rassh]

если б стук был бы только после замены каябы - это одно дело, а когда после замены на любой новый - другое...

причем стуки появляются только при установке жестких аммо, каковыми в первую очередь являются каябы...

мой опыт показал, что при подкладывании резинки под опору - бухи ушли...так что есть подозрения, что это пробивает старые убитые опору с опорником

 да и когда монтажкой пружину шевелил, уперев ее в стакан изнутри, то был слышен прекрасно аналогичный звук

сейчас жду прихода ремкомплекта лемфёрдеровского опора+ опорный подшипник...по замене отпишусь...

Ждем отчета....Помогло или нет....Я ставил фордовские опоры новые (на вид хуже старых маздовских), в результате ничего не изменилось!(

[Неизвестный Автор]

 

если б стук был бы только после замены каябы - это одно дело, а когда после замены на любой новый - другое...

причем стуки появляются только при установке жестких аммо, каковыми в первую очередь являются каябы...

мой опыт показал, что при подкладывании резинки под опору - бухи ушли...так что есть подозрения, что это пробивает старые убитые опору с опорником

 да и когда монтажкой пружину шевелил, уперев ее в стакан изнутри, то был слышен прекрасно аналогичный звук

сейчас жду прихода ремкомплекта лемфёрдеровского опора+ опорный подшипник...по замене отпишусь...

Ждем отчета....Помогло или нет....Я ставил фордовские опоры новые (на вид хуже старых маздовских), в результате ничего не изменилось!(

глухой бульк у меня пропал с заменой опоры и подшипника (заказал комплект лемфордер, в итоге в коробке пришла оригинальная опора FoMoCo, а также опрный подшипник, который идект в стоке SKF, все 1 в 1 как снятое с машины, артикулы и прочая атрбутика), как я и предполагал, потому как когда я подкладывал резину между кузовом и старой опорой у меня также была тишина...

старые поры были убитые, резина местами порвана...опорный подшипник рассыпался...

но от  брякающего звука при движении (повороте) направо по гравийке, щебенке избавиться не удалось

 

но я расскажу свою предысторию...

поменял я амортизаторы слева и справа, поставил каябу, тишина, все хорошо, так я отъездил больше двух тысяч км, съездив в казахстан по ахтунговой дороге, там также и по гравийке и по грунтовке и по щебню ездил, тишина...

лишь на большой скорости по трассе при налете на волны был небольшой глухой стукслева, ну оно и понятно, задний сайлентблок рычага левого (который большой), был порван. гель из него вытек

по приезду полез его менять, поменял и началась у меня вот такая котовасия...

на подъемнике смотрел несколько раз - хз что это...

слесаря грешат на рейку, но рейка до смены сайлентовне издавала никаких звуков, а тут вдруг резко затарабанила - быть такого не может...

то, что дело не в каябах - это тоже 100%, т.к. я отъездил на них больше 2 тыщ., а звуки себя проявили после замены сайлентов...

 

с сайлентами была отдельная песня - купил я через емех x5resource и большой этот который (задний) по внутреннему диаметру оказался больше, чем посадочное место на рычаге...

пришлось судорожно и оперативно искать что-то другое по городу, т.к. машина висела на подъемнике...в итоге поставил какую-то акитаку...

что мне в ней не понравилось, что при нагруженном колесе при повороте руля влево/вправо идет большое продольное смещение внутренней части сайлента относительно наружной части (обоймы), т.е. резина в нем очень мягкая...

тогда как сайлент с правой стороны, полиуретановый, даже ноль реакции...

так что вот сейчас ищу по клубням старый рычаг (мож у кого завалялся), хочу поставить для эксперимента...

Изменено 28 августа, 2013 пользователем Неизвестный Автор

[Неизвестный Автор]

сегодня повторно произвел разборку...странное впечатление на меня произвели следующие моменты:

1. несмотря на что, что опора новая, она выглядит несколько просевшей (позиция I - резина вокруг внутренней втулки как бы вспучилась;  позиция II - расстояние между внутренней втулкой и плоскостью опоры уменьшилось)

 

 

кроме того, обратил внимание, что между штоком амортизатора и отверстием в опоре, в которое и вставляется амортизатор имеется небольшой зазор, есть подозрение что при больших нагрузках затяжки гайки не хватает для того, чтобы удержать шток и отсюда эти звуки...

интересно, в стоке такой же зазор имеется?

 

кроме того, обратил внимание, что опорный подшипник (в собранном состоянии) вращается с разным усилием (т.е. при вращении где-то легче, где-то тяжелее вращается), хз с чем это связано

Изменено 29 августа, 2013 пользователем Неизвестный Автор

[Неизвестный Автор]

вот еще чего надыбал на просторах http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/yurik163rus/journal/1078573/

 

там парень пишет:

Да, из-за жесткости стойки KYB. То есть, проезжая
неровности на малой скорости, амик сжимается вместе с пружиной, затем
пружина опережает работу амика как раз на вот этот миллиметр люфта, что
вызывает стук. То есть, амик у тебя ещё низу, а пружина уже долбит по
опорнику Ну это мои догадки, по логике вещей получается что так. Думаю с
маслянными амиками, то есть мягкими, этот люфт роли играть не будет. Но
не менять же стойки опять)

я, кстати, тоже в эту сторону думал

Изменено 29 августа, 2013 пользователем Неизвестный Автор

[mudriy27]

 

затяжки гайки не хватает для того, чтобы удержать шток и отсюда эти звуки... интересно, в стоке такой же зазор имеется?

гайки хватает, зазор небольшой по диаметрам есть. 

 

опорный подшипник (в собранном состоянии) вращается с разным усилием

ну так он же работал. он полного оборота не делает, а нагрузка от пружины не равномерна  по периметру. он и изнашивается в одном месте больше, в другом меньше. 

 

несмотря на что, что опора новая

а что за опора? может контрафакт какой? и чашкой по кузову с нова колотит?

[Неизвестный Автор]

 

затяжки гайки не хватает для того, чтобы удержать шток и отсюда эти звуки... интересно, в стоке такой же зазор имеется?

гайки хватает, зазор небольшой по диаметрам есть. 

 

>опорный подшипник (в собранном состоянии) вращается с разным усилием

ну так он же работал. он полного оборота не делает, а нагрузка от пружины не равномерна  по периметру. он и изнашивается в одном месте больше, в другом меньше. 

 

несмотря на что, что опора новая

а что за опора? может контрафакт какой? и чашкой по кузову с нова колотит?

 

я ж выше писал - оригинал FoMoCo

[Vyaches-c]

Да, из-за жесткости стойки KYB. То есть, проезжая

неровности на малой скорости, амик сжимается вместе с пружиной, затем

пружина опережает работу амика как раз на вот этот миллиметр люфта, что

вызывает стук. То есть, амик у тебя ещё низу, а пружина уже долбит по

опорнику Ну это мои догадки, по логике вещей получается что так. Думаю с

маслянными амиками, то есть мягкими, этот люфт роли играть не будет. Но

не менять же стойки опять)

 

Добрый день.

 

Все таки нужно,менять опору с опорным подшипником, или только опору?

Как понимаю запчасти фирмы SKF лучше не брать, как Lemforder или лучше оригинал??? 

Изменено 31 августа, 2013 пользователем Vyaches-c

[Mishanya3]

Я когда-то тоже на оригинал менял левую сторону и стук почти пропадал! Но ответ мне кажется в высоте стоек стабилизаторов(если аморт неоригинал). А сама суть мне кажется в высоте аморта при полном ходе поршня, никто не мерил например оригинал и каябу, или монро?

[Неизвестный Автор]

Я когда-то тоже на оригинал менял левую сторону и стук почти пропадал! Но ответ мне кажется в высоте стоек стабилизаторов(если аморт неоригинал). А сама суть мне кажется в высоте аморта при полном ходе поршня, никто не мерил например оригинал и каябу, или монро?

а стойка стабилизатора то при чем?

[sergei-nk]

.

Изменено 19 сентября, 2014 пользователем sergei-nk

[Неизвестный Автор]

 

сегодня повторно произвел разборку...странное впечатление на меня произвели следующие моменты:

1. несмотря на что, что опора новая, она выглядит несколько просевшей (позиция I - резина вокруг внутренней втулки как бы вспучилась;  позиция II - расстояние между внутренней втулкой и плоскостью опоры уменьшилось)

 

 

кроме того, обратил внимание, что между штоком амортизатора и отверстием в опоре, в которое и вставляется амортизатор имеется небольшой зазор, есть подозрение что при больших нагрузках затяжки гайки не хватает для того, чтобы удержать шток и отсюда эти звуки...

интересно, в стоке такой же зазор имеется?

 

кроме того, обратил внимание, что опорный подшипник (в собранном состоянии) вращается с разным усилием (т.е. при вращении где-то легче, где-то тяжелее вращается), хз с чем это связано

 

 

_DSC9464.jpg

у этой опоры пробег около 40 т.км и зазоров таких нету (опора родная)

и еще на моей опоре сторца один "шип" торчит

тоже стучит?

[sergei-nk]

.

Изменено 19 сентября, 2014 пользователем sergei-nk

[Неизвестный Автор]

 

 

 

сегодня повторно произвел разборку...странное впечатление на меня произвели следующие моменты:

1. несмотря на что, что опора новая, она выглядит несколько просевшей (позиция I - резина вокруг внутренней втулки как бы вспучилась;  позиция II - расстояние между внутренней втулкой и плоскостью опоры уменьшилось)

 

 

кроме того, обратил внимание, что между штоком амортизатора и отверстием в опоре, в которое и вставляется амортизатор имеется небольшой зазор, есть подозрение что при больших нагрузках затяжки гайки не хватает для того, чтобы удержать шток и отсюда эти звуки...

интересно, в стоке такой же зазор имеется?

 

кроме того, обратил внимание, что опорный подшипник (в собранном состоянии) вращается с разным усилием (т.е. при вращении где-то легче, где-то тяжелее вращается), хз с чем это связано

 

 

_DSC9464.jpg

у этой опоры пробег около 40 т.км и зазоров таких нету (опора родная)

и еще на моей опоре сторца один "шип" торчит

тоже стучит?

машину брал б.у. , изначально стук был, на сервисе приговорили опоры - купил опоры лимфердер, когда поехал менять разобрали стойку и выявилось, что стойка отработала свое - был провал 2-3 см. сначало поменял опроры и сразу же заказал стойки каяба и заодно одшипник. когда все это поменял на новое - глухой стук остался.

а при повороте направо при езде по щебенке/гравийке бряканий нет?

[sergei-nk]

Изменено 19 сентября, 2014 пользователем sergei-nk

[sergei-nk]

Я когда-то тоже на оригинал менял левую сторону и стук почти пропадал! Но ответ мне кажется в высоте стоек стабилизаторов(если аморт неоригинал). А сама суть мне кажется в высоте аморта при полном ходе поршня, никто не мерил например оригинал и каябу, или монро?

стойки поставил каяба, затем снимал стойки стабилизатора - стук не пропадал.....

[andreyts]

Это кайба, она стучит.

На мелких неровностях и небольшой скорости раздражает, а так ее не слышно. Кроме опоры и амортизатора там нечему стучать.

 

Ну вот, проездил на монро 4 месяца, не стучит как каяба, но начала булькать и тоже левая сторона :)

И в очередной раз тормозные диски просятся на замену (ATE) после резкого торможения с 140 до 40, проходили 10ткм от силы, проточка помогает на 500км.