Тюнинг двигателя 1.6

[carbon237]

У меня 1.6 ат,тоже мучает вопрос днями и ночами чтоб такого замутить чеб машика ехала получше,а расход был такойже,и вот кое какие соображения:

Мысль№1 Выпуск,у меня пробег уже 80 тыс. и по утрам попердывает выхлопная (типа такого глухого рева пока холодная) думаю может и катализатор вырезать и обманку на лямбда зонд выточить...

Мысля №2 Топливный фильтр там наверное уже водоросли живут,меняется он в сборе с бензонасосом,многие после замены говорят что машинка просто летать начинает,некоторые умеют разрезать корпус бензонасоса выпотрошить фильтр и запоять обратно (вроде так дешевле)+почистить форсунки

Мысль №3 Чип тюннинг в турбогараже,записаться приехать и на пару дней и пущай настроют по уму и без вреда мотору и сразу на стенд заехать померяццо.

Мысль №4 Как вы думаете почему автомат при тапке в пол медленнее механики 0-100 на целую секунду???? Мне кажется что переключается она быстро и передаточные числа подобраны хорошо,все дело в том что коробке автомат нужно постоянное давление масла,значит она забирает часть мощи мотора постоянно,сколько именно незнаю но думаю что около 3-4% а это гдето 3-4 л.с.(может и более) к стати и гидроусилитель тоже забирает немножко,про кондер молчу (думаю с этим ничего не сделаешь,разве что тока электроусилитель руля поставить а на кондер ролик другого диаметра поменьше)

Мысль №5 Установить ГБО евро 4 или 5,скока раз с таксистами ездил говорят что на евро 4 машина даже лучше едит чем на 95 бензине,а расход газа такойже как и бенза (этот вариант стоит минимум 1000у.е+различные геморы бывают)

Деньги будут сделаю первые 3 варианта

по поводу бензонасоса не стоит колхозить...сними,почисть сетку грубой очистки жидкостью для очистки карбюратора,продуй итд...летом производил такие манипуляции,ничего,пока всё ок...ну а как фильтр тонкой очистки совсем"водорослями зарастёт,поменяю бензонасос...На форуме где-то была тема прораспайку,перенос фильтра под капот и тд...ничего хорошего из этого не вышло,как я понял

 

 

А тюпер немнога калькуляции: Если верить офф сайту мазда то двиг у нас 1.6 и мощи 105 л.с. а теперь меняем 1.6 на 1.7 и у нас получицца 111.5 л.с при 6000 об/мин. тоесть +6 лошадей благодаря небольшому увеличению давления подаваемого воздухо..Некоторые автопроизводители пишут мощь мотора аж при 6300 оборотов чтобы выглядеть кручее например на сайте Kia. Переводим в Kia стандарт и при 6300 оборотов у нас мощи уже 117 л.с. Немного не дотягиваем...Придецца таки вырезать катализатор и ставить хороший нулевик,(Считаю нулевики губителями моторов,но если менять масло раз в 8000 км то особо бояться не стоит) катализатор забирает 2-3 л.с когда новый а когда пробег уже под 100000 катализатор забирает уже до 10 л.с (У друга на бмв 1.8 сдох на 150 тыс его даже жегули делали туго ехало)...Прибавим 117 + гдето 3(4)=121 л.с. примерно

А теперь поделим вес нашего автомобиля на лошадиные силы 121 л.с./1200(АТ коробка) кг=0.1008 это примерный коэффициент нашего слегка тюненгованого авто лошадей на 1 кг веса... Конечно отсюда можно вычесть энергию затраченную на электро нагнетатель 1-2 л.с.А теперь сравним с 2-х литровой версией (Сток) у нее 150 л.с при 6500 оборотов,переводим в 6300 об = 145 л.с Делим на 1245 кг весу 145л.с/1245 кг=0.1164 примерный коэффициент 2-х литровой версии....

Конечно 2 литра мощнее,но не на много!!!! Минус в том что 2-х литровики могут сделать тоже самое и получить такой же отрыв((((

ВСЕ ЭТИ МЫСЛИ ОСНОВЫВАЮТСЯ НА ТОМ ЧТО ЯПОШКИ ДЕЛАЛИ ЗАМЕР МОЩНОСТИ ВЫШЕ УРОВНЯ МОРЯ,ХОТЯБЫ НА 150-200 МЕТРОВ!!

ВО ЗАВЕРНУЛ!!!!!))))) Я сознательно привел мощности авто при 6300 об/мин,например чтоб сравнить с Kia.Конечно можно задрать отсечку оборотов в красной зоне не на 6500 а на 7000,тогда получим аж 130 кобыл (Без учета катализатора)

хороший план))))))

[nabat]

ну вопервых нарезать не циковки, так как они у Вас уже есть а лужу в поршне

А есть куда её нарезать? толщины днища в поршне хватит ?

Если только увеличить циковки, с них много не снимишь, 4 куба не больше

толстая прокладка для бюджетного надува тоже не плохо, но нада иметь грань

 

нарезать лужу или цековки (писал отбалды так как сам не знаю размеров ) ) разница "небольшая " смысл всеравно один -понижение CЖ , не кто же не будет от балды нарезать поршня кривой дрелью и галимыми самодельными "фрезами из клапанов" ))) тут действует закон - 10 раз перечитай источники, отмерь, уточни, посоветуйся и только 1 раз отдай грамотному мастеру на обработку, потом правельно!!! собери и ездий в удовльствие ,зная что это не дриснет и не выдует )))) ;)

а вот если кто обладает истинными конструктивными размерами агрегатов и узлов ДВС выкладывайте тут :) Всем будет полезно и интересно знать ;)

[Paralon]

Вольюся я в дискуссию) Посетила меня еще одна безумно недешевая идейка :rolleyes:

Я сегодня читал про установку ГБО евро 4 или 5(непосредсвенный впрыск жидкого газа),так вот там ставятся отдельные газовые форсунки,и управляются они отдельными мозгами которые работают в паре с основными,эти мози какраз и товечают за количество газа подаваемого в цилиндры,они вычисляют температуру и количество (плотность) подаваемого воздуха на впуске,тем самым создавая правельный балланс газо-воздушной смеси!!!! Я знаю знакомого у которого октавия 1.8турбо которая ездит на ГБО 4,мощность почти таже,расход он говорит + 1 литр во всех режимах ,ОБОРУДОВАНИЕ ГБО ВРОДЕ ИДЕНТИЧНОЕ что для атмосферных авто,что для турбо!!! Разница в настройке + мелочи .Вот именно этого нам и не хватало!!! Если мы не можем подружить с турбиной или компрессором наши родные мозги,то газовые справятся с ней очень легко!!!

Плюсы:

Можно дуть до 0.5 бар без ущерба (Температура горения пропанбутана немного ниже 95-го бенза а октана больше чем у 98-го)

Не потребует установки более производительного бензонасоса

Не потребует долгих недель настройки штатных мозгов (мозги и форсунки у нас будут газовые!!)

+Все достоинства газа,его цена,чистое масло мотора,типа экология

минусы Гос регистрация,баллон в багажнике,запах газа в салоне,+все геморы что бывают у таксистов на гбо

Дело за малым))Сделать все это!!!

[tsasha13]

Вольюся я в дискуссию) Посетила меня еще одна безумно недешевая идейка :rolleyes:

Я сегодня читал про установку ГБО евро 4 или 5(непосредсвенный впрыск жидкого газа),так вот там ставятся отдельные газовые форсунки,и управляются они отдельными мозгами которые работают в паре с основными,эти мози какраз и товечают за количество газа подаваемого в цилиндры,они вычисляют температуру и количество (плотность) подаваемого воздуха на впуске,тем самым создавая правельный балланс газо-воздушной смеси!!!! Я знаю знакомого у которого октавия 1.8турбо которая ездит на ГБО 4,мощность почти таже,расход он говорит + 1 литр во всех режимах ,ОБОРУДОВАНИЕ ГБО ВРОДЕ ИДЕНТИЧНОЕ что для атмосферных авто,что для турбо!!! Разница в настройке + мелочи .Вот именно этого нам и не хватало!!! Если мы не можем подружить с турбиной или компрессором наши родные мозги,то газовые справятся с ней очень легко!!!

Плюсы:

Можно дуть до 0.5 бар без ущерба (Температура горения пропанбутана немного ниже 95-го бенза а октана больше чем у 98-го)

Не потребует установки более производительного бензонасоса

Не потребует долгих недель настройки штатных мозгов (мозги и форсунки у нас будут газовые!!)

+Все достоинства газа,его цена,чистое масло мотора,типа экология

минусы Гос регистрация,баллон в багажнике,запах газа в салоне,+все геморы что бывают у таксистов на гбо

Дело за малым))Сделать все это!!!

 

 

уж прости, но бред. :)

 

если боишься за детоны, то алкоголь тебе в помощь ;) рюмку себе, рюмку в бак машины ;) не шучу.

 

насчет большей подачи топлива. не знаю, шьются штатные мозги у 1.6 или нет, но в любом случае выходы всегда есть, чем управлять и как. под 0.5-0.6 бара штатный насос и форсы (или чего там у 1.6? директ?) должны вполне справиться.

 

ты начал изобретать велосипед, там где этого не нужно делать.

[nabat]

делать турбо на газу - это и порнография в чистом виде))) ,хотя я не спорю - это будет работает если отстроить,

жесткие спортсмены давно уже надувают моторы на высоко актановом + закись (как вариант ) , но это для походов на луну )))))

 

полностью соглашусь с tsasha13

тут при установке ГБО + t только потеряешь чем преобретешь ;)

[Paralon]

Чето мне кажется что чипа на 1.6 не будет,не делает никто и не собирается потомучто компом очень хитро все зашито и взломать (поменять параметры) неполучится,нашему мотору уже больше 7 лет и за это время никто не научился перепрошивать..А что тогда даст впуск + выпуск + доработка клапанов и т.д. без настройки мозгов???

[nabat]

Чето мне кажется что чипа на 1.6 не будет,не делает никто и не собирается потомучто компом очень хитро все зашито и взломать (поменять параметры) неполучится,нашему мотору уже больше 7 лет и за это время никто не научился перепрошивать..А что тогда даст впуск + выпуск + доработка клапанов и т.д. без настройки мозгов???

 

Ничего ))))))) Надо преходить на "январь" (он правит миром) )))))

 

 

перепрошить ЭБУ сможет любой - уважаемый себя отсройщик, а а всякие там чиперы )) это развод полнейший )) ))

этим двигателем не кто не загоняется ,так как большенство людей привлекает 2.0 и 2.3 ,хотя любой ДВС можно довести до ума, не зависимо от его начальных характеристик

[tsasha13]

если уж Январь не нравится, то есть еще достойные варианты западные - AEM, Greddy

[Kiks]

смотря какие изменения делать. в большинстве достаточно и "обманки", тот же Unichip например!

[Paralon]

Заколхозил, удалил топливный фильтр,вернее подключил напрямую от топливного насоса на выход к двиглу,клапан давления отсекает на 4-х атмосферах) Умные люди сказали что 4 атмосферы это норма для большинства авто) Я так понимаю это немного больше штатного (3.5-3.7) машина едет шо зверь,какбудто из салона вышло 5 пассажиров)жрет топлива на 1-2 литра больше(((.Помогите советом: давление в 4 атмосферы в топливной рампе,не зальет ли у меня свечи??? Не сгорит ли у меня первый лямбда зонд?? Оставить такое давление или чуть спустится на 3.7 гдето??? Или может впердолить под капот барометр на топливную систему и регулятор давления (краник) ручной???

И еще вопрос,если поставить прокладку толстую (уменьшить степень сжатия) на сколько увеличится обьем камеры сгорания примерно?

[maus]

Да какой смысл чиповать автомат? Все равно он не дает то что ожидаешь, можно ещё подумать с механикой.

[nabat]

про фильтр - лучше заменить на новый , кто знает как поведет себя заводской инжектор ))

на счет прокладки улыбнуло :rolleyes: задай вопервых себе вопрос -зачем тебе понижать степень? ) <_< гаражные старперы в свои бывалые года :punk: мучили свои бедные копейки ,матвеи и волжанЫ, чтоб перейти на более дешевый "сурагатный :cool2: " бензин

с объемом "особо" не разгуляешься - с помощью прокладки =))

[zlorast]

так чё кто нить чипанул?

[sp1ne]

Уже много народу чиповало, по крайней мере в соседнем клубе мазда3. Никто ничего хорошего не говорит. Что было то и осталось.

[ebok]

Доброе время суток, начал читать тему но заблудился в оффтопиках, так и не найдя конкретного ответа.

У меня 1,6 на ручке, облазив кучу форумов решил ставить впуск/выпуск и чиповать у Гланса. Но тут же вытекает море вопросов к более опытным тюнерам:

 

1. Какой впуск наиболее эффективен и оптимален по соотношению цены/кач-во?

 

2. Имеет ли смысл ставить прямоток, сильно рычит?

 

3. Какой ставить выпуск?

 

4. Стоит ли вообще чиповать?

 

Очень надеюсь на Вашу помощь в решении моих вопросов.

И на последок в поддержку темы о чиповании прошу почитать здеся

[AssKkr]

ИМХО, не надо трахать мозг себе и матрехе в плане тюнинга движков 1,6 и 2,0.

Берите либо мопса, либо таз и турбуйте. Таз дешевле и адреналина на выходе больше...

[newtriton]

у меня на праворукой 1,5 и 114 л/с

[Naphy]

у тебя не фордовский движок ))) т.к. внутри страны у них мене жесткие требования к евро.

а для европы мазда ставит другие движки из-за жестких евронорм..

 

The Mazda3 features the following engines:

 

Japanese market (JIS ratings):

 

1.5 L: 114 PS (84 kW), 140 N·m (103 lb·ft)

2.0 L: 150 PS (110 kW), 183 N·m (135 lb·ft)

2.3 L: 171 PS (126 kW), 214 N·m (158 lb·ft)

 

European market (ECE ratings):

 

1.4 L: 84 PS (62 kW), 122 N·m (90 lb·ft)

1.6 L: 105 PS (77 kW), 145 N·m (107 lb·ft)

2.0 L: 150 PS (110 kW), 187 N·m (138 lb·ft)

2.3 L MZR DISI Turbo: 260 PS (191 kW), 380 N·m (280 lb·ft)

[newtriton]

внешне один в один с 1,6 европейским

[lacoste]

форд 1.6 125 - тож не едет...

нет смысла заморачиваться ;)

[Naphy]

Хотя можно и вдуть пол бара... но это уже бюджет 100к.. проще их добавить было сразу и купить 2.0 )

[Naphy]

Поизучал тут...

 

Если судить по http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Mazda_engines

у мазды две серии:

1) Z до 1.6

2) L от 1.8

Mazda Z engine (MZR) - 1.3 L–1.6 L DOHC I4 (1995–present)

Mazda L engine (MZR) - 1.8 L–2.5 L DOHC I4 (2002–present)

[Rediska]

вдуть - выдуть или как плохо когда машина не ломается?

 

Хотите мощней, злей - купите другой а/м и не делайте себе мозг.

[Nikolay737]

вдуть - выдуть или как плохо когда машина не ломается?

 

Хотите мощней, злей - купите другой а/м и не делайте себе мозг.

ДЕВЯТОС в него можно вдуть и выдуть и ломаться меньше не станет))))))))))))))))))))))))))))))))))

[maroc]

Nikolay737, а можно вас попросить....?

size=6 в вашей подписи изменить на ....хотя бы size=3, а лучше на size=2

 

п.с. слепых нет, а если и есть то им пофиг на покраску, они один хрен не видят царапин. ;)