Холодный радиатор после замены антифриза

[kitovsky]

Всем привет. Мазда3, 2008год, 1.6, автомат.

Сегодня менял антифриз: подождал пока машина остынет, переключил печку на жар, открутил крышку бачка с охлаждающей жидкостью, открутил винтик снизу радиатора, полилась жидкость, подавил трубки вылилось еще, закрутил винтик снизу радиатора.

Тоненькой струйкой залил новый антифриз, прогрел на холостых машину в течении 15 минут. подавил еще хорошенько трубки, но уровень упал не сильно, но упал, еще чуток долил жидкости. А много ли должно уйти?

Заехал на горку открутил крышку бачка, по газовал, постоял, помял трубки, по газовал и так по кругу в течении еще 15 минут. Пузырьки были, но не критично уровень жидкости практически не изменился.

Печка жарит огнем, но после 3ех поездок по 10-15 минут, с перерывами на 5 минут (в садик за ребенком, магазин). Приехал домой, радиатор был горячий только сверху, а снизу даже не теплый а вообще холодный, бачок с жидкостью теплый, трубка с правой стороны (если стоять лицом к машине) горячая, а слева (что со стороны бачка) тепловатый. При откручивании крышки воздух из под нее выходит.

То что радиатор горячий только наверху, снизу холодный так и должно быть? Раньше не обращал на это внимание, а теперь стало интересно, не испортил ли я чего в системе охлаждения? Как убедится что воздуха в системе нету? Как я понял что при завоздушивании системы печка греть будет слабее, чем должна. Потому что раньше бачок после поездок был горячий

[kitovsky]

Может термостат? хотя до замены работал судя по всему ( хотя внимания на него сильно не обращал) Какие симптомы поломки термостата?

[kitovsky]

Еще во время прогрева машины на горке (для стравливания воздуха) шланг справа (если стоять лицом к машине) был очень горячий, а тот что слева ( если стоять лицом к машине) холодный, может чуть чуть теплый, и то возможно он лишь разогрелся от двигателя

[felixych]

Привет.

Может термостат?

Если этот патрубок :

с правой стороны (если стоять лицом к машине)

 

до 85С холодный, а после 85С горячий, примерно, значит термостат рабочий.

[kitovsky]

На улице +10, завел машину погрел ~10 минут, шланг справа был чуть теплый. Проехал вокруг квартала 3км в спокойном режиме 60-70, пару раз постоял на перекрестке, пару пешеходных. Шланг справа горячий, слева чуть теплый, бачок чуть теплый, радиатор сверху теплый, снизу совсем холодный. 

 

2 шланга что идут в салон машины тоже горячие. Просто во время стоянки на горке и газовки, шланг справа и двигатель были очень горячие, что аж горячо было давить их, а шланг слева чуть теплый, даже больше холодный и радиатор холодный снизу, поэтому я и решил что, что то пошло не так. Когда я ездил после замены антифриза ( 3 коротких поездки по 10-15 минут) стрелка температуры находилась по середине, как обычно.

 

Радиатор должен греться равномерно по всей площади? через сколько времени он должен стать горячим?

[felixych]

Радиатор должен греться равномерно по всей площади?

Нет

через сколько времени он должен стать горячим?

Если радиатор будет весь горячий, ОЖ в двигателе закипит !

 

Отстань от машины )

[kitovsky]

Спасибо, ты меня успокоил)

У меня тогда последний вопрос, как убедится что в системе нет воздуха? Или если есть, то его со временем выдавит?

[felixych]

Да, если что-то осталось, выйдет. А то, что отопитель на прогретом двигателе кипяток, это хороший признак, значит в малом круге нет воздуха.