Выставление меток зажигания на LF-VE (2.0 рестайл)

[Артём 1986]

а вообще какой должен быть длины спецболт?

если 38 мм,то тогда 9 зуб никак не получается...

[матрёшка с787ос]

парни в добавок к болтам нужно ещё и распредвалы выставить правельно!то есть 1 валы 2-е болт шкива 3-е болт калена и всё должно совпасть.я пока всё это делал как говориться сабаку съел.а иначе и будет так что как будто у вас тонна картошки.

читайте тему с начала!там всё подробно.и валы с планкой и болты.я отрепитировал .теперь с 3-й с низов дай дороги.тьфу тьфу тьфу.

[Артём 1986]

смотри 

планку рспредов выставил

вставил спец болт,догнал до вмт ,упёрлось в спец болт

притягиваю болт шкива по отверстию в передней крышке 

и датчик коленвала смотрит на пятый зуб ,но некак не на девятый

что не правельно....???

[матрёшка с787ос]

не может быть можешь фото выложить шкива 

[матрёшка с787ос]

да а вот ещё блин забыл спросить а ты первый поршень подвёл до ВМТ?

[Артём 1986]

да 1й поршень

сначала поставил его в НМТ

вкрутил болт,начал вращать колено, поднялся поршень и у меня упёрлось

[матрёшка с787ос]

да блин не может этого быть если всё правильно подвадил.ща сделаю фотку со своей

[матрёшка с787ос]

смотри у тя так или нет

да вот ещё 38мм это резьба а кончик 5мм

в смысле 38 длина и из этой длины полезная толщина 5мм

[Артём 1986]

болт вообще во что там упирается?

просто я сделал полностью болт 8мм тоесть как здесь в отчёте

[матрёшка с787ос]

получается что не болт упирается а в болт упирается противовес коленвала и таким образом фиксируется вмт.

[Артём 1986]

прям пипец тогда странная штука

тогда немогу понять если вот просто шкив накидываешь на калено совместив болт м6 и дырку в шкиву,то 9 зубу полюбас далеко ещё до датчика коленвала 

[EnGI]

Ребята, невнимательно читаете. Про 9 зуб написано в контексте дорестайлового двс. На рестайле - 5 зуб. Поэтому при выставлении не привязываются к номеру зуба, а просто пихают М6 и можно считать что шкив на месте. Шкивы разные!

Изменено 24 августа, 2014 пользователем EnGI

[матрёшка с787ос]

да да  я это уже понял.

[Артём 1986]

тогда всё правильно установлено

[матрёшка с787ос]

выходит правильно.но касяк всё же есть.

[Артём 1986]

тяги у авто нет,тяжела на разгон

[dimasti622]

Выставляли метки после переборки)закончили на спец болте 38мм. 8мм проскакивает со свистом, у меня на машине почему то 10мм, шаг резали как в заглушке - 1,5, сточили шляпку, и отвели вал как в инструкции, там чууууть чуть надо, свистануло маслице из коробки, на этом решили прекратить...

Завтра собираем до конца, надеюсь без подколов)

С утра 1 час варили приспособу для снятия шкива)))))) труба 1,5 метра и 6 передача не спасают((((

Всем успехов!

[vadik200]

хочу заметить, что когда вставляем приспособу в кв заместо заглушки, при снятом поддоне видно что поршень на самом деле не доходит до вмт когда противовес упирается в приспособу ( как указано в мануале), как я понимаю, это выставляется как раз опережение зажигания или фаз

[матрёшка с787ос]

хочу заметить, что когда вставляем приспособу в кв заместо заглушки, при снятом поддоне видно что поршень на самом деле не доходит до вмт когда противовес упирается в приспособу ( как указано в мануале), как я понимаю, это выставляется как раз опережение зажигания или фаз

а движетель у тебя какой?

[vadik200]

 

хочу заметить, что когда вставляем приспособу в кв заместо заглушки, при снятом поддоне видно что поршень на самом деле не доходит до вмт когда противовес упирается в приспособу ( как указано в мануале), как я понимаю, это выставляется как раз опережение зажигания или фаз

а движетель у тебя какой?

 

 

2.0 fl с фазиком

[матрёшка с787ос]

ну у меня 2.0 но дорестайл.и приспособа  всё в точь.размер правда чуть не такой.если интересно скинь почту пришлю фото .сюда не получается выложить.но репетируется по моему одинаково

единственное фазик срабатывает на опережение

[Саша2307]

Парни привет, вопрос по этой теме, мотор 2.0 по фоткам точно как в мануале , снимали мы голову из-за прогаревшего клапана, всё собрали.

 

Начали выставлять

1) кулачки распредвалов 45° ,

2) планка с другой стороны влезла огонь ,

3) далее подвели поршень в ВМТ по отвертки в цилиндре до максимума верх***,

4) одели шкив в него вставили болтик ,м6 вроде,, совпал он с крышкой вопщем,

5) все болты (маховик и звёзда) затянули

6) вытащили планку, болтик М6, повернули коленвал ,-всё вновь совпало.

 

И вот заводим!

 

Завелась огонь, с первого раза, мотор работает ровно на повышеных оборотах пока не прогреется чуть чуть.,

Далее внимание обороты ДВС опускаються по мере прогрева и с увиличением в левой части ДВС издаёться то-ли металический звук цепи то-ли как мне кажется находят поршня на клапана. Заводиться норм , когда тока завели тоже норм, чуть падают обороты и появляется с увеличением звук. СТРАШНО ВСЁ ИСПОРТИТЬ!

 

По предистории згоревшего клапана поменяли их и притёрли тоже норм.

 

ВОПРОС!

1) Выставив ВМТ по отвертке без спец болта (не вкручивали вместо заглушки) всё совпало как бы и с ним?

2) И какие варианты этого звука могут быть еще?

[Саша2307]

Натяжитель и успокоители не меняли, до снятия головы звука не было просто троила из-за прогоревшего клапана

[матрёшка с787ос]

без спецболта это не есть хорошо!!!!!! ну чтоб валы шкив и спецболт были на своих местах. а стук может издовать неправельное положениеклапана по поршню.

[Саша2307]

Получается с помощью болта выставляется опережение фаз?! А и еще не знаете когда с этим болтом подводишь к ВМТ ,поршень до конца вверх?