Zylog

C 32 ГБ проблем быть не должно. 64 - надо пробовать. Я подключал HDD на 560 ГБ разбитый одним разделом - работал. Более того - у меня из всей коллекции домашних флешек читалось всё, что пробовал. И через cardreader и через android-планшет по протоколу MTP. Форматировать проще всего в vfat (FAT32). ext2,3,4 тоже понимает. NTFS не пробовал, но он в любом случае для флешки зло.

В сущности - да. Но немногим интересны такие тонкости. Все, что Вы перечислили - не являются простыми и доступными способами. ;) Да, переформатирование флешки ничего не удаляет. Но это доступный любому чайнику способ решения проблемы.

Эта штука в другую ветку. По мне так гадость -столько функций да ещё на столь слабом железе - будет "капризной игрушкой". Тут один испанец провел исследование по поводу проблем родного ГУ с чтением объемных флешек с музыкой. Нашел, что система хранит инфомрацию обо всех вставленных в неё флешках исходя из их UUID. Если что-то один раз сбойнуло (например флешка выдернута во время проигрывания музыки) - это запоминается навсегда. Причем периодическое изъятие флешки и добавление/удаление файлов на ней - повышает вероятность проблем. Даже если с файловой системой все в порядке. Нужно, что-бы ГУ забыло её, т.е. нужна смена UUID. Соответственно можно выработать рекомендацию: "если родным ГУ перестала читаться USB-флешка - поможет её форматирование.

На самом деле команды базовые для Linux. :) Если кратко подытожить: народ нашел способ проигрывать некоторые виды видео-файлов не особо вмешиваясь в работу ГУ. Потом были проекты написания оболочки видео-плейера, Google Maps и т.п. Из стадии "немножко работает" ни одна из этих программ не вышла. Энтузиазма у разработчиков более чем на 1 месяц не хватало. В связи с приростом армии пользователей новых шестерок и CX-5 вновь вернулись к вопросу который тут offtopic. Но реально никакого прогресса в "усовершенствовании" работы ГУ нет.

Появились в каталогах (и вот-вот в наличии) колодки EBC на новую тройку. В представлении, думаю не нуждаются. Номера для поиска в магазинах и заказа: Перед: Greenstuff - DP22185 Ultimax - DPX2185 Зад: Greenstuff - DP22186 Ultimax - DPX2186 Yellowstuff и дисков пока нет.

Это отдельная версия АКПП. В США по-умолчанию идет в паре с двигателем 2.5L, но за отдельную плату доступна и на других рынках (например Великобритании). По отзывам владельцев это чисто программная фишка - в спорт-режиме становится более чуствительная педаль газа и АКПП держит более высокие обороты при переключениях.

На самом деле есть и оригинальный блок с визуальной индикацией. В прошивке ГУ есть приложение, отвечающее за вывод данных на экран. Судя по дилерским сайтам - блок этой версии ставит только завод в Тайване, соответственно встречается на праворульных версиях троек для азиатского и австралийского рынков.

@StrengerMinsk, Если это такой важный пунктик для Вас, не проще ли в Вильнюс на ТО съездить? И масло желаемое зальют и гарантию не потеряете. Я как-то года 4 назад звонил узнавал - получалось даже чуток дешевле. Много лет лью Dexelia Ultra - предубеждений к нему не имею.

Вы видимо раньше на Холпи не ездили?! 1. Бесплатно ничего не делают. Платить нужно и за работу и за материалы. Московскую практику нулевых ТО не поддерживают, но и от работы не отказываются. 2. Mazda Dexelia. Белорусский дилер 0w20 его не возит, я спрашивал. Для гарантийных машин у них только Mazda Dexelia Ultra 5w30. В принципе, на гарантийные машины ставят только оригинал. Что будет если приехать со своим маслом - не знаю. 3. По регламенту - ничего не делать. Но у каждого свои тараканы.

Появилась информация, что Microsoft добавит поддержку Message Access Profile в следующем обновлении Windows Phone. Это значит, что наконец-то sms-сообщения будут открываться и у владельцев Nokia Lumia.

Белорусы через девальвацию проходят раз в 2 года, знают её признаки и выгоды. Вот и обновили неплохо автопарк страны за счет нерасторопных российских дилеров. С нашими то такие номера уже давно не проходят. Я с со своей тройкой поспешил - тогда рубль только начал падение, а машина была нужна к концу лета, обидно. Зато вот сейчас - супруге машинку на работу кататься за совсем смешные деньги взял.

@Fry,Если о Navteq есть хотя-бы слухи, то о TeleAtlas - абсолютно ничего. Лично мне - не очень то и жалко. TomTom сейчас трепыхается на рынке смартфонов, где очень высока конкуренция Молодежь в виде Copilot, Sygic ит.п. стремительно его догоняют, лишают доли рынка и доходов. IMHO ничего светлого и выдающеося от них ждать не стоит. И у них точно нет ресурсов открывать новые рынки. @kkk707, Штатная навигация и есть iGO. Специальная сборка под наше ГУ и skin-ом MZD. А обновление как-раз очень удобно сделано. Вставил флешку в cardreader, запустил программу, 2 клика -> готово. Переписывался как-то с одним японцем, который делал видеобзор Mazda 3. Тот писал, что штатная навигация в ней - одна из худших, что есть на японском рынке. И это при том, что карта Японии ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше европейской: схемы перекрестков, line assistant и т.п. там сделаны куда добротнее. Однако... лично для меня отсутствие необходимости приклеплять отдельный девайс и проецирование на HUD перевешивает все недостатки.

@experiment,Создать в корне карточки папку 'map' перенести туда файлы карт (*.img). Создать 'Garmin\jcv' - перенести туда схемы перекрестков (*.jcv). Это все если гармин настоящий. Можно еще перенести POI, данные по трафику, распознавание голоса и т.п., но не стоит - занимают мало, а с карточки не на всех приборах все работает.

Та, что официальная, от Teleatlas содержит лишь главные трассы для транзитных путешественников. Бывают любительские поделки, местами иногда работающие - внимания не заслуживают.

Ходят слухи со ссылкой на работников российского офиса Navteq, что карта готова. Сейчас решаются трудные и длительные вопросы лицензирования/сертификации. Сколько это у них займет - наверное не знают даже руководители РУП "Белкартография". Верно. Ну и ещё несколько месяцев займет процедура попадания карты на пользовательские устройства.

@kazorik, хорошие цифры А гистограмму можно с дисплея приложить? С нетерпением жду замеров со средней over 100 км/ч. Какая-то заправка дешевая. Я меньше чем по 1,45 уже года два как в Германии не заправлялся.

После активации карты, возьмите оригинальную SD карту, воткните её через CardReader в компьютер. Запустите The Toolbox и сделайте резервную копию. Записать на что-нибудь внешнее (BD-R), хранить в сухом прохладном месте. Backup потом можно развернуть на любую подходящую SD-карту. Он привязан к Вашей машине, поэтому дальнейшее клонирование уже ничем не ограничено.

Я ж Вам уже написал, что этот способ не работает и работать не будет. Единственно возможные варианты подключения к сети приведены выше. Все они ущербны. Умельцы, ковыряющие софт тусуются на североамериканском форуме Mazda 3. Но учтите - делают они это развлечения ради, за деньги их заинтересовать сложно т.к. программисты в америке не бедствуют.. :)

@StrengerMinsk, Очень удобно пользоваться интернетом, которого нет. :) В принципе MZD connect может быть подключена к интернету всего двумя способами: 1. Через USB-Ethernet сетевой адаптер. Который в свою очередь нужно подключать в какой-то 3G router. Будет глючно, дорого и с клубком проводов. 2. Через Wi-Fi, который раздает телефон. Но если уж я достал телефон, включил на нём раздачу интернета по WiFi.... Чем это удобнее варианта смотреть Facebook и новости прямо на экране телефона? Возможность использования телефона как bluetooth модема - чисто теоретическая. Уже почти нигде не используется и почти ничем не поддерживается, в т.ч. MZD Connect. Очень нестабильный, неудобный, сложный в настройке анахронизм.

Там вся система работает в окне браузера (кроме навигации). То есть он есть и исправно работает. Ждать его как отдельного окна от разработчиков думаю не стоит. От народных умельцев - сделать можно, но зачем? Ведь собственного модема все-равно нет.

Если кто надумает видеорегистратор подключать к плафону освещения... Я тут внимательно service manual покурил.... Итак, плафон управляется блоком RBCM, который расположен в районе горловины топливного бака. Со стороны блока это фишка 0940-102A, со стороны плафона - 0918-901. Собственно принципиальная схема цепи: Конкретно по проводам: 1B - черный - коммутируемая земля. Почти всегда это GND, но блок RBCM разрывает её в частности по 30-минутному timeout. Чем разрывает (реле или токовый ключ) - неизвестно. 1E - желтый - управляемое процессором питание ламп. На выходе блока стоит MOSFET, который включает свет при открытии дверей, плавно гасит его и т.д. 1H - красный - +12V для ручного включения ламп клавишей. синий - земля для лампы заднего (пассажирского) плафона. Когда освещение выключено - на нём присутствует потенциал +12V, но после лампы. Если к этому проводу подключить регистратор, то во-первых получим ~9,5V, а не 12; во-вторых - оставшиеся 2,5V будут постоянно подпитывать лампочку; в третьих - регистратор будет обесточиваться при каждом открытии дверей. Т.е. пригодные для питания видеорегистратора провода: красный (+12V) и черный (GND). При этом: +12V будет подаваться всегда; GND отключается при длительной стоянке автомобиля (по-умолчанию 30 минут, но настраиваемо); Выходы блока ничем не защищены. В случае КЗ в цепях видеорегистратора, вполне возможно, что RBCM сгорит раньше, чем защищающий его 15A предохранитель. вы сделали что планировали? работает? Нет. Только компоненты заказал. В любом случае до весны - сейчас ни паяльник греться ни клей сохнуть не хочет.

@kazorik, покажите фото гистрограммы расхода и средней скорости, тогда поверю. Какой-нибудь следующей поездки со средними 130-150 км/ч. Зачем - сам не понимаю, но соревнование минимальным расходом топлива - очень популярный вид спорта на всех (около)автомобильных форумах. Моя манера езды - круиз контроль.

Мало проехали, поэтому на среднем не отразилось. Нужно было гистрограмму глянуть. На 150 км/ч у тройки (любой) расход немного недотягивает до 10 л/100 км. На 190 км/ч - близко к 20. При типовых для воторой полосы автобана 130 км/ч + кратковременные разгоны на опережениях - получается 8-8,5 л/100км. Ещё терпимо, а вот "поливать" в крайней левой на ней - уже откровенно дорого. Более того - оказывается, что и 2,5L почти ничем не прожорливее. Сейчас пытаюсь выяснить, как 2,2 дизель себя ведет на высоких скоростях. Но машин таких немного и статистики маловато.

У флеш памяти скорость доступа к ячейке памяти не зависит от её адреса. Т.е. даже очень сильная фрагментированность никак не влияет на скорость чтения. Другое дело если она уже просто "затерта до дыр", тогда да - будет тормозить.

Я в курсе, что карт РБ ни Navteq ни Teleatlas не имеет. Но мне именно Европа и нужна. В Беларуси навигацией не пользуюсь, для редких случаев хватает яндекса. Хочу. Куда Вам можно написать? P.M. ещё не ходит.