TonyKidis

Второй комплект наконечников Moog умер. Опять застучал левый, но уже при пробеге около 23 тыс, в прошлый раз его хватило на 45 тыс. Правый хороший, так же как и в прошлый раз. Тяги Лемфердер пережили 2 левых наконечника Moog, примерно 68-70тыс. и до сих пор живы.

Это не брак.Это беда у всех трешек в кузове BK.Со временем пружина в поводке ослабляется и дворник не может прижаться к стеклу.А так как у щёток бош очень большой изгиб самого каркаса щетки вот и пропуски.Силы пружины не хватает.Варианта решения проблемы 2.Купить или новый поводок или найти хороший поводок.Или поставить щетки чемпион AFL53A/B01 и AFL48A/B01, у них меньше изгиб чем у боша и пружинке легче.Но у них убогие резинки они дико скрипят.Но могут подойти вот эти 43171 AVS.Резинки бомба,стоят копейки,хватает на пол года примерно потом начинают немного полосить,но не скрипят на холоде.Лично у меня стоят чемпионы года 3,меняю только резинки и лежит поводок пассажирский в идеальном состоянии.Летом все это буду красить и менять. http://mazda3.ru/board/topic/29947-dvorniki/page-22 сообщение 548.Вот и вся разница.

Гофра на Mazda 3 BK 2.0 рестайл можете смело ставить с размерами 55мм на 230мм.Я себе такую поставил.Встала отлично.Брал гофру фирмы Atiho артикул ее 55230op.Гофра эта Interlock и ценник приятный.

В общем проехал 2000км. расход масла 0.У кого жрёт,меняйте кольца они стоят копейки.

Фото отчёта не будет.Так как моторист этот из Москвы,я ему отогнал машину и за 2 дня он все сделал.Отрегулировал всего 3 клапана,остальные сказал в порядке.В цилиндрах эллипса нет.Сделал хонинговку и все собрал с новыми запчастями и сменил антифриз.В общем видно будет,пропал ли жор масла,кушало литр на 3000 тыс. км.

Ребята у кого жрет масло 5W30 A5/B5 не питайте иллюзий.Никакие это не колпачки и все это последний путь мотора и сменой масла вы не решите проблему.Это кольца и надо лезть в мотор и их менять.У меня жрет литр почти на 3 тысячи пробег 174 тысячи я второй хозяин и таких бэкашек с огнем не сыщешь.Я все уже купил,буду менять кольца,цепь ГРМ.Уж очень люблю я этот таз.Цепь подходит от Вольво,успокоитель и натяжитель тоже.Стоит дешевле.С регулировкой клапанов и заменой цепи объявили 15 тысяч рублей по знакомству.Моторист проработал 18 лет у официалов Ford.Запчасти с маслом встали в 21 тысячу.Будем делать.Заливаю Valvoline synpower Fe 5w30 после переборки.

Valvoline Synpower FE 5W30 A5/B5 или Comma X-tech 5W30 A5/B5.Цена качество.Comma производится в Великобритании,а Valvoline для Европы в Нидерландах.Остальные заводы в штатах.Первое моторное масло в мире.Про Декселию забудь,выброс денег.Это вообще вроде как Total.Где то раньше на этикетке писали.Сейчас как,не знаю.

какие подводные камни встречаются при замене? Есть смысл покупать оригинал за 10? Подводные камни.Надо по идее снимать бак или резать кузов.Еще нужно открутить кольцо пластиковое,которым прикручен бензонасос.По идее нужен специальный ключ.Смысла в замене насоса нет если он рабочий,поменять фильтры гораздо дешевле.

В общем слил я этот Shell от греха подальше,залил Neste Gear S 75W90 Gl 4.У него большая температура застывания.По ощущениям рычаг ходит чуть туже чем на Shell.В общем поживем увидим.В коробке тишина,никаких хрустов при переключении нет.

Месяц назад поставил себе фильтра Ledo 80204LFFB(колба) и 80003LFFB(сетка).Фильтра встали как родные.По деньгам вышли 800р. примерно.До этого стояли 60 тысяч км. фильтра Lynx auto LF964M и сетка Krauf 770b443.Отбегали на ура.При замене сетка была уже грязная.Бензин в основном Газпром 95 или G95.Летим дальше.Авто BK 2.0 sport.

В общем на официальном сайте Shell в Великобритании,для мазды 3 BK 2.0 это масло идет как премиум для МКПП. Кому интересно может сам в этом убедиться,использую подбор масла по марке авто. https://www.shell.co.uk/motorist/oils-lubricants/lubematch.html#iframe=L3J1L3J1

Можно ли заливать в 6ти ступку МКПП вот это масло Shell spirax s6 axme 75w-90?А то сегодня на улице -26 утром было.Из коробки идёт гул при езде,залито это масло.Хотя грел авто мин 10-15.Залито летом,тысяч 15 назад.Масло по допускам GL 5.100% не левак,самая дорогая трансмиссионка у шел.Пугают картинки грузовиков на этикетке.

Всем привет.Проблема такая.У меня BK 2.0 пробег на данный момент 167тыс. км.Лью Shell Helix Ultra Pro AF 5W30 A5/B5.В общем по допускам что мануал говорит. Машина едет хорошо,не жалуюсь.За машиной слежу.Но есть одно но...По моим подсчетам кушает на 9 тыс около 2.5 литров этого масла.Сначала залил при замене через 3 тыс минимум.Доливаю остатки грамм 700-800,через 3 тыс минимум.Ну и так далее.Стиль езды 75% езда до 120 км.ч.Бывает вжариваю.Меня этот вопрос стал волновать.Знаю что колечки нужно менять.Но переборка мотора около 35-40 тыс.Не хотелось бы пока.Вопрос такой.Что если залить масло с другим допуском.Например Valvoline MaxLife 5W30 A3/B3/B4?Понизится ли расход?Есть еще MaxLife full synthetic 5W40 A3/B4.Shell этот масло хорошее,но я больше не могу,меня жор бесит.Тачку не хочу продавать.Так как второй хозяин,она в коже и тд.Все работает.Помогите!

Всем привет.Прочитал я все страницы,не поленился и решил тоже добавить свои 5 копеек.У меня BK sport 07 года.Купил я ее в начале марта 2014 года.Зимой 2015 года как-то сел аккум,снял зарядил зарядником за день,поставил назад.Батарея была Bosch.Летом 2015 года он опять взял и сел,опять снял зарядил,но батарея не ожила.Сколько стояла до меня не знаю.В итоге в августе 2015 года я купил себе Varta Blue dynamic d47,поставил.Ну думаю всё,песня, можно года 3 не смотреть туда.Зиму 15/16 проблем не было.Всегда заводился.И вот наступает осень 16го года я чувствую,что стартер стал как то вяло крутить.Снял АКБ,зарядил.Дальше самое интересноеНаступает новый год 16/17 и пришли лютые морозы.Машину не брал дней 5.В итоге батарея умерла в 0.Снял зарядил,морозы спали до -15 и завелся.В феврале он опять сел))).Я думаю,ну Varta,ведь ему не было даже двух лет.Опять зарядил до кипения на низком токе.Потом морозы спали началась весна,а затем лето.Проблем не было и вот пришла осень машина простояла неделю,я ее не брал.Сел в 0,прикурили.Заряжать не стал езжу так,но чую опять стартерок плохо крутить начал,после простоя 3 дня.Хотя ездил 350 км до Домодедово и обратно.В общем я его конечно на днях заряжу.Но чую эту зиму он больше не переживет.За ту зиму умирал 3 раза если считать осень 2016 года.И больше Варту я никогда не куплю!Уже присматриваюсь к новой батарее.хочу взять что то отечественное,есть ли опыт эксплуатации таких батарей как АКОМ,Зверь,Тюмень,Energizer?Буду очень благодарен.

на счет CTR соглашусь, живучие. Зад NK тоже уже подошли, ставил кто пеленгу, как она, цена 300р Пиленгу задние ставил 2 комплекта.Первый пришёл с пластиковыми пыльниками,прошли примерно 40-45 тыс.Я был шокирован,брал их по 250р.Потом они пропали из продажи и снова появились через пол года,может побольше.В общем когда первый комплект умер я взял их же,но уже по 350р и пришли они уже без пластиковых пыльников.Ставил их где то в ноябре 2016 проехал тысяч 8 может от силы.В итоге похоже одна начала стучать.Я этот стук ни с чем не перепутаю.Надо менять задние стойки стаба.В общем лучше не берите их. Так вот у меня вопрос.ЧТО БРАТЬ ТО РЕБЯТ?Склоняюсь попробовать NK. По передним добавлю.Ставил сначала CTR -20 тыс одна застучала.Потом взял Ruville от фокуса 15 тыс и на помойку.Сейчас стоят CTR опять,30 тыс. вроде не стучат.Короче как попадешь.

Прошло 2 года.За год с марта 2016 по март 2017 проехал 29 тысяч + еще 3-4 тысячи до сегодняшнего момента.Итого 32-33 тысячи.+ еще 8 месяцев с того момента как я все это поставил + еще тысяч 12км.В итоге 45 тыс. В общем застучал левый наконечник неделю назад.Правый в норме,рулевые тяги тоже в норме.Думаю неплохо для этих производителей. Закажу опять 2 наконечника Moog.Поменяю сразу два.

Небольшое дополнение про щетки на первый кузов.Выкладываю фото щеток Bosch aerotwin и Champion aerovintage.Верхняя Чемп,под ней сразу Бош.Теперь надеюсь понятно почему Бош не трет центр,у них дикий прогиб,пружина не может его как надо сжать.Очень жаль,что Чемпионы пропали из продажи.Кстати в них подходят резинки от Боша.В общем у кого остались чемпионы не выбрасывайте их.

А себе ставили? Как работает фильтр? Вот тут товарищ пишет, что потеря мощности и т.д... Я себе поставил LYNX LF964,сеточку Krauf 770B443 и,господа,все это я делал 28 сентября 2014 года.Все подробно описано на странице 24 этой темы.Проехал тысяч 40 примерно,ну может 35 проехал.Проблем нет никаких.Езжу до сих пор.Бензином кстати не пахнет в салоне,210 км/ч дует без проблем. Не знаю,может мне повезло тогда.У меня все с первого раза заводиться и уровень топлива тоже вроде правильно показывает.А то что слышно работу насоса,тут с вами соглашусь,я по началу тоже его слышал,а сейчас вроде нет ничего или я привык уже.Но под сиденьем я кинул немного шумки.

Еще вроде Pilenga TS-P 2125 неплохо ходят.Стоят с октября 2014 года.Тысяч 35 проехал точно на них.Еще живые и стоят копейки.

Если первый кузов,то делаем так.Снимаем поводок,зажимаем в тиски пружиной вверх,разгибаем его,чтоб пружина немного растянулась.В пружину забиваем монетки 10 коп.Желательно их подточить на наждаке,чтоб легче забивать их было.Забиваем в каждый виток почти,сколько сможешь,чтоб пружина разжалась еще.Потом возвращаем поводок в исходное положение.Снимаем пружину,к ней зацеплена металлическая скобочка.Вот эту скобочку сжимаем!!!Скобочку сжали,собираем все назад.Пружину будет трудновато натянуть.Но по другому никак!!Потом вытаскиваем монеты.Станет получше,но...дворники что мы ставим Бош,Дензо,Валео это все мусор.Пассажирский трет только один это Чемпион,но они пропали из продажи.Слава богу я его не выкинул буду в нем резинки менять.Все остальные оставляют в центре грязь.У меня сейчас стоит Водительский Бош аэротвин,а пассажирский Чемпион,но в нем резинке хана пришла,стал барабанить по стеклу.Поставил пока Дензо.Вроде более менее летом трут.Зимой их купил,центр вообще не терли,дубели.Хватило меня на пару дней снял их.Сейчас вроде более менее.

В общем проехал я на них тысяч 11-12км.Одна застучала.Похоже и вторая тоже подходит уже.Меньше года ездил.Заказал опять CTR.У кого-то они вроде нормально ходят.

Насос люди ставят ERA,код 775238.Подушку закажи от Вольво.Тот же оригинал,что и наша.Вот код 31375739.И кстати насос разборный,можно просто тему почитать,что люди ставят,а потом уже писать.Далеко ходить не надо.Фильтр ставят LYNX LF964,сеточку Krauf KR2222F.Ну вы конечно можете насос заказать за 10к.

Начало выдавливать смазку из под хомута на пыльнике правого внутреннего шруса.Авто Mazda 3 bk sport 6МКПП.Открыл в магазине.Нашел код только левого пыльника GG28-22-640.Правый внутренний на картинке не указан вроде я так понял Вот видите буковку L на нижнем скрине?Я так понял,что тут показана левая палка,а правой нет. Помогите найти пыльник правого внутреннего шруса на 2.0 6МКПП с хомутом и какая туда нужна смазка,обычная шрусовая?Я прочитав тему понял что граната неразборная,получается чтоб снять пыльник внутреннего правого шруса нужно и наружнюю гранату разбирать?Помогите,буду ждать ответ.Желательно коды давайте.

В общем после долгих тестов дворников Champion и Bosch aerotwin на кузове BK,пришел к выводу.Сначала были куплены чемпионы,но при определенных условиях они начинали скрипеть,но чистили хорошо.Через 4 месяца я взял Бош,два дня шел дождь.Работали тихо не скрипели два дня,чувствуется мягкие,не мог нарадоваться,чистили хорошо.Вчера вечером ехал с Москвы,шел дождь.Пассажирский дворник стал плохо протирать центр и поскрипывать.Вверх идет стирает идеально,вниз идет скрипит и по центру остается дорожка.Приехал домой(100 км),поставил пассажирский чемпион.Трет идеально и что самое главное пока скрипа нет.Возможно чемпион,скрипел только водительский дворник.Вот так и буду пока ездить,Водительский Бош,пассажирский Чемпион. И еще вопрос,кто-будь менял в чемпионах резинки? Коды. 1)Bosch 3 397 118 927 2)Champion KF53B/C02

Сегодня снял клапан и вытащил пружинку.Вставил туда резинку,если стук останется,буду искать коллектор.