icemanKRD

Не дожидаться критического износа или разрушения (205тыс)...в основном хочу подшипник в муфте кондюка сменить и в натяжном ролике заодно.

Друзья, подскажите, пожалуйста, какой натяжной ролик на авто 2007гв 2,0 МКПП? А то дает дубликаты от Gates: T38357 (вес 453гр) 7808-21257 (вес 650гр производства США) = Есть ли смысл менять весь натяжитель или заморочиться с подшипником, или только сам ролик с подшипником заменить? Какой именно подшипник нужен? И вот еще вопрос по теме: какой подшипник стоит в шкиве кондиционера на 2007 АКПП?

Тоже возил старый в багажнике одно время, уже давно выложил. Но к слову, он не подойдет, так что возить смысла нет.

Не думаю. Если была бы проблема с производительностью, то как раз на высоких оборотах...

Как варианты, чтобы думал сам: - катализатор забит и тяжко на малых оборотах (выбить и программно отключить с евро2) - электромагнитные клапана обратных газов проверь http://www.japancats.ru/mazda/Parts.aspx?ModelId=e93c1ddc-3523-48cf-a1d5-4bd2de15667f&GroupId=1370B&UnitId=18600018 - поменять прокладку дросселя - промыть (и заменить прокладку) клапан ЕГР - цепь ГРМ сильно растянута

Раз он не оригинал, то и алгоритм может быть другой.

Прошу прощения за нескромный вопрос, а никто лезвием не пробовал срезать старый? А новый на капельки клея посадить?

Я имел ввиду пропись трансмиттера (это который ЦЗ управляет), а не прошивку чипа ИМО. По ссылке сходи, там ясно изложен алгоритм. Чип ИМО и трансмиттер - это разные вещи, которые не зависят друг от друга, т.е. при отсутствии одного функции другого сохраняются. Раз автор говорит, что данный ключ заводил и открывал, то там есть и чип ИМО, и трансмиттер.

Не понял, что за красная кнопка, но если родной, то прошей его по этому алгоритму http://mazda3.ru/board/topic/37972-pomogite-kak-samomu-proshil-transmitter-vykidn/?do=findComment&comment=1262042

Ребят, поделюсь небольшим опытом по автозапуску и обходчику имо. Когда я решил ставить сигналку с АЗ, то купил у Игоряна сам чип (недорогой) и обходчик имо PANDORA DI-3. Далее прошил сам чип по инструкции, и т.к. жала у него нет, пришлось взять от своего ключа. Т.е. взял: 1) жало (вынимается штифт в широкой части у самого основания); 2) 2 родных ключа 3) чип от Игоряна Плоскогубцами повернул жало и приложил 1 ключ, обратно. Повернул второй раз и приложил второй ключ, обратно. Повернул третий раз и приложил чип, обратно - все чип прошит в авто, проверить можно легко, завести с ним авто. Потом берем сам обходчик и упаковываем туда чип, подсоединяем петлю. Все готово, теперь передаем прошитый обходчик установщику сигналки (или ставим сами). Смысл обходчика прост: 1) сигналка дает импульс на работу обходчика 2) чип дает сигнал 3) серый шлейф его улавливает (как антенна) 4) сигнал транслируется на петлю (которая накидывается на сам замок зажигания) 5) авто видит имо и заводится = = Вот так, в принципе, все достаточно просто. Сам обходчик можно спрятать за панелькой климата. ps: цена вопроса, как оказалось зависит от курса $, я обходчик покупал за 600р

Нет, снимал трубку и в банку сливал. Проливалось немного, но это ерунда.

А уточнить можно? Я заменил на капарс и, когда его держал в руках, мне он показался вполне нормальным относительно оригинала. Только пластина с контактами поплавковой системы чуть хлипче.

Запоминать не надо, т.к. на корпусе сделаны метки min и max.

Уже не помню сколько км назад поставил капарс - полет нормальный. Только за новогодние праздники намотал 4,5 тыс.км., а с этим насосом уже наверное тыс. 20

А что на счет режима AUTO?

Не удивлюсь, если оба подойдут...по крайней мере аналоги у обоих одни и те же. Да и с Капарсом тоже одинаковые аналоги.

А никто паука вместе с вырезанием каталиков не ставил? Есть смысл?

Это для G2, а для первого поколения ZY08-13-35XG

Действительно нет - странно. На emex тоже нет...нужно искать, где именно - подсказать не могу.

Есть. Kapars арт. 34604

Слежу за темой, почитываю...вот уж на ровном месте как себе проблемы придумывают. Я поставил Капарс - работает, ездил в Грузию в сентябре (проехал в поездке примерно 3тыс), все работает, я и забыл уже, что там что-то неродное стоит. Но на всякий случай кинул движок родного насоса с собой, если, вдруг, этот китайскоподдельный капарс сгорит, то я на месте сам сменю на рабочий оригинал за 15 минут. Так что вот - мое сообщение как промежуточный отчет по работе капарса.

На пробеге 60ткм думаю о замене фильтра не стоит беспокоиться...

Это точно...также там и не нужно менять масло в коробках АТ. А вот для всех остальных частей света нужно менять топливный фильтр...ну, раз производитель написал - не вижу причину вашего интереса к этой теме. А где оригинал за 7тр продается?

На левой странице пятая снизу позиция "Топливный фильтр" - замена каждые 60 тыс

В разделе плановое техобслуживание посмотри (топливный фильтр). Для Израиля каждые 75тыс замена, для всех остальных (кроме Европы/Израиля) - каждые 40тыс. Кстати, как вариант, можно сам моторчик от оригинала с собой взять на дальнюю поездку - он небольшой и меняется самостоятельно и быстро. Я так и сделаю в сентябре, на всякий пожарный... Была идея сразу при замене моторчики поменять, но потом решил, что это лишнее.