ruzhek

Ну мало ли он поставил машину в гараж и ждал ответа, в нашем мире всякое бывает

и? MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 цена от 3000 р. Ждём подорожания соответственно других "нераскрученных" марок масла. И... 5w20 в двигатель Z6 хоть в BK хоть в BL лить можно смело. Я купил неделю назад за 1800 рублей. Как и полгода назад...

+1, машина думает, что какая-то дверь открыта и не дает закрыть ЦЗ. Проверяйте концевики.

Держи P.S. в теме данная ссылка написана (и не один раз)

мультиметру доверяю, 0,22 это утечка! норма 0,03-0,07 (чет около этих значений). Тупой расчет №2: 0,36 ампер, это постоянно включенная одна "туманка". Вот и прикинь, продержит у тебя аккум 12 дней одну туманку в -20, или нет?? одна туманка? разве туманка 7 Ватт??? не туманка, габаритная, примерно 0,4..или я не прав? И все таки по вопросу, если есть предположение где и как искать, подскажи) Сигналка стоит? Она тоже кушает. Причем кушает примерно 0,1-0,2 А. Что достаточно весомо! Уверен, что она высасывает у тебя. Проверить легко. Тупо закрываешь машину на сигу и измеряешь. Кстати, предохранители под бардачком дергал? Попробуй в подкапотном тоже. Там повесомее будут. Сразу целые цепи будешь отключать. Будут данные - будешь знать в какую сторону копать.

У меня была такая фигня, появилась спонтанно, точнее после того, как попылесосил салон. Сиденья сдвигал, видимо зацепил колодку под седлом. В итоге, отцепил колодки, подцепил заново, завелся - ошибка ушла.

Держи BP4K-57-K1XB

Ставь такой: Ваще норм смотрится Юморист.Я так понимаю все кто может дать реальный совет не посещают форум. Остались только клоуны. Эта запись к тому, какой тебе фильтр нужен. Тема понятна. Но уточнить стоит. мало ли, сам темой ошибся, всякое бывает. Ставь оригинал и не парься. Коробас дело такое...

Ставь такой: Ваще норм смотрится

Только разборки....

До него сложно добраться, но -KSS- прав, он рядом с жалом в пластике.

Программируют не ключ, а чип в ключе. Размерами он чуть больше спичечной головки. Вот его тип (4D63) важен, а не надписи на платах.

Вполне возможно.

Под Windows - лучше ForScan'a нет. Под Андрюху - Torque Pro, DashCommand, ForScan.

Да ты сам в него загляни и осмотри, есть ли следы коррозии или коротышей. Если нет - скорее всего дело не в самом блоке, а в проводах. Если заметны - дуй на разборку или сам все перебирай.

Единственно правильный ответ из всей темы....Добавлю субъективное мнение от себя: Лью Mobile 1 ESP FORMULA 5W - 30. Я второй владелец машины. Лью лишь потому, что до меня лил первый владелец. Подделка оно или нет, я не знаю. По качеству устраивает. При покупке проверяю сканером через штрих код. Сканирования показывает то, что написано на канистре. Всё!...Если проводить экспертизу по всем расходникам, то ездить некогда будет!... Что за сканер? Дай ссылку ;)

Машину прогрел, печку включил на самую низкую скорость и в салон, лучше в ноги, НО только не в стекло. По мере прогрева салона включаешь авто и балдеешь. 5 лет таким методом пользуюсь - все стекла живые. Ну а по поводу сначала погреть - это же логично. Печка использует тепло двигателя, точнее теплоносителя. Если Вы сразу врубите печку, теплоноситель будет быстрее остывать, точнее не будет успевать нагреться. Надеюсь понятно сформулировал;)))

Я ж написал, что именно так и сделал. Никакого "бурления", "тарахтения" и прочего не слышно Могу даже видео со звуком записать, если "уж замуж невтерпеж"

Да, в основном с 3 на 2 при сбросе газа. Но иногда бывает и с 2 на 1 так же при сбросе газа. такая же шляпа на 1.6 акпп. если еле тошню на 3 передаче, как только порезче нажимаю газ, включается вторая с характерным ххххрррыыыщщ.. и тоже самое когда тоже тошню по дворам к примеру на 2 передаче и в момент переключения с 2 на 3 (причем что в первом и во втором случае, если ехать быстро, то переключения без единого звука), тот же самый хрыыщ.. был в 3 или 4 сервисах на диагностике, в двух из них заставил мастера кататься за рулем и слушать и смотреть, нормально ли работает. во всех сервисах итог: "иди нафиг, все у тебя нормально работает" Вы ребята меня заинтриговали. Тоже 1,6 АКПП - но Ваших симптомов не замечал. Попробую седня смоделировать и прислушаться... Но обычно, посторонние звуки слышу сразу, а тот, что вы описываете..... Проверил - никакого странного звука нет. Все тихо (не считая шума двигателя). Так что у Вас что-то не то с коробкой творится...

Да, в основном с 3 на 2 при сбросе газа. Но иногда бывает и с 2 на 1 так же при сбросе газа. такая же шляпа на 1.6 акпп. если еле тошню на 3 передаче, как только порезче нажимаю газ, включается вторая с характерным ххххрррыыыщщ.. и тоже самое когда тоже тошню по дворам к примеру на 2 передаче и в момент переключения с 2 на 3 (причем что в первом и во втором случае, если ехать быстро, то переключения без единого звука), тот же самый хрыыщ.. был в 3 или 4 сервисах на диагностике, в двух из них заставил мастера кататься за рулем и слушать и смотреть, нормально ли работает. во всех сервисах итог: "иди нафиг, все у тебя нормально работает" Вы ребята меня заинтриговали. Тоже 1,6 АКПП - но Ваших симптомов не замечал. Попробую седня смоделировать и прислушаться... Но обычно, посторонние звуки слышу сразу, а тот, что вы описываете.....

Может тупо топливному фильтру/насосу хана пришла? Какой пробег? Давно менял?

С утра появилась ошибка подушек. Elm327+FORscasn показал: модуль IC - U2064-FF - контрольная лампа, запрашиваемая другим модулем управления. При попытке сброса FORscan'ом, естественно, отфутболивает. 2007 г.в. рестайл. Загорелась ни с того ни с сяго. Проверил предохранитель F65 - все в порядке. Сброс клеммы не помогает. Куда копать? Направьте;) Update Как появилась, так и пропала... Мистика

Ясно. Понятно. Будем иметь ввиду.

Если бы акб сдох, то она бы не заводилась и не ездила (Я так думаю), после работы помчал домой, индикатор загорался-тух, заметил что загорается примерно на 2850 оборотов, снижаешь, пропадал. Проехав 15 км загорелся и уже не тухнет. Думаю дело в щётках. И как он загорелся, вроде как подтраивать начала, и обороты выросли на 100. Так ты проверь все элементы по отдельности - зачем гадать? Лишние деньги тратить?! P.S. стартер на это никак не влияет, щетки в генераторе....

Думаю, нужно начать с проверки самого аккума. Померь напряжение, ток, который выдает. Лучше конечно заменить. Но нужно поставить точный диагноз. Сколько лет аккуму? + http://avtopub.com/gorit-lampochka-akkumulyatora/