Stasy

@Straw72, я правильно Вас поняла, что Вам нужна справочная информация по электрогидроусилителю??? :) Первая картинка - схема. Вторая - расшифровка разъёма.

@владелец машки 6, а скажите.. когда держите тормоз на включенной позиции "D" ( или "R" ) селектора.. какие обороты по тахометру??? Есть ли подобное такое ощущение, когда акп переведена в "ручной режим"??? Ещё вопрос: в режиме разгона автомобиля, но это не режим "кик-дауна", есть ли при переключении передачи одномоментное проявление вибрации???

igorsmol нечестная посредническая деятельность в продаже одноклубникам запчастей с прибалтийских авторазборок.

10. :) По крайней мере, когда в январе прошлого года настраивали форум, было озвучено именно это число. Редактировать правила - не в моей компетенции.

Уважаемый Михаил! Да - существует лимит, по которому разместить тему в коммерческом разделе можно, набрав на "одометре" :) определённое число сообщений. Это такая у нас политика. Согласитесь, тем людям, кто вложил свою душу в этот форум, не очень приятно, когда некоторыми интернет-пользователями, их проект используется как бесплатное рекламное приложение. И я надеюсь, раз Вы стали партнёром клуба, не сведёте своё присутствие лишь консультациями по ценам на установку сигнализаций. :)

День пока ещё не закончился.. Да и админ пока ещё не появился :ag:

Сразу не увидела. :ag: У Вас, Вероника :ag: ( номер этого сообщения волшебный: 8877 ) ;)

Вероника, я порадуюсь, когда узнаю, что у Вас всё наладилось: у дочки будет новый ноутбук, а в машине новые ксеноновые лампочки. :)

А вот не надо Настю на форуме ругать. :ag:

Сергей, я думаю, также надо поинтересоваться этим вопросом у нашего нового клубного партнёра :)

Возможно прозвучит банально, но всё же: "Пусть в жизни всё проходит мимо, кроме здоровья, денег и интима!" :ag: С праздником! С днём рождения!

@Жека815, здравствуйте! :) Срочно меняйте жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления. Там уже есть вода, которая при морозе замёрзла и почему у Вас в "бачке гидравлики" после запуска вырос уровень масла, а руль стал "тяжёлым". И почему после того, как вода расстаяла под воздействием подкапотного тепла, система себя потом "прокачала", воздух вышел с рейки и Вы почувствовали снова наличие гидроусилителя в рулевом. Жидкость.. смотрите, что написано на крышке бачка. Скорее всего, будет ATF Dexron II или Dexron III В европейские машины предписан "маздовский" а-тэ-эф: ATF M-III ( в каталоге написано, что это масло аналог Dexron III ). P.S. И насчёт "русского без ошибок".. главное, что Вы смогли передать словами, что думали и хотели сказать. А уже с ошибками или без - кому нужно, тот Вас поймёт. :) Это мааааленький совет на будущее - ведь Вы здесь зарегистрировались, сами выбрали форум и стали одним из нас. :)

Поездка на автомобиле - это удовольствие от комфорта. Наслаждение ощущением, когда воедино слившись с автомобилем и направляя его по собственному желанию, покоряешь бесконечное пространство. Чувство независимости от времени и гордости от приобщения к современным технологиям поднимают настроение и самооценку. Но как в каждой бочке мёда не без ложки дёгтя, так и автомобиль нет-нет, да норовит "потроллить" владельца, периодически его раздражая и пробуждая чувство недовольства. И речь сейчас не о поломке в дороге или дорожно-транспортном проишествии. Наступает весна - а это тёплый ветер и солнышко. На улице - сухо. Люди прячут в шкаф громоздкую и неудобную зимнюю одежду и облачаются в весенние "наряды", по которым уже успели соскучиться. Садятся в автомобиль, приезжают на работу и тут их поджидает неприятный сюрприз: "железный друг", ни с того ни с сего, больно лупит током. Иногда даже с искрами и "непереводимыми словами" высказанными от неожиданности вслух. Почему так происходит??? Всему виной - статическое электричество. Что это такое??? В энциклопедическом словаре написано: "Стати́ческое электри́чество — совокупность явлений, связанных с возникновением, сохранением и релаксацией свободного электрического заряда на поверхности или в объеме диэлектриков или на изолированных проводниках." Но не хочу загромаждать тему малопонятными выкладками с рисунками из учебника физики. Ведь можно просто, в нескольких словах сказать - если две вещи, изготовленные из токонепроводящего материала, в движении начинают друг с другом "тесно" контактировать, они в итоге наэлектроризуются. Одна из них накапливает положительный электрический заряд, а вторая - отрицательный. И теперь только вопрос времени, когда между ними появится "электропроводник" в виде кожи человека, чтобы произошёл разряд накопившегося тока. Этот разряд и вызывает у водителя и пассажира неприятные болевые ощущения при выходе из автомобиля. Кузов автомобиля железный, а железо проводит ток. Казалось бы, с чего это вдруг автомобилю накапливать статическое электричество??? Но, лакокрасочное покрытие, защищающее железный кузов от влияния кислорода и придающее внешний вид автомобилю является диэлектриком, "изолятором". И лакокрасочное покрытие постоянно трётся с другим токонепроводящим газом - атмосферным воздухом. Всё. Кузов наэлектроризован и на нём "скопился" положительный заряд. И он только и ждёт того момента, когда рука человека, стоящего на земле, дотронется до пластмассовой ручки или лака краски кузова. Ведь сам автомобиль надёжно изолирован от земли "толстым слоем" резиновых шин. Для борьбы с явлением разряда статического электричества, в продаже имеются специальные автомобильные антистатики. Автомобильный антистатик конструктивно представляет из себя полоску резины, внутри которой находится тонкая стальная проволочка. Могут быть вариации - и вместо стальной проволочки, в состав резины добавлен графит. Принцип работы антистатика заключается в том, что он имеет какое-то небольшое электрическое сопротивление и находится в постоянном контакте с землёй, а с другой стороны, с кузовом автомобиля. И положительный электрический потенциал просто не успевает "собраться" на кузове. Кстати - производители антистатика уверяют, что благодаря "резиновой полоске сзади", кузов автомобиля меньше собирает на себе сухую и мелкую песчаную пыль: благодаря статическому электричеству, мелкая пыль просто сама "приклеивается" к машине. Казалось бы - приехать на сервис и попросить прикрутить купленный антистатик-полоску.. Но, "полоска" решает только лишь одну проблему, проблему электроризации лакокрасочного покрытия кузова. А ведь есть ещё источник накопления "электростатики" в автомобиле - это одежда водителя и материал чехлов водительского кресла ( или даже самого кресла ). В движении, тело водителя всё равно совершает незначительные перемещения в кресле, где и происходит трение. И положительный заряд накапливается уже на одежде водителя. Как только водитель выходя из машины касается земли ногой - происходит разряд.. Может, имеет смысл обрабатывать кресла в салоне автомобиля специальным спреем-антистатиком, но похоже, что проблема "автомобиль бьётся током" стоит в одном ряду с проблемой дворовых котов ( и хорошо, если они просто мирно "дрыхнут" на капоте :ag: ). В интернете общественность неоднократно обсуждала этот вопрос, и пока лучшим советом считается, как нужно правильно выходить из автомобиля, если воздух сухой и есть все благоприятные условия для возникновения электростатического разряда: выходя из машины берётесь за дверь( за металлическую её часть ) и потом только ставите ногу на землю. В общем, выходя из автомобиля, нужно держаться за металлическую часть двери. Вроде всё просто и понятно.. но меня всё равно, как только в воздухе наряду с лучами солнца начинает летать пыль, иногда нет-нет, да "лупанёт" током при выходе из салона автомобиля. Слышала, что от "электростатики" спасает ключ зажигания, который держут в руке и одновременно им касаются металической части двери кузова.. но, как быть обладателям автомобилей, где вместо классического замка зажигания есть кнопочка "Старт-Стоп"??? :ag:

@Medved30170, здравствуйте! Вы оставили своё сообщение в теме, где рассматривается вопрос по электрооборудованию автомобиля Mazda 3 первого поколения. В профиле увидела информацию, что машина - Mazda 6. И к сожалению, Вы не указали год выпуска ( или номер поколения ) автомобиля. Поэтому, "наугад" напишу Вам ответ: под капотом есть блок предохранителей и реле. Найдите предохранитель №34 ( синий цвет, 15А ) Вытяните его и проверьте. Если он перегорел - замените. Даже если он исправный, Вы когда его вынимаете, обесточиваете цепь питания автомагнитолы в автомобиле Mazda 6 2002-2007 г.в и при обратной установке предохранителя, внутри срабатывает инициализация магнитолы. Может, эта несложная процедура поможет Вам - в противном случае, необходима помощь радиоэлектронщика ( или продвинутого телемастера ).

Наверное, если бы я была мужчиной, так бы и сделала. :rolleyes:

@msergey, нет.. :bh: Мои родные категорически против. Не ожидала, что в покупке мото, самым сложным окажется не его мучительный выбор и покупка, а психологичекий перелом и переубеждение своих близких, что мотоцикл при грамотном использовании, является безопасной машиной.

Солнышко светит, птицы щебечут, котики на ветках распушаются - в воздухе витают все ароматы городской весны. На смену морозу и метели приходит капель и тепло, а вместе с теплом приходят и дожди. Перед весной, самое время подумать о резиновых дворниках стеклоочистителя - "щётках". Будучи "скромными" в конструкции и недорогими по цене деталями автомобиля, "дворники" тем не менее выполняют очень важную роль, обеспечивая водителю хороший обзор в ненастную погоду. Но со временем, "дворники" начинают плохо справляться со своими функциями: размазывают грязь по стеклу, оставляют непротёртые капли дождя, начинают скрипеть или вообще стучать при работе. Это происходит в основном из-за того, что износился скребок резиновой ленты ( резиновый чистящий элемент ) щётки "дворника". Последовательность износа кромки скребка резиновой ленты "щётки" стеклоочистителя за время работы "дворника". Как видно на первой картинке, резиновую ленту со скребком удерживает специальный каркас, состоящий из нескольких скоб. Такие "щётки" называют - каркасными и они долгое время "господствовали" на лобовых стёклах автомобилей. Задача металического каркаса - обеспечивать плотное прижатие кромки скребка "дворника" под любым углом резиновой ленты во время движения по стеклу. Ещё один важный момент - движение "щётки" имеет возвратно-поступательный характер перемещения. То есть, "щётка" движется, останавливается и начинает движение в обратном направлении. Каркас "дворника" должен обеспечивать надёжную "перекладку" резинового скребка при смене направления перемещения. От физического состояния каркаса, получается, зависит качество очистки лобового стекла, а детали каркаса выполнены из метала. А у железа есть нехорошее свойство ржаветь на воздухе. Ржавчина метала оказывает неблагоприятное воздействие на подвижные скобы каркаса и качество работы "щёток" стремительно теряется. Поэтому, в автомагазине можно увидеть ещё один тип дворников стеклоочистителя - это бескаркасные "щётки". Резиновая лента бескаркасной щётки такая "полненькая" и как бы обнимает своим "телом" лобовое стекло. А это происходит потому, что в конструкции такой "щётки" внутри предусмотрены тонкие, но очень упругие стальные ленты ( стальные пружинящие элементы ). Теоретически, такая "щётка" лучше справляется со своими обязанностями хотя бы потому, что у неё нет зависимости от состояния каркаса, и уже качество очистки стекла зависит только от состояния пружина поводка стеклоочистителя. Внутри поводка стеклоочистителя есть специальная пружина, благодаря которой обеспечивается должный прижим "щётки" к стеклу. Со временем пружина внутри поводка "ржавеет" и изменяется сила прижима "дворника". Фирма Denso заявляет о разработке ещё одного, третьего типа конструкции "щёток" - гибридные. Собственно, вот что написано на сайте этого производителя: В новых щётках сохранены все преимущества традиционного каркаса из «коромысел» - например, в отличие от бескаркасных дворников, для качественной работы которых очень важно обеспечить необходимое давление рычага стеклоочистителя на щётку (обычно 12-18 Н/м), гибридные дворники значительно меньше зависят от состояния пружины рычага стеклоочистителя. В то же время, они лишены и многих недостатков своих предков, каркасных дворников - например, в отличие от них, благодаря значительно уменьшенным размерам каркаса, появилась возможность использовать специальный интегрированный составной спойлер, уменьшающий аэродинамическое сопротивление дворников и защищающий каркас от атмосферных осадков, пыли и грязи. Подведём итог: приняв решение о покупке новых "щёток", мы сталкиваемся с тремя разновидностями конструкции. 1. Каркасные. 2. Бескаркасные. 3. Инновационные гибридные. Хотела дальше написать, какие "дворники" будут предпочтительнее, но на самом деле, существует такой негласный спор - стоит ли "заморачиваться" с приобретением относительно дорогих бескаркасных и гибридных конструкций, или достаточно просто чаще менять обыкновенные каркасные "щётки". Поэтому, ограничусь полезной информацией, как можно попробовать сохранить работоспособность "щёток", ведь известно, что резиновая кромка скребка изнашивается, в основном, из-за песка и другого мелкого абразива. А если ещё при этом и стекло сухое.. в общем, рекомендация напрашивается сама собой: - периодически, протирать одноразовой салфеткой резиновую ленту "дворника" по всей её длинне. На её кромке собирается грязь, и в момент первого взмаха, "щётка" трёт с этим абразивом. Вообще, если не планируете долго ездить, лучше просто поднимите за поводки в верх "щётки" стеклоочистителя. Откажитесь от использования воды в бачке стеклоомывателя - всегда используйте только специальные жидкости, ведь в их состав входят смазывающее стекло ингредиенты. Не сгибайте поводки для настройки прижима "дворника" - всегда заказывайте и меняйте проржавевшую деталь на новую. Очищайте каркас каркасных "щёток" от остатков насекомых, в особенности, если столкновение жука или шмеля произошло на точке сочленения коромысел подвижных скоб. Помните - бескаркасные щётки подбираются по конкретной модели автомобиля. "Универсальные" бескаркасные щётки скорее смогут разочаровать в результате.

https://www.youtube.com/watch?v=TvVvslKrHcA#t=91

Сергей - ничего не могу сказать, так как я не слышала и не видела Вашей машины. :) Просто, я знаю, что стуки, похожие на "реечные", могут исходить из рулевой колонки, из её шлицевого соединения у крестовины. И если уж решите проверить эту версию, прошерстите тот же драйв2 - там просто должны быть подробные фотоотчёты. Да и вдруг есть какое-то "тайное место", где нужно что-то отжать или закрутить перед разборкой колонки. :)

@Сергей Шкурин, иногда стучит на кочках, как рулевая рейка при изношенных втулках, шлицевое соединение рулевой колонки. Около педального узла есть крестовина, "выше" которой и находятся шлицы - если открутить крестовину и вытянуть её из вала колонки, будет похоже на своеобразный ШРУС. Бывает так, что оттуда исчезает смазка со временем, и шлицевое рулевой колонки начинает подстукивать. Достаточно просто разобрать этот узел и после удаления грязи и остатков старой усохшей смазки, нанести новую. Смазать шлицевое можно смазкой ШРУС-4.

scola п.4.4 оскорбление пользователей 5 дней

https://www.youtube.com/watch?v=4QTEhdVqsvg Белорусская попса :ar:

https://www.youtube.com/watch?v=VwKOa-AgRyA

Светлана, конечно можно! :) Действительно, у нас - "типа амнистия". Но только не забывайте, что в любом правиле есть место для исключительных решений. :) А знаете что, Света??? Я соглашусь с Вами, что модерирование это псевдовласть, так как реально власть на форуме принадлежала и пока ещё принадлежит админу.

Как сказал однажды absoblom: "Не прикидывайтесь валенком". А мне хочется кнопочки понажимать. :pogranichnik: Фу какая картинка, Красный.. А впрочем, у меня тоже картиночка одна припасена. :ag: Вот смотри - у нас есть тема, где ищут виновника развала форума.. а год назад, в фейсбуке один Павел прямо так и заявил, что будет активно разваливать mazdaclub.cc, который по его мнению был создан на "руинах" м3 и м6 маздоклубов. Почему имя этого Павла не было внесено в опросник, наряду с MD, Stasy, Kuzzmich и Путиным??? :ag: Это, Красный, непорядок! :D Вероника.. спасибо за сообщение. Я так и знала, что Вы его напишите. :D Извините, что ответила Вам последней, а не в порядке очереди. :)