vasnet
-
Постов
446 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Сообщения, опубликованные vasnet
-
-
Автор выставляй готовое изделие на ебей .
фразы можешь на английском,немецком,испанском,.итальянском в прошивку забить ,вот тебе и рынок сбыта
-
чем механически различачтся двигателисемействa Z? даваите об этом разные это не ответ , не спрашиваю материале блока , не спрашиваю о системе зажигания, не спрашиваю о системе питания и регулирования воздушной смесью не срашиваю о приводе ГРМ. не српашиваю о объемах. так в чем кардинальное отличие,которое так жестко регламентирует применение масел только той вязкости/?
Мне кажется, по вашей логике запросто можно поставить в один ряд любую атмосферную бензиновую четверку и турбодизель V6, и разницы не будет, ведь и то и другое двигатель.
Ну а если серьезно, то я уже указывал выше
xW30 - это потому, что в мануале рекомендовано заливать масло класса ACEA A5/B5. Масел этого класса с вязкостью 40 и выше в природе не существует.Z6 разрабатывался для масел класса ACEA A5/B5, главной отличительной особенностью является пониженный HTHS (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига), отсюда и все пляски вокруг масел с вязкостью 30.
чеж тогда немецкий оф дилер льет фукс титан 10в40 на инпекционе? и этопритом ,что они жуткие перестраховщики
-
ну тут есть группа @свидетели мануала "и "рассово чистой вязкости",,, и "особaя пуританская католическая группа инквизиции святой оригинальной смазки"
Кажется вы преувеличиваете. Видимо вас смутили постоянные рекомендации лить оригинальное масло. Но так и они не на пустом месте появились и не результат маркетинговой компании. Просто общий вывод по данной теме такой: не знаешь что лить, лей оригинал, он уже проверен, а хочешь экспериментируй, но в рамках рекомендаций производителя.
а вот им их мануалы ,в 323 предоставлена линейка пихл Z сериия всегда думал, что Z6 стал ставиться с 2003 года, когда 323 мазда была снята с производства. И за чем здесь тогда мануал на модель предшественницу?
Серия двигателей не говорит об их идентичности. Z5 - это не Z6. Это разные двигатели.
тем все ,что хочешь, а этим только xW 30? кроме требований Экологов - механически ни чем то и API нспецификации SМ на новом,только с не соответсвующим топливом этим маслам приходит быстро кирдык, ибо низкозольные ониxW30 - это потому, что в мануале рекомендовано заливать масло класса ACEA A5/B5. Масел этого класса с вязкостью 40 и выше в природе не существует.
Классификация SM еще не означает малозольного масла. Вы видели на канистре Mazda Original надпись "Low SAPS"?
чем механически различачтся двигателисемействa Z?
даваите об этом
разные это не ответ ,
не спрашиваю материале блока ,
не спрашиваю о системе зажигания,
не спрашиваю о системе питания и регулирования воздушной смесью
не срашиваю о приводе ГРМ.
не српашиваю о объемах.
так в чем кардинальное отличие,которое так жестко регламентирует применение масел только той вязкости/?
-
ну тут есть группа @свидетели мануала "и "рассово чистой вязкости",,,
и "особaя пуританская католическая группа инквизиции святой оригинальной смазки",
а вот им их мануалы ,в 323 предоставлена линейка пихл Z серии ,
Пихло этойже серии присутствует и в трешке BK,BL и в российской BM
что кардинального механически различает их,?
тем все ,что хочешь, а этим только xW 30?
кроме требований Экологов - механически ни чем
то и API нспецификации SМ на новом,только с не соответсвующим топливом этим маслам приходит быстро кирдык, ибо низкозольные они
-
хотяб писали перед аль зад
из опьта на323
Мood какашко
,НК вполне
-
Парни,этот спор не прекратится никогда,пока жива эта тема.Умные люди тут уже давно ответили,замена через 5-7 тыс.км.,и по возможности давайте двигателю посраться.По поводу х/40-эти двигателя построены под х/30,тут уж на свой страх и риск???Оригинал очень хорошее масло,(меня не устраивает холодная прокрутка),машина уличного хранения,масло Mobil 1 FE 0/30 А1/А5 круглогодично,ввиду териториального нахождения.
а может что страус злой,а может и не злой....
старое доброе BK
Вариант мазюканья Пихла ву Америци.бгг
как видим таки атф уже и не имеет аналогов вмире ,для той же коробки. что и у предыдущих 323 ,
да и масло таки совсем не минералка-боржоми).бгг
совсем не старое, но не симпатишное ибо с придурошной улыбой BL
тоже мазюканье маздюки для америки
мне лениво (пока) отфотографировать мою книгу для БуКашки
,но скажу ,что с амиками есть разница ,ибо тут в Неметчине политики больны нафиг экологией.
-
старое доброе BJ
не такое старое BJ рестаил
-
обешал обосновать
просто смотрим ,как менялись требования к маслу, к атф ,к замене))
старое доброе ВG
старое доброе BA
#
++-----
далее будет
-
-
разумеется,
фордовское обозначение коробки 4F27E
Атф
https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/quickref/atf.pdf
-
Необходим совет. Можно ли лить в акпп Мазда 3 2006 г.в. Кастрол трансмакс декс 3? Дело в том, что машина у меня недавно и что там было я не знаю.Теперь думаю, покупать рекомендованное м -5 или можно лить кастрол АЕФ трансмакс декс 3? Если не сложно, скажите, можно ли приравнять декс 3 к м-5? Или это разные разновидности масла?
есть проблемы по коробке или хочется? не трогайте вы АКПП!!! а если всё же есть лишние деньги и чешутся руки то ТОЛЬКО M-5 оригинальное маздовское лить
чего же не трогать? минералка там не чем не примечательная,мне при покупке Мазда хаендлер в Маздаавтохаузе и поменял при пробеге близком к 60 000 км
в старых борткнигах 323 дорестал для этого коробаса стояло M-III или Dеxron II
после ресталинга поставили активематик ,в книжке появилась надпись
М-V или Dexron III
после 2003 года в борд книгах пропала запись о аналогах
притом ,что коробка осталась той же,с темиже плюсами и болячками
техданые на МV
инфа 100%? чем меркон 5 от м5 отличается? можно со ссылками)
Инфа от Mazda Motor of America, Inc., на англицком правда)
Краткий пересказ на русском:
ATF MV (ТИП M5) не та же самая жидкость, что MERCON®V ATF
ATF MV (ТИП M5) имеет большую вязкость при низких температурах, чем MERCON®V ATF
ATF M-V (ТИП M5) имеет большие антивибрационные характеристики, чем MERCON®V ATF
Переводил гуглом, поэтому за перевод прошу не пинать)
Fordв эту коробку льет с недавнего относительно времени Mercon® LV
-
Подскажите, приобрела машинку 1,6 А 2008, пробег 113 тыс. 1 хозяйка. она заливала масло на СТО Кастрол 5W-30. После покупки прошла неделя, вчера поменяли масло, решили залить оригинальное. Так вот вопрос в следующем - в отработке есть металлические частицы. Чем чревато и что может быть? Но после замены машинка бодрее едет
у меня пробег 95тык, владею с 75 тык. Заливал оригинальное 5в30 - 4.3 литра залил, остальное от 5 литровой канистры доливал за 10 тысяч пробега как раз до следующей замены. Залил оригинальное 10в40 - почти 10 тысяч откатал, ни разу не доливал, уровень остался прежним (ну может совсем немножко упал, не помню, сколько заливал, сейчас на щупе между макс и мин). На зиму планирую залить опять оригинальное 5в30, чтобы завестись можно было в любой мороз. Но 100% придется доливать. Поэтому летом опять залью 10в40.
Вообще всегда всем было известно, что чем больше пробег, тем бОльшую вязкость нужно заливать. На этом форуме деятели какие-то советуют всегда лить 5в30. Не понимают, видимо, что чем больше пробег, тем больше зазоры, которые чтобы нормально смазать - нужно более вязкое масло.
Можно лить 5в40 летом и зимой, не должно уходить, но в книжке на машину написано четко - 5в30 или 10в40, отступать от рекомендаций производителя у меня нет желания. Мазда явно знает лучше всех нас, псевдотеоретиков форумных, что нужно лить в ее мотор.
Господи,как надоел маслосрач ( и ритуальные шествия вокруг канистр с рассово чистым маслом.
касательно поста хрень..
позже обосную,щас нет времени
-
1
-
-
вот только пробка картера на моей мазде( а это 2 моя мазда )не фига не магнитная
а фильтр притом , что металические частицы появятся там.где нет достаточной масляной пленки -читай давления
-
Подскажите, приобрела машинку 1,6 А 2008, пробег 113 тыс. 1 хозяйка. она заливала масло на СТО Кастрол 5W-30. После покупки прошла неделя, вчера поменяли масло, решили залить оригинальное. Так вот вопрос в следующем - в отработке есть металлические частицы. Чем чревато и что может быть? Но после замены машинка бодрее едет
При таком пробеге наличие стружки - это нормально. Главное, чтобы была не крупная. Детали трутся, пробег уже достаточный.Меняйте каждые 7500 км и будет Вам счастье.
Увольте че то я сомневаюсь зело,чт то есмъ нормально.
Были умну авто и под 300 000 км на тахо , но металлические частицы в масле....,пардон, а масляный фильтр, то где?
-
1
-
-
-
меня это мало волнует..
Молодец
. А вообще всё это похоже на рекламу.ага, лично Шеф Ликви моли с каждой проданной баночки ,мне по тыще ойро отчисляет на конто,
а на свою работу в вставать 5 утра и переться за 20 километров ,так от не фиг делать езжу
-
меня это мало волнует..
в трубу вылетает
друг лет 7 проработал в митсубиши автохаусе,
они заливали баночку инжектор райнигер от ликви в баки авто при каждом инспекционе
В бензине чего только нет и тебя не заботит куда то все девается
он отмывает не в первый день -экслуатации изаливаетсяна полный бак итого 0,2л к 55л
-
Дайте пожалуйста ссылку если тут обсуждалось уже об этой процедуре своими руками.
В поиске не нашел.
Реально чистит из собственого опыта, раз в год заливаю в баки обоих авто ,расход снижается на литр.
Приятель жаловался что его 10летний РАФ4 потерял резвость мол писец не тянет,как ранее.
1 банки в бак хватило , чтоб через неделю опять галлопировал,
у вас в России есть несколько разновидностей заточенных под ваши обстоятельства
-
всем привет.
тоже подумал о замене масла в АКПП, Мазда 3, второе поколение, 2л., 2009 год.
приехал к официалам в Мирай, г.Рязань, сам с Коломны, говорят делаем частичную замену, но не советуем делать замену масла, т.к. залито на весь срок эксплуатации коробки. пробег 110 000.
говорят если не тревожит, не менять... ну вот как то так...
не чудите и меняйте пусть даже частично
но регулярно, вы его в пробках прережариваете регулярно
-
А что за дисочки в мануале?тоже хочу с дырками поставить
Всё нашёл
ставь,
так к сведенью
,
они часто даже с небольшим пробегом выглядеть могут во так
-
Било руль при торможении,трешка седан спорт,поменял тормозные диски,поставил Textar, поменял колодки(TRW),биение пропало, но появился скрип после,примерно,6 000км пробега...Скрипит переднее левое колесо....
У кого после замены тормозных дисков биение не пропадает-делайте проточку тормозных дисков без снятия-на соседнем форуме обсуждено и оговорено все.
точить ли?
старые диски внутри возле ступицы имеют столько ржи ,что весь диск можно заново протачивать и баллансировать
да и допустимый износ всего пару милиметров
выкинул без сожаления,
очистил ступицу основательно,покрасил термолаком,
только после этого диск новый, заодно и скобу суппорта основателно очистил от следов корозии ,
металической шеткой напилником и наждачкой,после защитив покраской алюминево-цинковым спреем.
Все места контакта колодок с супортом и
скобой ,обработал текстатовской керамической смазкой,
а также почистил направляюшие пальцы.проверил хождения их в резиновых направляюших
-
у меня брембо повело один диск
откатал один комплект колодок
после чего брембо в топку поставил старые добрые АТЕ
тут же на форумах люди писали, что при покупке оригинала приходили АТЕ в коробке Мазда, так что для меня выбор не стоял даже, взял сразу АТЕ, поставил и не нарадуюсь никак, как слон довольный катаю)))
оригинал стоит на 1,6 - 330 по Экзисту, а АТЕ 1700 - это по колодкам, по дискам не помню уже, но тоже дешевле раза в 2.
еще думал взять АТЕ Керамик, но жаба меня победила))))
Jurud - они керамические,но с керамикой при торможении есть свои тонкости,они схватывают бульдожей хваткой ,когда прогреются ,
а пока холодные и на аутобане идет дождь,а тебе резко скинуть надо -может и в пот прошибить, что в первое мгновение тормоза тире вата
,если у тебя не горная местность то и преимущества керамики не сильно и востребованы,
Перфорированые диски- их преимушество, что в мокрую погоду ,через ту перфорацию быстрее покидают пары воды- пятно торможения, колодка-диск
-
скорее всего, одна.
да , так оно и есть . в онлайн каталоге Райнц написано ,что одна в упаковке,
необходимое количество 4 штуки
там жеи инфа в каких моторах ставится
-
полазив по инету, я так понял ,что улучшеные зеленые прокладки впускного коллектора
Engine Intake Manifold Gasket
Z6TM-13-111
являются продукциейDichtung, Ansaugkrümmer REINZ 71-54049-00
Вопрос , под Этими номерами скрывается Одна прокладка или четыре?
-
1
-
Замена масла в АКПП
в MAZDA 3 ::: BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM (2013-н.в.)
Опубликовано
с откуда такая инфа ,что де одна синтетика, а вторая минералка?