Неизвестный Автор

партнамбер фордовских опор могешь скинуть?

у меня не менялся гул...при повороте. поддомкратить и раскрутить колесо. самый норм способ проверить)) очень часто этот способ не работает, потому как ненагруженное колесо, читай подшипник, не шумит/гудит

Диск + корзина и усе спасибо...заказал оригинальный комплект за 4900

кто-нить ставил комплект сцепления MZS2114 от exedy? я так понимаю выжимной в комплект не входит, а что входит? корзина и диск? вилка?

а из чего сделан вывод, что виной тому именно опора? на опоре выбит значок именно SKF?

ничего не мертвая... проблемы разные, вот стук после замены амортизаторов слева - это одна из них и типичная, для чего тут обсуждать стуки из-за разбитых сайлентов или рейки? например, я описал предполагаемое решение - замена опор, поскольку на более жестких амортизаторах (не оригинальных) их тупо сразу разбивает и начинает пробивать, у меня вот умерла буквально сходу оригинальная опора, но пока зима, не лезу в подвеску, есть кое-какие мыли по доработке оной... у вас я тоже вижу проблема решилась заменой опоры, могли бы и поделиться какого производителя опора, чтоб люди знали...

в общем мои выводы по разного рода манипуляциям с опорами позволяют делать достаточно утвердительный вывод, что дело в них... как я и писал выше, мной была установлена новая оригинальная опора, почему-то лежавшая правда в коробке лемфордер, который я собсно и заказывал так вот бряканье было с первого дня, и не спроста, новая опора сразу умерла... а проблема заключается в том, что внутренняя металлическая часть, куда вставляется шток амортизатора имеет вертикальный ход относительно плоскости опоры вместе, ход небольшой, но достаточный для хлюпов/стуков... именно по этой причине с более жесткой каябой, которая часть нагрузки передает на опору, а более мягкие оригинальные и пр. стойки гасят их, и слышно бряканье, т.е. пробивает саму опору, в моем случае опора умерла сразу и подозрительно, что в коробке лемфордер лежал фомоко видимо они изначально говенные, что сразу разваливаются, а лемфордеры отправляют куданить официалам...но это очень сугубое имхо поэтому господа, давайте делиться, кто какие опоры ставил и каков резалт замена мицубовской опорой о котрой писали выше избавила также от стука, что также подтверждает мою гипотезу об опоре

какие симптомы/признаки при износе внутренних шрусов?

отвечаю: сразу могу извиниться, всё же ошибся с адресатом, категоричное несогласие всё же выражал по этому поводу: дальше: тут не согласен. для простого обывателя. очень даже всё доступно и грамотно написано.. по поводу насмешек, тут я всё же буду на стороне простого обывателя, и вместо ехидства, лучше бы всё же подкрепив фактами свои речи, попытались объяснить более доходчиво. читайте внимательнее акцент сделан не про изотермический процесс, а про все сразу, а выбрать верный и прочитать про него более подробно - выбор за Вами мне про изопроцессы вообще читать не надоть, как никак теплотехнику и техническую термодинамику в ВУЗе преподавал...

да о, как! тогда, я надеюсь, вас не затруднит показать пост, в котором бы я утверждал, что принцип работы у бытового холодильника и автомобильного кондиционера НЕ идентичный? ну и так, для справки, изотермического процесса ни на одной стадии работы хладагента в холодильной установке на происходит

жги есчо!!1 уважаемый, принцип работы ИДЕНТИЧНЫЙ. почитайте что такое закон сохранения энергии, а так же изучите изобарический (изобарный) изотермический и изохорный процессы. а потому улыбайтесь. своими насмешками позорите только себя. ИМХО. это мне???

хорошо бы

жги есчо!!1

_DSC9464.jpg у этой опоры пробег около 40 т.км и зазоров таких нету (опора родная) и еще на моей опоре сторца один "шип" торчит тоже стучит? машину брал б.у. , изначально стук был, на сервисе приговорили опоры - купил опоры лимфердер, когда поехал менять разобрали стойку и выявилось, что стойка отработала свое - был провал 2-3 см. сначало поменял опроры и сразу же заказал стойки каяба и заодно одшипник. когда все это поменял на новое - глухой стук остался. а при повороте направо при езде по щебенке/гравийке бряканий нет?

_DSC9464.jpg у этой опоры пробег около 40 т.км и зазоров таких нету (опора родная) и еще на моей опоре сторца один "шип" торчит тоже стучит?

не сравнивайте, извинюсь, МАТ и палец. Скорость вращения и нагрузки нагнетателя в холодильнике раз в цать меньше чем в авто. чего-чего???

а вы дома в холодильнике тоже фреон с маслом раз в пять лет меняете? ерунда написана, мало того, что процессы неграмотно описаны, так еще и ряд поинципиальных ошибок допущенных, указывающих на незнанение автором той статьи физики

99% при таких симптомах либо дело в РХХ, либо в датчике температуры двигателя так у тебя в коробке дело... каково состояние жидкости в АКПП, уровень?

а стойка стабилизатора то при чем?

а где этот буртик? мицубишевская переделанная опора результата не дала? кстати, сегодня обратил внимание, что площадь опоры гайки амортизатора, т.е. ее макс. диаметр по шляпке в стоке чуть больше, чем у той же каябы, а вот сам шток у стокового амортизатора в диаметре меньше

гайки хватает, зазор небольшой по диаметрам есть. ну так он же работал. он полного оборота не делает, а нагрузка от пружины не равномерна по периметру. он и изнашивается в одном месте больше, в другом меньше. а что за опора? может контрафакт какой? и чашкой по кузову с нова колотит? я ж выше писал - оригинал FoMoCo

вот еще чего надыбал на просторах http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/yurik163rus/journal/1078573/ там парень пишет: я, кстати, тоже в эту сторону думал

сегодня повторно произвел разборку...странное впечатление на меня произвели следующие моменты: 1. несмотря на что, что опора новая, она выглядит несколько просевшей (позиция I - резина вокруг внутренней втулки как бы вспучилась; позиция II - расстояние между внутренней втулкой и плоскостью опоры уменьшилось) кроме того, обратил внимание, что между штоком амортизатора и отверстием в опоре, в которое и вставляется амортизатор имеется небольшой зазор, есть подозрение что при больших нагрузках затяжки гайки не хватает для того, чтобы удержать шток и отсюда эти звуки... интересно, в стоке такой же зазор имеется? кроме того, обратил внимание, что опорный подшипник (в собранном состоянии) вращается с разным усилием (т.е. при вращении где-то легче, где-то тяжелее вращается), хз с чем это связано

действительно, дело в другом, а именно в том, что это норма

Ждем отчета....Помогло или нет....Я ставил фордовские опоры новые (на вид хуже старых маздовских), в результате ничего не изменилось!( глухой бульк у меня пропал с заменой опоры и подшипника (заказал комплект лемфордер, в итоге в коробке пришла оригинальная опора FoMoCo, а также опрный подшипник, который идект в стоке SKF, все 1 в 1 как снятое с машины, артикулы и прочая атрбутика), как я и предполагал, потому как когда я подкладывал резину между кузовом и старой опорой у меня также была тишина... старые поры были убитые, резина местами порвана...опорный подшипник рассыпался... но от брякающего звука при движении (повороте) направо по гравийке, щебенке избавиться не удалось но я расскажу свою предысторию... поменял я амортизаторы слева и справа, поставил каябу, тишина, все хорошо, так я отъездил больше двух тысяч км, съездив в казахстан по ахтунговой дороге, там также и по гравийке и по грунтовке и по щебню ездил, тишина... лишь на большой скорости по трассе при налете на волны был небольшой глухой стукслева, ну оно и понятно, задний сайлентблок рычага левого (который большой), был порван. гель из него вытек по приезду полез его менять, поменял и началась у меня вот такая котовасия... на подъемнике смотрел несколько раз - хз что это... слесаря грешат на рейку, но рейка до смены сайлентовне издавала никаких звуков, а тут вдруг резко затарабанила - быть такого не может... то, что дело не в каябах - это тоже 100%, т.к. я отъездил на них больше 2 тыщ., а звуки себя проявили после замены сайлентов... с сайлентами была отдельная песня - купил я через емех x5resource и большой этот который (задний) по внутреннему диаметру оказался больше, чем посадочное место на рычаге... пришлось судорожно и оперативно искать что-то другое по городу, т.к. машина висела на подъемнике...в итоге поставил какую-то акитаку... что мне в ней не понравилось, что при нагруженном колесе при повороте руля влево/вправо идет большое продольное смещение внутренней части сайлента относительно наружной части (обоймы), т.е. резина в нем очень мягкая... тогда как сайлент с правой стороны, полиуретановый, даже ноль реакции... так что вот сейчас ищу по клубням старый рычаг (мож у кого завалялся), хочу поставить для эксперимента...