Lis

большой багажник, чуть выше клиренс на все случаи жизни, преемственность марки)) примерно как твой ис недо-эс-класс :) на фоне ценимой тобой 335 - серость и вялота)

пассат оллроуд? :)

поддержу, ибо дизель актуален в трех случаях: при больших пробегах, как уже сказали, когда нужна тяга снизу (напр. вне дорог), а также при отсутствии вменяемого бензинового варианта (напр как у вольво хц70, где выбора по бензу нет, есть только дорогой 3.2)

объективно только касаемо багажника.. двери - дело десятое, а свист тормозов на тестовом ушатке не должен расстраивать) у бмв с посадкой всегда было чуть лучше, чем у прочих.. кресла с продольной регулировкой длины поджопной подушки?

40 минут для теста автосалонной 335 сродни тому, что секс на 3 минуты с проституткой и без кульминации )

я без поддёвок, замечу между делом) и ты 100% по теме, в отличии... на бмв пускаю слюни, потому твой отзыв весьма интересен хотя бы из-за схожести уровня мышления и частично авто)) если станется, что прокатишь раньше,чем сам смогу, будет хорошо :)

Maks1980 Макс, прейскурант озвучь) , что тестировать то, что пока по разным причинам недоступно, только ради того, чтобы поставит галочку - не по мне.. вот если б ты на 320-й с тканью и рычагом катнул, вот тут было б честнее )

откровенно домогается)

и не более)

5 дней терпел и не выдержал? :)

в чебоксарах умеют писАть?

да, пожалуй, это ну совсем не кисса :)

бубусик Николай, спасибо, изредка, но собираемся узким составом автолюбителей забросить по триста за бородку, в таком формате с удовольствием подискутирую лично.. следи за темой, ну, или я извещу :)

на форуме мы все умны, в лицо вот только что-то не всегда готовы прямо изъясняться

кисса, со своими мексиканскано-чебоксарскими страстями с покупкой тигуана ты мне фору дашь)) дружище, твоя самоуверенность - хорошее качество, но не в виртуально-словесных схватках ;)

Максим, если ты ещё не заметил, то тут все именно так и ведут дискуссию, ты не исключение) так, может, сначала к зеркалу подойти?

это самое простое, что можно всегда сказать) но я тебя понял - ты слышишь только себя и читаешь между строк и вот поэтому же нет смысла безапелляционно утверждать, что продажи менее маржинальны, чем сервис пробег под 120.. взял неоригинал, конечно, по ощущениям даже лучше, чем было.. и не свистит, тыс 5 прошел уже

есть понятие сети, наличие которой снижает издержки, по этому принципу работает ритейл сервис - по сути та же сеть и еще раз - мне не нужно расписывать схемотехнику работы сервисов, очевидно одно, что и сц, и продажа тачек - оба прибыльные направления, у кого-то могут быть перекосы, но по сути и там, и там за 1%, как тут пытается доказать наш гуру автопродаж, никто не работает, иначе мажор был бы не мультибрендом на престижной вылетной магистрали, а каким-нибудь ростокино-ладой это "я" было из расчета я как покупатель.. подставь сам, кого пожелаешь :) именно так, а менял в неофиц сц вольво-сааб.. мог бы и сам на даче, только не было торкса)

вот, где порочность всей системы и ещё здесь я никому не должен - вы должны, т.к живете за счет покупателя

в этом потоке сознания я понял лишь отдельные слова, уж прости) лучше уж бы ты и не встревал... здесь более внятно, потому скажу, что постулат "стройте сервис" родился после разговоров о том, что на сц прибыльность выше.. почему не строите? может, и не выше совсем, просто так выгоднее вещать.. а законы коммерции просты - что прибыльнее, то в первую очередь.. а по факту у нас пока и сц по большей части шаромыжники, и торгуют авто по принципу живем один раз

МакССимко, ты хоть бога-то не приплетай к своей ереси... не кажи наружу серость

сумбурно и непонятно еще раз.. пускай машины продаются, но если сц приносят больше выгоды, то постройте на каждый салон по 1.5-2 сц и зарабатывайте на них.. а если не строятся, значит все это условно про бОльшие доходы на обслуге.. за счет продаж дилеры и так неплохо поднимают на откатах вендоров за объемы, потому и сц не строят, т.к невыгодно их растить и слухи о доходности множатся как раз на фоне таких вбросов о несчастных ребятах, вынужденных продавать тачки за 1% а к неофициалу сгонять, где за работу возьмут меньше? или тут, как в том древнем анекдоте про галстук за углом за 5 штук, а не за 4, как везде менял колодки с дисками на вольво спереди, отдал за все около тыс 5-6 с работой, детали брал у оптовика, менял в неофиц.вольвовском сц, смотрел за процессом.. отдавать двадцак за то же самое дилеру не стал бы ни при каких условиях, чтобы он меня еще потом лечил, что ему выгоднее))

сколько таких простаков-толстосумов чинится? ради них и тратиться невыгодно так все же почему не построить отдельно сц, если они приносят доход?) я хорошо представляю уловки ритейлеров при выкладке товара, потому не только на кассе ничего не беру, но и в радиусе пяти метров от нее.. и натощак в магазин не хожу, чему и следовать всем желаю))

простой вопрос - почему? если по твоим словам - сервис выгоднее салона..

когда нечего конкретно противопоставить, начинают шерстить текст :) и кто из нас теоретик? :rolleyes: возможно, что же тогда не строят сервисы, а только возводят шоу-румы и набивают их сонными, как мухи зимой, манагерами?