Lis
Пользователи-
Постов
11 928 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент Lis
-
большой багажник, чуть выше клиренс на все случаи жизни, преемственность марки)) примерно как твой ис недо-эс-класс :) на фоне ценимой тобой 335 - серость и вялота)
-
поддержу, ибо дизель актуален в трех случаях: при больших пробегах, как уже сказали, когда нужна тяга снизу (напр. вне дорог), а также при отсутствии вменяемого бензинового варианта (напр как у вольво хц70, где выбора по бензу нет, есть только дорогой 3.2)
-
объективно только касаемо багажника.. двери - дело десятое, а свист тормозов на тестовом ушатке не должен расстраивать) у бмв с посадкой всегда было чуть лучше, чем у прочих.. кресла с продольной регулировкой длины поджопной подушки?
-
40 минут для теста автосалонной 335 сродни тому, что секс на 3 минуты с проституткой и без кульминации )
-
я без поддёвок, замечу между делом) и ты 100% по теме, в отличии... на бмв пускаю слюни, потому твой отзыв весьма интересен хотя бы из-за схожести уровня мышления и частично авто)) если станется, что прокатишь раньше,чем сам смогу, будет хорошо :)
-
Maks1980 Макс, прейскурант озвучь) , что тестировать то, что пока по разным причинам недоступно, только ради того, чтобы поставит галочку - не по мне.. вот если б ты на 320-й с тканью и рычагом катнул, вот тут было б честнее )
-
5 дней терпел и не выдержал? :)
-
в чебоксарах умеют писАть?
-
да, пожалуй, это ну совсем не кисса :)
-
бубусик Николай, спасибо, изредка, но собираемся узким составом автолюбителей забросить по триста за бородку, в таком формате с удовольствием подискутирую лично.. следи за темой, ну, или я извещу :)
-
на форуме мы все умны, в лицо вот только что-то не всегда готовы прямо изъясняться
-
кисса, со своими мексиканскано-чебоксарскими страстями с покупкой тигуана ты мне фору дашь)) дружище, твоя самоуверенность - хорошее качество, но не в виртуально-словесных схватках ;)
-
Максим, если ты ещё не заметил, то тут все именно так и ведут дискуссию, ты не исключение) так, может, сначала к зеркалу подойти?
-
это самое простое, что можно всегда сказать) но я тебя понял - ты слышишь только себя и читаешь между строк и вот поэтому же нет смысла безапелляционно утверждать, что продажи менее маржинальны, чем сервис пробег под 120.. взял неоригинал, конечно, по ощущениям даже лучше, чем было.. и не свистит, тыс 5 прошел уже
-
есть понятие сети, наличие которой снижает издержки, по этому принципу работает ритейл сервис - по сути та же сеть и еще раз - мне не нужно расписывать схемотехнику работы сервисов, очевидно одно, что и сц, и продажа тачек - оба прибыльные направления, у кого-то могут быть перекосы, но по сути и там, и там за 1%, как тут пытается доказать наш гуру автопродаж, никто не работает, иначе мажор был бы не мультибрендом на престижной вылетной магистрали, а каким-нибудь ростокино-ладой это "я" было из расчета я как покупатель.. подставь сам, кого пожелаешь :) именно так, а менял в неофиц сц вольво-сааб.. мог бы и сам на даче, только не было торкса)
-
вот, где порочность всей системы и ещё здесь я никому не должен - вы должны, т.к живете за счет покупателя
-
в этом потоке сознания я понял лишь отдельные слова, уж прости) лучше уж бы ты и не встревал... здесь более внятно, потому скажу, что постулат "стройте сервис" родился после разговоров о том, что на сц прибыльность выше.. почему не строите? может, и не выше совсем, просто так выгоднее вещать.. а законы коммерции просты - что прибыльнее, то в первую очередь.. а по факту у нас пока и сц по большей части шаромыжники, и торгуют авто по принципу живем один раз
-
МакССимко, ты хоть бога-то не приплетай к своей ереси... не кажи наружу серость
-
сумбурно и непонятно еще раз.. пускай машины продаются, но если сц приносят больше выгоды, то постройте на каждый салон по 1.5-2 сц и зарабатывайте на них.. а если не строятся, значит все это условно про бОльшие доходы на обслуге.. за счет продаж дилеры и так неплохо поднимают на откатах вендоров за объемы, потому и сц не строят, т.к невыгодно их растить и слухи о доходности множатся как раз на фоне таких вбросов о несчастных ребятах, вынужденных продавать тачки за 1% а к неофициалу сгонять, где за работу возьмут меньше? или тут, как в том древнем анекдоте про галстук за углом за 5 штук, а не за 4, как везде менял колодки с дисками на вольво спереди, отдал за все около тыс 5-6 с работой, детали брал у оптовика, менял в неофиц.вольвовском сц, смотрел за процессом.. отдавать двадцак за то же самое дилеру не стал бы ни при каких условиях, чтобы он меня еще потом лечил, что ему выгоднее))
-
сколько таких простаков-толстосумов чинится? ради них и тратиться невыгодно так все же почему не построить отдельно сц, если они приносят доход?) я хорошо представляю уловки ритейлеров при выкладке товара, потому не только на кассе ничего не беру, но и в радиусе пяти метров от нее.. и натощак в магазин не хожу, чему и следовать всем желаю))
-
простой вопрос - почему? если по твоим словам - сервис выгоднее салона..
-
когда нечего конкретно противопоставить, начинают шерстить текст :) и кто из нас теоретик? :rolleyes: возможно, что же тогда не строят сервисы, а только возводят шоу-румы и набивают их сонными, как мухи зимой, манагерами?