Lis

а стоило ли его зачинать? ну, точнее, столь явно.. и снова всё весьма явно.. но и весьма верно(

это к тестерам "выходного дня" и посетителям крокус-холла))

по пейзажу похоже на окрестности ул. Наташи Ковшовой... а можно поездить, не посидев? :)

скинь полтишок на автобиографию - возможно, совпадут )

это надо быть прожженым коррупционером)) Макса с днюхой а надо ездить умно, и будет нестрашно :) а ещё он с годами только дорожает..

как, как? ездят и рискуют)

для этого должен быть "эрекц", а не "вялуан" :D

цитатку бы...

так уже говорили - примерно как секс: иногда Она ломается, зато, когда нет - какой же кайф :)

своими габаритами во всех смыслах, малой вместимостью при большом формфакторе ещё раз.. я не утверждаю, что пасцат-сиси - плохой товар, просто он специфичен, а от того непрактичный, как и почти любой нишевый продукт.. вот тут соглашусь, но добавлю.. ибо "у нас" как раз любят, чтобы нахаляву, но ещё и выглядеть подороже.. муха как раз из этой оперы) Макс, не нужно дёргать слова :) скажем так, иногда нам всем приходится кого-то возить сзади.. упражнение в посадке за самим собой дает понимание того, кому сзади будет комфортно, когда владелец пилотирует.. иногда даже 1-2 см можгут быть критичными.. через кирпич на дороге никогда не проезжал хотя бы на сотке? при сравнении практически идентичных моделей как раз отражает)) не беря в расчет цену, гораздо более гармоничен для недоформата "полукупе" а что так яростно споришь тогда? я сразу это и сказал без какого-то негатива к прочему :) полагаю, лишь тем, что чуточку более необычен в сравнении с обычной серой седано-массой и стоит "копейки" на фоне премиум-марок в этом недосегменте

но эта та же машина по всем параметрам) только дороже и непрактичнее и я, но это когда отличий не на грош, как тут

"что кому нужно от машины" - это нормуль-пасцат, а цеце это все то же самое плюс понтович.. не скажу, что это плохо, ибо каждому своё, но не по мне точно.. как если бы твой ис приплюснули, убрали рамки дверей и прибавили полторы сотни к прейскуранту.. маркетинг и всё.. бедно-богато

да боже упаси.. я в ваше болото как бы случайно забрёл, для себя уже всё выяснил)) как мкпп ведет себя только мкпп :) я ж упоминал, что снаружи широк и солиден, но без огонька.. как и многие газвагены - кому-то это и по душе, возможно, и мне, но конкретно не в этом авто... внутри тоже особо не к чему придраться, люминий, линии выверены, всё удобно, но приборка от полуседана-носка на машине полтора класса выше чё-т не монтируется по версии журнала "мурзилка"? там понятно, что получаешь, а тут лишь псевдокупе, унифицированное с "недоклассниками" по самое не балуйся.. потому нормуль-пасцат и лучше, и честнее, что там лишь только машина-ездить, а не понты с городских окраин :)

т.е, выходит, ваша пыпыска меньше...

ещё год назад читал) но всё равно, я уверен, Макс про фрилендер.. :)

не согласен ездить, уж лучше сс)) пора бы и подобновить, тут согласен

я не сказал, что едет вяло.. просто на фоне наска, с чем сравнивал ввиду наличия и его, и опыта эксплуатации, и общих деталей, по ощущениям с учетом общей баржеватости и пухлости как-то неярко.. ну, а вообще, конечно, вполне уверенно для.. одного и восьми)) так он жеть про хфрилендер )))

ну, плюс-минус сотка - допустимо плюс, если скидки-акции какие.. на 316, кстати, не согласен)) "почти весь ряд.." :)

я бы, скорее, рассмотрел ф30, тот же эс60, цешку.. да и просто пасцат мне чуть больше импонирует, а он уже будет подупакован за 1.3 ещё вольво.. почти весь ряд из текущих да и сс не вызвал антипатии, по мне явных минусов нет, просто не моё) также как недавно проехамшись на 35 финике при всей его мощи, хитрых приблудах, общей добротности и весьма непроигрышной внешности на него не стоит.. уж лучше ррс в более дохлой версии

конечно, есть) например, насок так то октавия, она тяжелее а я лишь про ощущения, хоть формально цаца со 152 силами должен ехать динамичнее наска со 122мя

была возможность взять поездить именно эту машину, по факту не то, чтобы и тестил спецом - просто ездил, как всегда это уже не бмв будет) хотя вот сарайку бы оттестдрайвил бы с превеликим

будучи в категорическом отрицалове доморощенных тест-драйвов "выходного дня" а-ля "ехал мимо", как раз на выходных оттестировал почти во всех режимах пасцат сиси; пройдено несколько сотен км по городу и вне, что дает возможность оценить не только внешний форм-фактор, мусоля рычажки и кнопочки в салонном экземпляре и пуская слюну на линии кузова, но и сделать кое-какие выводы касаемо ездовых характеристик и потенциального желания брать-не брать) сразу оговорюсь, при всей ровности впечатлений ото всех параметров, себе бы не взял.. и вот почему: авто было в новом кузове с 7ступкой дсг, которая до сего момента была плотно изучена по имеющемуся носку, потому про коробку без особых деталей: разбег по прямой - идеально, в пробках - ну, дергается иногда.. терпимо.. касаемо внешности - унификация, сейчас готов признать, не лучшим образом на ней сказалась, авто выглядит богато, но бедно.. или, если угодно, как деревенского увальня нарядить в смокинг, но забыть рассказать, как его носить.. из всего многообразия внешних приблуд больше всего понравились задние светодиодные фары)) что касательно "внутреннего мира", то тут по сути тот же гольф с той лишь разницей, что чуть отличается "борода", в остальном и полностью аналогичный щиток приборов, и ручка кпп, и примерно те же сёдла не дают однозначно почувствовать себя в точиле классом выше да еще и "элитного" от него ответвления под названием купЭ) про езду.. ну, тут без провалов лично по мне, вмеру тяговито для 112 киловатт, но по ощущениям чуть хуже 122 сильного наска.. по шуму - двигла почти не слышно - легкий шёпот, но слышно колеса и дорогу, а можно было б и наоборот) но в общем, не лучше того же гольфа по шумке.. как итог - при стоимости конкретно этого экземпляра в районе 1.3 млн могу сказать, что за эту сумму все же лучше поглядеть на иных представителей немчура-автопрома, пускай и в более бедной комплектухе.. ну не лежит у меня душа к непрактичным авто, как этот, хоть коричневый цвет кузова пальца, пожалуй, один из наиболее интересных по оттенку среди всего того новья, что предлагается сейчас...

в том случае можно было обойтись только фоткаме тёлок :) а для чего жевать то, что не будешь глотать? вполне сойдёт, но.. с 50 метров от той же шахид-мацды не каждый отличит вопрос только - к чему эти раскопки? если выговориться- дело одно, а для объективности надо всё же быть помягче в оценках)

за пятиминутные тест-драйвы выходного дня, да и за выставочные походы к облепленным, как мухами варенье, "новым" авто, конечно, сложно быть непредвзятым с тчк зрения соотношения кошелёк-начинка

почитал "отчёты" - напоминает доморощенную пародию на топ-гыр - всё полная хрень, что не V8.. а по факту "наши ведущие" всё пока на мацдах.. объективности обратно пропорционально самолюбованию от собственного текста ну хоть тёлок пофоткали))