Lis

а ты купил свои 20 склянок с жижей? если да, то, думаю, можно :D

любая нишевая марка или модель будет чуть "сложнее" в починке, нежели массовая касаемо частоты обращений по ягуару, думаю, не чаще, чем по любым другим

как пишешь, так и истолковываем ;) прошу сильно не забижаться, но, порой, в своих высказываниях ты как раз более сходишь за ездуна именно ягуара.. разве только купленного на сэкономленные от чего-то более важного, чем кошка на капоте :) что характерно, не сильно дороже тех же вольв и пасцатов, другое дело, что неофициалов мало.. но тут спасает соплатформенность с фордом и тем же шведом)

ну, разве только тебя оттель "попросили".. иного посля такого ответа не склеивается :)

прямолинейно-топорный способ инициализации покупателя.. впрочем, может, и такой помогает не работать "вхолостую", обслуживая "случайно забредших" или ждунов своих авто из ремзоны :) откель такие порочные данные?

я тебя понял правильно:), ибо мы не первый день знакомы и твою позицию я примерно понимаю, ты просто выражай мысли так же, а не в разрезе "салон не нравится - не куплю" :) переведу слова с "кубинского" на русский, чтобы закрыть этот вопрос еще на пару недель.. был приятный вариант со скидкой только в таком цвете и с такой комплектацией, денег было в обрез, отказываться - ну не вариант совсем, потому любовь пришла уже по факту купленного.. и я не сомневаюсь, что сейчас уже даже и искренняя ) когда-то он по 600 тыс продавался.. минули те времена, потому на дорогах как раз те "дешёвки" и ездят, новых много меньше.. впрочем, сегмент картонных джипов только набирает обороты, в стране дураков продать супер кар, который, по словам продавцов, и ездит по-спортивному, и на бордюр заехать сумеет, можно, как видно, без проблем ))

то ты говоришь, "кто вам такое устроет", то "сделает нестандартный тест") позиция меняется на лету :) когда у нас становится почётным "случайный" заезд в салон поглазеть и после "с ученым видом знатока" (с) дается отчет об этом на форуме для страждущих, но "ленивых" до случайных поездок, разумеется, большинство ходоков в салон будут восприниматься праздными шаталами, а не потенциальными покупателями.. а для таких, как когда-то писал МакСССимус, тестовые машины почти всегда заняты :)

ключевые слова - езжу, а не сижу по сторонам смотрю из твоих слов выходит, что, если внутри устраивает, то всё равно на то, как машина ездит, сколько на нее нужно тратить.. только не лукавь или ты в споре забыл про ездовые свойства?) в приоритете может быть какая-то одна сторона, например, интерьер, но все прочие не менее значимы.. иначе что же ты не юзаешь кайрон,актион, фиат мультипла итп? :) машины не совсем уместно сравнивать, одной уже несколько лет, успела надоесть, другая - свежая.. какую выберете при схожести цен и расходов? кстати, а какие тарифы на пятак?) к сожалению, без прихвата - почти никто.. это и плачевно, что у нас в рашке автопродавцы привыкли, что очереди к ним, а не из них, потому иногда и посидеть в машине не дадут.. порочная практика, "нами" же самими покрываемая, когда ради новой тачки иные готовы душу дьяволу продать на любой банковский процент, только бы скорее удивить соседей и друзей по форуму(

заместо гольфа рассматривался скаут.. в топе он под 1.2, ждать - состаришься, да и не было его в салонах, чтобы поглядеть.. плюс большеват, не нужно столько места пока, и на дороге коровянский по маневренности ключевые слова - посидел) вот такие советы "седунов" и отлучают от, порой, правильного выбора.. поездил бы сначала, чтобы советовать.. да не 2 км от салона до забора, а хотя бы часик в разных режимах, вот тогда объективности именно твоих слов я бы доверился :)

просто он маленький) и полный привод, говорят, с глюками.. а так, для второй машины, замены тому же наску - варум нихт? ) от апологета мацд странно слышать такие советы) да и вообще любые.. :rolleyes: шутка! но в каждой из них...

да никто и не думал, что ты прям специально можешь поехать в автосалон :rolleyes:

я просто в летних штиблетах не порхаю в минус 20, как твои бизнесмены) одеваюсь согласно погоде, потому и не испытываю особого дискомфорта ну, далее спорить не стану.. скажу лишь, что ключевые слова - машина классом ниже, т.е мацда была и пока остается классом ниже бмв.. а возвращаясь к началу дискуссии, я тебе и сказал, что после бмв - мацда уже не то, как бы "неущербно" ты себя там чувствуешь :)

хорошо, пускай тогда Хенк перечитает сам и поймет, как посчитает нужным) я понял тебя именно так, если ты имел в виду другое, то скажи :) а вот и диалог: действительно, можно по-разному интерпретировать твои слова)

через минуту в машине мне было комфортно, т.к сработал обогрев седла) на улице сегодня днем было около минус 18 в течение 10-15 из вохдуховодов подул теплый воздух.. не вижу смысла в трате 50 тыс на подогрев в формате московского климата) градусов на 5 теплее, чем на улице где-то в этом случае никаких возражений, тем более, если это дизель, там это вообще д.б штат это раз, а два - это то, что они ни за что все равно не отвечают, хоть и обещают с три короба.. увы 1% от тотал цены? странная экономия..

речь не про то.. мы говорили, что МД сел в тройку после своей бмв и не почуял особой разницы.. мне это странно, т.к я ездил на пятерке бмв в этом кузове и не могу понять, как в принципе ее можно сравнивать с любой существующей мацдой.. касаемо твоих сравнений, то бмв интересней, если только не смотреть на цену и багажник.. но ведь цена и объемы - это не всё?

если про новый кузов, то вопрос спорный, ну да речь не про это.. ты пытаешься себя убедить, что мацда может быть не хуже бмв.. увы, это не так, иначе бы все ездили только на мацдах.. дождись тест=драйва пятака и прокатись, все станет на свои места)

гараж холодный, потому и говорю, что все завелось в пол-тычка на штатном масле после 2=х недель на морозе если выскакивать в минус 30 в ботиночках на рыбьем меху и штанишках тонких, то и с вебасто можно хозяйство отморозить.. я говорю про то, что подогреватель, поставленный кривыми ручканами работников од, несет за собой определенный риск.. штука эта хорошая, но только в штатном исполнении) это отдельных денег стоит? или просто "рычажок повернуть" на твоем варианте бесплатно..?

одно дело - прокатиться, другое - владеть и использовать каждый день) в конце концов, ты же пересел с трешки на бмв..

я уже практически все сказал выше.. после бмв любая мацда будет, как из бизнес-класса пересесть в эконом на кресло возле очка.. а все же вольво премиум и разница в ощущениях не существенная, а прадо такой большой и уважаемый на дороге, что валкость управления и бедность салона отойдут на второй план..) конкретно про сиикс пять сказать нечего, видет только на картинках, восторга не испытываю, себе бы, наверное, не взял бы никогда

у тебя же перед подъездом мацда, "на работе" мацда, в компьютере тоже мацда.. она лучше в сто раз :D

погляди на вольво еще.. можно либо хц90, но он уже морально староват, либо хц70 на дизеле.. места там завались, за твой бюджет возможно взять вполне еще свежий вариант; если не драть во все щели, то машина надежная и своих денег стоит.. если повезет, можно выбрать в необычной и богатой комплектации с некоторыми опциями, коих нет на многих лругих премиальных машинах.. сама по себе не привлекательна ни для налоговой, ни для "чужих глаз".. хоть и явный паркет, но коли выезды "по грибы" не планируются, то для города самый оптимум) недавно взяли хц70 на дизеле D3 немногим более 1.6 получился 11-го года, но это совсем новьё всё понятно)) тогда выше можно не читать

ездил на всех.. прадо, конечно, на любителя, но страшно надёжный.. паджеро юзал короткобазный, тебе не пойдет, если нужен габажник.. но едет по мне так достойно, патфайндер как раз наиминее управляемый из всех, по ощущениям, как трактор.. по мне - так прадо, пройдет почти везде, динамика достойная, если четырехлитровый, вместимость огромная.. либо посмотри лексус 460.. тот же прадо, только побогаче.. правда, не уверен по одинаковости трансмиссии.. например, 200й круз и 570 лекс внешне относительно схожи, а ходовая разная.. причем, не в пользу лексуса (

носок простаивал с начала морозов, сегодня завёлся с пол-оборота.. и зачем переплачивать? за теплые сиденья разве что.. киса, кстати, а твой "экскалибур" только на двигло рассчитан или салон тоже греет?) после пятачка бмв любой новый паркетник за 1.3-1.5 покажется неуправляемой жестянкой) потому, если не хочется терять в классе, то однозначно - бу.. соответственно, премиум-паркетник или полноценный внедорожник среднего пошиба.. что тебе ближе - решать только тебе, я бы предпочёл второй вариант.. из этого можно смотреть, как уже говорили, прадо предыдущий 2007-2008 года, будет без жеского пробега, паджеро тех же годов.. сотый крузак.. минус тойот, что их придется защищать, пока еще гоняют)

Тщедушный мускулинец, с утра пьют тильки аристократы и .. ну, ты сам знаешь :)

можно посоветовать её нашему неопределившемуся Таганскому мукомольцу )