IMHO_43

А шарик это что такое?

Находясь под впечатлением от воскресного мотодня, сидел и размышлял вчера о том, где бы еще поездить на треке потренироваться - на неделе ездить в Фирсановку на Ленинградку с Пражки довольно утомительное занятие) . В памяти всплывала информация о том, что по Симферопольке должен быть какой-то трек - нашел трек "Лидер", сайт у него лежит - надо ехать выяснять что там да как. Собрался, выехал, через 20 минут на месте - там уже другие мотоциклисты, поздоровался со всеми, познакомился. Расклад такой - 300 рублей сессия 15 минут. Ну, не зря же я ехал - купил сессию + 100 рублей телеметрия заезда (решил что мне нужна точка отсчета - каждый раз покупать нет смысла, считаю, но вот в конце сезона замерить, какой прогресс - это да). Откатал. Что могу сказать - трек примерно такой же как в Фирсановке по размеру, покрытие ровное, асфальт хороший. Стоимость - в Фирсановке у нас было 4 заезда по 15 минут за трек день (и не факт что по 15 - может больше, там никто не засекал), это мне обошлось в 800 рублей, тут за 4 заезда я бы заплатил 1200 рублей. Порадовало - видно, что воскресенье прошло не зря, потому что, несмотря на то, что я был на этом треке в первый раз, и вообще на треке второй раз в жизни, мое лучшее время круга и среднее время оказалось лучше моего оппонента, который уже тренируется не первый раз. Для себя решил - на неделе туда съездить провести вечер самое то, можно и прокатиться и с людьми пообщаться. А если решил замутить мото день - то лучше в Фирсановку) Если кто живет на Юге или недалеко в Мск - буду рад если составите компанию как-нибудь - можно вместе покатать.

Кто на чем:) В основном спорты, сибиху видел, кто-то на эрадын был, R6 был, джиксер видел, ебрик 125 видел - в общем у кого что есть тот на том и приехал:) Не видел чтобы кто-то в прокат брал, все на своих ездили.

Мне кажется записываться можно в любое время, но лучше раньше чем позже в любом случае, так будет гарантия что места есть). Но, как я уже говорил - никто списки не сверяет, или для меня это прошло совершенно незаметно - одно из двух)

Там были люди, что приехали со вторым номером. На счет перекантоваться - кафе там нет, конечно, вторые номера гуляли, сидели на газончиках, общались с остальными и слушали теорию, смотрели на трек, естественно:) Даже смотреть, по моему, достаточно увлекательно) Многие как раз приехали с фотиком - фоткали всех кто катается. По этой причине в самом начале один пилот и уехал в кусты - засмотрелся на фотографа:)

У меня Suzuki Bandit 400. Пошел по пути большинства новичков, наверно - покурил форумы и выбирал между Бандитом и Сибихой) Но бандит больше нравится внешне, да и красноголовый, чувствуется как после 9000 тыщ подрывает... Про фирсановку - записывался заранее, но это не критично, мне кажется - никто не проверяет по спискам, когда ты приезжаешь на трек. Я приехал к 11 - шло занятие с 1 группой - они сидели на стульчиках и разбирали заезд. Пока ждал - познакомился с парнем, который тоже 1 раз приехал, сидели болтали о мотах..Когда подтянулись остальные из второй группы - Людмила сразу выгнала нас на трек, посмотреть кто как ездит - катались, разогревались, один уехал в кусты минут через 10:), та мот на бок завалил. После заезда (минут 20) Людмила сказала что все новички неправильно выбирают траекторию поворота, а следовательно - криво поворачивают, доруливают во время поворота и т.п. Пока мы говорим 0 ездят картингисты. Второе задание - научиться искать правильную линию поворота - на треке расставлены конусы начала поворота и выхода из него. Опять ездим - разбор полетов. Потом - торможение перед поворотом - опять же расставлены конусы начала торможения, правильные приемы чтобы не блокировать колесо переднее, вторая часть заезда - езда с 1 рукой - первый этап изучения контрруления. Ездим - разбор полетов + теория по контррулению. Потом - езда и заваливание в каждый поворот контррулением + правильный вход и выход никто не отменял. Ну и потом завершающий заезд - просто катались и каждый осмысливал чему научился. По себе скажу - мне очень понравилось, конечно, за одно занятие многому не научиться, но я совсем по другому стал смотреть на прохождение поворотов и по другому почувствовал мот...Хочу еще:) По оплате - занятие бесплатное, оплачивается только трек - я заплатил за 4 часа - 800 рублей, приятно что округляют в меньшую сторону) потому что я приехал в 11 а уехал в 15:40 примерно:)

Как и планировал - доехал вчера до трека. С утра спал - в 8 утра дождь шел. Подумал - нафиг надо, по мокрому ездить, но к 9 дождь закончился, а я как подумаю - еще неделю ждать до след выходных, ужас берет) Решил что надо ехать. До трека доехал дождя не было и, что не мало важно, на самом треке дождь нас обошел совсем! На трек приехал к 11, до 16 катали - тренировались. Мне оч. понравилось. Людмила объясняет все очень хорошо, смотрит на треке кто как ездит, а потом высказывает ошибки на разборе полетов, либо прямо на треке останавливает и в сторонку отводит поговорить))) Каждый раз - новое задание. В 16 нехотя разъехались все, и вот тут начался треш - дорога домой) При въезде в Мск на Ленинградке начался дождь. Пока до дома доехал, я ВЕСЬ промок до нитки, телефон, когда достал его из кармана дома был в коме - экран горел черным и вспышка камеры как-то беспорядочно моргала, сама камера запотела изнутри. Телефон - в тарелку, засыпал рисом до краев и в духовку на 50 градусов) Сам в горячий душ, весь экип - на батарею. Телефон достал - печеный в рисе айфон) Но зато уже включается, камера отпотела, до утра в рисе его подержал - вроде все норм. А экип до сих пор мокрый:( На работу на авто поехал.

Я завтра в 10:30 выезжаю на фирсановку с Пражки. Если кто тоже поедет - отпишитесь! Можно по дороге встретиться или там.

Ну я и мот купил еще до того как права получил - очередность совсем напутал)

В мистер мото вроде ничего выбор, да и рядом с работой он есть - надо будет заехать на днях, спасибо за наводку! А на счет декабря, да, знаю. Но меня, как всегда, в попу клюнуло что хочу мотоцикл в апреле и понеслась - поучиться в мотошколе, сдать на права, купить мотак, купить экип..

Я на воскресенье на 11:30 записался. Я записывался с расчетом на то, чтобы мне успели мот сделать и из экипа я еще не все успел купить - думал в субботу посмотреть. Кстати, по экипу. Прям жутко бесят ценники во всех магазинах - что ни вещь, то минимум 10к. Куртку и перчи купил у парня с мотофорума - таскает экип из США, по отзывам - качество не хуже чем именитых брендов и хвалят его уже не первый год. Сейчас мне не хватает ботов и колен - не подскажете где можно тоже прикупить, но за адекватную цену?

Да, жаль что разложился:( 16 лет, два дня и 600-кубовый спорт. По-моему тут явный недостаток опыта вождения по ДОПам как такового и мотоцикла в частности+ эйфория от первого личного транспорта, хотя я могу и ошибаться, конечно - меня там не было, всех факторов не знаю. В любом случае, хорошо что все обошлось без тяжких последствий. По скорости - машина научила меня ездить со скоростью с которой комфортно лично мне - если некомфортно, значит не чувствуешь контроля над всей ситуацией, значит этого контроля и нет. Сбавь скорость - целее будешь, да и когда комфортно потеешь меньше) Так что лучше я буду пропускать, периодически встраиваясь в поток машин, чем гнаться или убегать от кого-то в мотополосе, тем самым показывая свою крутость. По теме - в эти выходные, если успеют сделать мот, собираюсь на трек в фирсановку - там проходят курсы по вождению мотоцикла. Не сочтите за рекламу, наверно все кто в этой ветке, все равно сидят на мотофоруме - http://www.motoforum.ru/forum/topic53363.html. Соответственно, вопрос - есть кто из здесь присутствующих кто ездит туда или куда-либо тренироваться и набираться опыта?

Вот и начались мои мотобудни, причем начались, как обычно это у меня бывает, не как у всех. Первый два дня ездил - все круто, мне оч понравилось и пофиг что жарко, зато от работы до дома в 9-бальные пробки за 40 минут, вместо полутора часов на машине - остается время сходить в душ и попинать балду по квартире, прежде чем дальше по делам двигаться. А вот третий день - понедельник, как раз спала жара, пришел на стоянку за мотиком, завел, поехал. Экип продувается прохладным ветерком, выкатился на МКАД в мотополосу, еду кайфую, периодически пропуская догоняющих меня сзади мотоциклистов (моя скорость отличается от скорости уже опытных в меньшую сторону:)). И тут начинаю замечать, что мотик как-то странно стал себя вести - по динамике сравнялся с моей матрешкой 1,6, а потом и вообще тянуть перестал...Моя мысль - надо сваливать из левого ряда, а то если щас заглохнет, я, по ходу, на МКАДе жить останусь и буду кругами ходить))). Включил поворотник и накатом до крайней правой и мой мот тут же глохнет, как только поравнялся с обочиной. Дальше - остановился мотобрат, поковырялись с ним, сдернули шланг с карбюратора - бензин не поступает, а в баке бенз есть, покрутили резерв и так и сяк - ни в какую:( Дальше - толкаю мот до съезда с МКАД, вызываю экакуатор, еду к знакомому в мотосервис. Сейчас жду диагноз.

ОСАГО уже сделал, для того чтобы его сделать карту и делал. Похоже, она нынче вместо тех.осмотра. Только вот загвоздка - страховщики в этими картами совсем расслабились. Дали мне бланк с печатью и сроком действия. А заполнить остальное я, похоже, должен сам:) Номер карты вписали в ОСАГО и выдали мне полис...

Всем привет! Вот и я, наконец, закончил процесс открытия категории "А" и с субботы у меня есть право управлять купленным еще в мае мотоциклом! Сдал с третьего раза) Опишу как это было. Выше говорил, что сдавать ездил в родной город - за 1000 км. То есть выглядело так - пятница ночь в поезде, суббота - сдача экзамена. воскресенье ночь - в поезде Первый раз приехал - без тренировки и наличия мотоцикла - не сдал, заглох три раза на восходе. Ко второму разу купил мот, тренировался на площадке за домом. Приехал - не сдал. Минск (уже не восход!) оказался совсем не таким как мой мот - руль вертится гораздо сильнее, да и в фигуры он на удивление влазит легко, только вот я к этому совсем не привык. Приехал сюда, посмотрел на свой мот - извини, друг, но тебя я не буду трогать две недели - чтобы опять себя с толку не сбить. Четверг, отпросился с работы, ночь в поезде. Пятница день - я на площадке в ГАИ, пытаюсь подружиться с Минском Бесконечная отработка фигур, ездил пока рука не устала жать на сцепление, а нога на тормоз (мы ведь помним что переднего там нет!). Суббота утро - сел на Минск уже привычный и безупречно выполнил все фигуры! Ура! Через час права мои. Через два - нашел таки страховую, которая выдала мне диагностическую карту и страховку без наличия мота. Вроде, все документы готовы. Только остался вопрос - что это за зверь такой "диагностическая карта"? Он теперь вместо талона ТО?

Ребят, а подскажите, как ухаживать за мото повседневно? За машиной уже более-менее понятно. А за мотоциклом? В выходные на мойку загнал - ломал голову как мыть его - на мойке также как машину помыли в итоге:))) Только он завлеся потом не так бодро, конечно - карбюраторы, 96 год как-никак. А вот смазка цепи и т.п. - что надо делать???

Спасибо за совет! Чтож, буду тренироваться, пока время есть, благо, сейчас и мотоцикл имеется. Да вот думаю пойдут ли эти тренировки на пользу - у меня все работает на мотоцикле, тьфу-тьфу-тьфу, привыкну еще. А там - вспоминать страшно:) Передний тормоз вырезан вообще, задний чтоб начал тормозить на него чуть ли не привстать надо. А глохнуть он начинает потому что перегревается, а не из-за сцепления - то есть работает-работает а потом раз - заглох и к стеночке его, остывать:) Но буду сдавать, че уж делать, ведь как-то сдает у нас народ.

Ходил ходил)) И уроки брал отдельно. А ты попробуй на глохнущем каждые два метра восходе сдать)) А фигуры все выполнил и змейку и восьмерку...

Доброе утро браться маздаводы! Вот и я стал мото-маздаводом. Во вторник приобрел себе таки коня - Suzuki Bandit 400, 1996 года. Для начала решил брать старенький, чтобы не жалко было учиться на нем, да и бюджет был ограниченный. Из покататься успел - во вторник доехал с работы до дома на нем, вечером покрутился на пустынной площадке за домом и на тренировку съездил вчера. Мои впечатления - ооочень нравится:) Динамика после маськи - отменная, да и просто приятно ехать, а тебя ветерком обдувает. Только мешает мне на полную катушку пересесть на него на лето то, что не успел еще категорию "А" открыть:( Теорию сдал, практику один раз завалил (на восходе сдавал - вж, вжжж, он у меня заглох три раза:() Следующая сдача только на конец июня - да это и то у меня в регионе, в Мск еще хуже дела обстоят:( Теперь вот думаю как бы поскорее с этим управиться.

Всем привет! Хочу рассказать о своих подвижках на пути к езде на мото, может, посоветуете еще что:) На данном этапе у меня главное - открыть категорию "А" на майских праздниках, а точнее те три дня между праздниками, пока буду дома и будет работать ГАИ. Теория - понятно, сижу читаю и решаю билеты в интернете, на телефоне и т.п. Практика - пошел я таки в мотошколу. Первое занятие - два часа, первый час - теория, как садиться, держаться, крутить рулем, объяснение физических принципов движения мотоцикла и т.п., стойко все выслушал и позадавал интересующие меня вопросы. Второй час - нас, наконец-то посадили на ебрики и дали покататься по прямой, кругами - пол часа, пол часа - трогаемся с места, останавливаемся, трогаемся с места. Честно, для меня это не составило вообще никакой сложности, тронулся и почувствовал сцепление с первого раза, благо, всю жизнь на механике езжу. Было скучновато, да еще стоило 2500 за два часа:( В мой мозг закралась мысль, что может быть более эффективный, а главное, дешевый путь осваивания езды на двухколесном друге. Зашел на мотофорум - кинул клич, дайте покататься и научите за разумную плату. Откликнулся добрый человек, договорились, как я понял - я у него не первый ученик:). Приехал в назначенное время в назначенное место - стоит 600 кубовая эндура, поехали на площадку. И, вот оно счастье - 3 часа катания по площадке, бесконечное отрабатывание змейки, восьмерки, габаритного коридора, разгон по прямой (для этого уехали с площадки на прямую дорогу), под конец у меня уже рука левая ручку сцепления не могла выжимать от усталости:) Появилась уверенность в выполнении фигур - мы выставляли фигуры примерно в 1,5 раза меньше ГАИшных, да и эндура, это не ебрик по размерам. Сначала я не думал что можно проехать их вообще, но инструктор заставлял, а потом все получалось:) Теперь думаю - приеду на место сдачи в ГАИ, возьму там еще часок на местном мотоцикле и можно сдавать.

Перестал смотреть в сторону спорта. Классики за мои деньги и выбор поболее будет, да и выглядит она, оказывается, очень даже прилично, да и удобства поболее, да и не советуют настойчиво новичку на спорт садиться сразу. Может кто посоветовать салоны какие где большой выбор не только новых, но и б/у из Японии - поехать, померяться, посмотреть, пощупать?

Спасибо за советы, когда буду определяться, обязательно посоветуюсь с инструктором и учту все советы отсюда. Кстати, в мотошколе учат на Yamaha YBR 125. Из доступного - мониторю авто.ру сейчас на предмет 250-400 кубовых мотов. Что могу сказать - 400-кубовых, однозначно, больше выбор на порядок. Но, подавляющее большинство из мотов, процентов 90 - Kawasaki ZZR 400. Это я спорт-туристов смотрю. Что это за монополия такая на эти модели? Или, может, я просто не там смотрю и мотоциклы на на специализированных порталах выбирать?

с точки зрения старого еврея могу посоветовать приобрести тебе всё таки 400 кубиков так как 250 быстро надоест и 400 проще продать они более ходовые ;-) Спасибо, будем смотреть) Завтро в мотошколу иду, расписание практики набросаю - думаю, там более точно примерюсь, поговорю с инструктором, станет совсем ясно.

Кстати, можешь посоветовать какую-нибудь годную мотошколу? Чтобы преподаватели были хорошие и соотношение цена/качество. На юге, в районе серой-оранжевой ветки? Или даже просто инструктора. Я для себя наметил так - взять 10-15 занятий разовых, а не курс. Потому что мне кажется так - курс включает ПДД, что мне не надо, а во время практических занятий преподаватель теорию по вождению в любом случае расскажет.

Ок, спасибо большое за советы, прояснил мне немного ситуацию, буду учиться, смотреть, примеряться.