IMHO_43

Честно один раз проезжал на моте около смотровой - даже не знаю что там делать - собирается куча народа и все без дела сидят и головами вертят. А, еще вспомнились впечатления одной девченки, которая приехала туда без мота, сейчас цитата: "Я договорилась там встретиться с другом - он сказал, найдемся! Я приехала на машине - там куча народа, негде протолкнуться! И вот стою я смотрю на это и понимаю что при всем желании никак не смогу его тут отыскать! Развернулась и уехала)".

:)) Спасибо. Я уже ездил со вторым номером немного по району. Ощущения такие - мот, 400 кубов, едет сразу раза в 2 хуже! Так что тут точно особо не разгонишься. Но это ИМХО мои впечатления, потому что второму номеру то кажется ого-го - у страха глаза велики:) Про держаться - если второй номер девчонка то мне кажется просто пусть обнимает сзади крепко и все - я за руль удержусь, а ей если держится крепко особо никуда и не деться - прям как рюкзак, в самом деле. Еще прикольно получилось - я когда повез первый раз - начал выезжать налево - голову направо повернул, чтобы посмотреть нет ли кого, а там - епрст! Кто-то там есть! Это ж кто-то уже совсем рядом от меня. А потом - а, это же мой второй номер:)))

Понял)) Спасибо за инструкцию! Мне аналогия с рюкзаком понравилась - точно подмечено:)

Твой шлем не такой уж и няшный:) Выражение лица у клоуна не больно доброе) Кстати, в тему шлемов. Ребят, а есть у кого шлем старенький попользоваться недельку? Ко мне должна подруга приехать в гости - хотел покатать её немного. С меня пивчанское если что. З.Ы. Если попросить поюзать ненужный шлем в мотосообществе не принято, извиняйте, я не в теме:)

Меня всегда прикалывали такие няшные шлемаки:)))

Если летать как ошпаренные от радости что полоса пустая по этим выделенкам не будут, то может и правда повлияет как-то на статистику аварийности...Но по мне дак безопаснее в междурядье неторопясь тошнить. Машины все равно вылазят в А-полосу, причем ждут там в основном большие автобусы.

Фига постепенно))) ты так скоро летать будешь:) У меня вот слайдеров нет дак я наоборот не стремлюсь к тому чтобы коленка спешила на встречу с асфальтом, понимаю, что классика, дорожная резина и отсутствие слайдеров сильно ограничивает развитие, но раз уж в этом сезоне все такое купил, то буду докатывать - оттачивать те навыки что есть, может это даже и к лучшему..

Отличный отчет! Я вот все думаю удастся ли мне когда-нибудь попутешествовать на моте:) Все таки на машине там комфорт, большой багажник..что же меня может сподвигнуть на то, чтобы прыгнуть на мот и ехать далеко-далеко? Сильно экспертов у нас тут нет, но попробую передать свои мысли. О свешивании - свешиваться сильно много не надо точно, на одно полупопие со стороны задницы, а спереди чтобы ты увидел себя в зеркало заднего вида (как мне тренер объясняла). С задницей вроде все в порядке, а вот перед у тебя как будто на месте остался - отсюда не больно видно, но одну задницу свешивать не стоит точно - от этого толку мало. А если ты на счет коленки беспокоишься то я думаю так - чтобы достать коленкой надо больше скорость. Ты если сейчас этот поворот можешь пройти с таким наклоном, то зачем больше наклонять? Ты и сам это понимаешь и поэтому едешь так. Когда начнешь разгоняться будешь закладывать глубже и постепенно коленка будет приближаться к встрече с асфальтом)) А на это время надо, чтобы вкатиться, быстро же с ходу не поедешь, вот и пришли опять к тому что все придет со временем Но мне кажется правда не стоит никуда торопиться и тянуться коленкой или стараться повороты быстрее проезжать. По мне дак ехать надо в кайф, а так постепенно-постепенно и пойдет-пойдет и вот она коленка и вот асфальт)

Не, я ж в нескольких метрах от него был, я видел что это слайдер 100%) Кстати он же потом и шлепнулся на этом повороте - в наклоне у него колесо заднее сорвало и ускользил потихонечку в песочек)

Ты не торопись специально доставать, нафиг тебе это надо. У нас на прошлой тренировке вопрос встал тоже у парней, что из Тулы приехали - типа хочу коленкой достать, но не могу. Им тренер говорит - не пытайтесь, это само придет когда время наступит) Возрастет скорость - будешь сильнее мот наклонять, там и чирканешь) З.Ы. на соревнованиях один пилот все время коленом искры высекал, интересно, из чего у него слайдер:)))

Ребят, у меня вопрос! Юр, помнишь что у меня нет зеркала правого? Дак вот, ситуация такая:). http://u.to/FR00BA - вот по этой ссылке видно как крепится правое зеркало на моем бандосе - оно вкручивается в колодец, этот колодец находится на креплении тормозной машинки к рулю. Дак вот, часть этого колодца откололась и вкручивать зеркало теперь некуда:( Если менять крепление, то только вместе с тормозной машинкой, а это как-то вообще не рентабельно получается. Из всех идей победила пока такая - срезать этот колодец нафиг и подобрать гайку по размеру резьбы зеркала и приделать гайку на место колодца. Но главный вопрос - как её приделать намертво? Или, может быть, вы предложите другие варианты крепления? заливать эпоксидкой или вклеивать зеркало тоже не вариант - тогда не будет регулироваться угол поворота. Очень жду ответов - зеркала уже прикупил, а вот как его пришпандорить непонятно.

А чего на Лидер не заскочил прокатиться разок? Я никак до туда доехать не могу:(

Итак, выходные пролетели незаметно, я таки попробовал себя в роли маршала и сейчас попробую обо все рассказать:) Маршал - человек из судейства, который во время гонки находится на трассе и по ситуации сигнализирует гонщикам флагами. У каждого свои мотивы быть маршалом. У меня были очень прозрачные - я хотел посмотреть на организацию гонок изнутри и нахаляву посмотреть гонку непосредственно с поля, а не с трибун, при этом чтобы мне еще и заплатили:) Механика работы простая - с утра брифинг, потом тебя закидывают на пост - машешь флагами и наслаждаешься гонкой непосредственно в 3 метрах от тебя, потом обед, до вечера опять на посту. Сразу скажу - я честно не понимаю мотивов людей, занимающихся этим, которым никак не интересен мотоспорт (а таких большинство!), работа тупая до одури - целый день стоишь на солнцепеке и показываешь флаги, которые выучить совсем несложно. Наверно каждый из них в будущем мечтает стать большим судьей:) Итак, по сути - два дня я стоял на трассе в Мячково на выходе из первого поворота. Таким образом я очень хорошо видел этот самый поворот, разгон по прямой, внутреннюю шпильку и торможение перед ней. Более отдаленно - всю остальную трассу. И это было офигенно! Я видел как оттормаживаются перед поворотом со скрипом резины, много раз - как вылетают после скоростной прямой не успев оттормозиться, прохождение поворотов, проба старта, как обгоняют на повороте, но, так как они неправильно выбрали траекторию - поздно открывались и все равно оставались сзади, контакт гонщиков на скоростной прямой и многое-многое другое. Один раз видел очень нехилый хайсайд, прямо на шпильке передо мной - все было как-будто в замедленной съемке. В общем мне очень понравилось и я многое увидел из того как едут настоящие спортсмены. О духовном:) Ты приходишь на трек и там гонщики, организация, своя атмосфера...И понимаешь что тебе пофиг на то что в городе дофига народа, на трассе пробки из дачников и у самого тебя какие-то проблемы:) а потом выйдешь вечерком на второй этаж трибун с видом на трек...там уже все стихло..просто смотришь и вспоминаешь какая круговерть тут была пару часов назад, приятно:) Краткое резюме. Плюсы: - непосредственное присутствие на трассе и участие в организации - хороший обзор гонки и "вип места" - по телику и с трибун не увидишь многого, что важно для того, кто сам стремится улучшить свои навыки:))) - нехилый загар за два дня! (реально люди в очереди в магазине спрашивали где я так загорел) - меня кормили комплексным обедом и еще и заплатили кой-какие деньги (мне, как человеку, который живет один и которого кормят на работе, а по выходным он думает что бы поесть - комплексный обед это даже круче зарплаты:) Минусы: - в выходные я просыпался раньше даже чем на неделе, чтобы приехать на гонку (но меня это совершенно не парит) - сама суть работы тупейшая (это меня парит чуть больше, чем предыдущий пункт, ведь у меня другая цель:)) - физически тяжело - с поста за пивасиком не сбегать, одну девченку с пота сняли заранее - перегрелась (как и предыдущие два пункта - совершенно не парит, о какой жаре можно говорить мотоциклистам, ездящим в +30 в экипе:)))) - из-за того что оба дня был на гонках сам на трек не выехал ни разу Для себя решил так - если и подпишусь еще когда-нибудь быть маршалом, то только на саму гонку (1 день), на тренировки и квалификации (день перед гонкой) - смотреть не так интересно.

)) Я сегодня вечером занят, а вот на счет покататься кучкой - может быть интересно! Ты отписывайся по мере возможности. Я на этой неделе еще ни разу на мотике не выезжал:(( Если мои планы на выходные сбудутся - то я буду маршалом на 4-м этапе RSBK в эти выходные - хочу в непосредственной близости посмотреть как проходят гонки, окунуться в атмосферу, так сказать)

Прикольно:) надо про свой мотик посмотреть - не знал что сузуки ткацкие машинки делали)

рад был знакомству ты заезжай почаще по пути с работы. Да, было оч приятно познакомиться! Буду заезжать, конечно. Вчера был на треке весь день - погода решила соблаговолить, после первого заезда тренер сказал что пора свешивать задницу - нефиг ровно сидеть))) Со свешиванием тяжелее ездить - я аж вспотел немного. Потом говорит, что можно было бы мне уже гораздо сильнее заваливаться и было бы круче, но дорожная резина и штаны без слайдеров не позволяют.. Прогресс есть, я доволен) А еще нашел в кустах половинку своего тахометра - Юр, видел в пятницу как у меня отломано? Буду клеить как будет время, суперклей решает.

О, я наверно как раз к 18:30 тогда подрулю.

Посмотрел где Сафиса - я ж совсем недалеко работаю - на Рублевке, у Молодежной, думаю могу заехать, только надо разобраться как туда заруливать с трешки внешней стороны.

Крутая вещь, поздравляю:) Сначала сидел втыкал что это такое, пока не увидел коммент Гуру о втором номере.

У меня нет гаража - я ставлю на стоянку многоуровневую около дома - ценник не кусается - 1.5к в месяц. Если ремонт какой - поменять антифриз, тормозуху, масло - это прям за домом сидя попой на асфальте. А если какой сложный ремонт - типа замены сальников вилки - один фиг я сам не делаю - в сервис. Ксюш, если ты, вдруг, не собираешься ковыряться в мотоцикле, тебе можно бы было решить вопрос только со стоянкой)

Тут видно авария такая - не увидел, или не ожидал что так медленно едут, а может вынырнул из правой полосы из-за кого-нибудь, а тут с лева все стоят.:( Видел вчера на ВДНХ как чувак на спорте шлепнулся. В футболке и штанах, ладно хоть не в тапках был а кроссах, шлем? Какой шлем, о чем вы. И газовал так на прямой - я еще думаю, что ж ты делаешь, тут места нет столько. В итоге разогнался так не хило, а ему поперек едет машина полиции - он испугался её и по тормозам, и тут же прям шлепнулся. К нему наши съездили - нехило оцарапал ладонь, локоть, колено. Голова, слава богу, цела. Перебинтовали что смогли. На вопрос - что ж ты делаешь, он сказал, что купил спорт и выехал из гаража понтануться...

также думаю:)

Дак цена вроде норм:) Щас просто с баблосиками напряжно - у меня же спонтанное желание было купить моцак, ну и понеслась - надо кучу всего покупать, в том числе моцак, сдавать на права, мотошкола и т.п. В принципе по этой теме можно отследить мое общение с мотом - от первого сообщения где-то в апреле о непреодолимом желании до сейчас.

По идее мне должны эти штаны подойти, но я зимой планировал брать)

Дак я сейчас не собираюсь покупать - как раз на зимние скидки планирую:) Вот думаю где брать - говорят можно с ебэя заказать, но там тоже надо с размером угадать...Видел разные комбезы на людях на треке - совершенно по разному сидят - на некоторых как влитые - и смотрится клево очень и не провернет, например, если скользячка, на некоторых - жопа отклячена, уже не так круто..а хочется подбирать чтобы как влитой сидел, пэтому через инет вообще не понимаю как люди одежду покупают.