IMHO_43

Юр, а ты где комбез покупал? На будущее себе тоже думаю брать комбез - понимаю, что текстильная куртка+колени это не тот уровень защиты, как комбез. но выкладывать 40к за комбез из МистерМото тоже не комильфо, мне кажется.

На счет перегреваться, меня как-то мысль посетила еще как только мотоцикл купил и почувствовал от него жару - в машинах все ездят и чуть подогрев сидений парни включают - все говорят - парням вредно подогревы сидений, нельзя:) А на мотоцикле вообще никто не парится по этому поводу - видно тут поважнее есть проблемы..

Посмотрел еще раз видео, на 22 минут 25 секунде ты на эстакаду выезжаешь - оборачиваешься чтобы посмотреть нет ли тачек. Вопрос - а в зеркала не видно что ли? Просто я обычно когда еду так, то по зеркалам смотрю. А сейчас у меня нет правого зеркала и я также смотрю, но только когда съезжаю Стараюсь вообще сейчас в право реже перестраиваться, пока зеркало не купил - только если когда то справа объезжаю, то сразу встаю в правый ряд, либо, если не на большой скорости - то также головой верчу. Вчера была ситуация - на МКАДе еду в левой полосе, а он, как на зло, едет больно хорошо и машин мало. Вот, едем, приближается мой съезд, а мы никого не обгоняем и скорость большая. Так и еду - думаю, если щас не упремся в пробку или не замедлимся, то хрен я из этой полосы куда уеду и поеду до следующего съезда разворачиваться - на такой скорости перестраиваться вслепую я не собираюсь, да и головой вертеть тоже:))) Хорошо, как раз на моем съезде был затык и я там спокойненько перестроился)))

дайте знать как будет что интересное, вдруг правда подъеду:)

Хороший видос:) Да, ты в повороты явно потехничнее заходишь) Я пока вообще не обгоняю часто - то есть если едет тачка по дороге, я за ней буду ехать, в потоке. А что такое сафиса? Что-то знакомое - место сбора какое-то? Может заехать таки в гости если будет время - познакомиться.

У меня ошибка доступа:( Кажется, я начинаю потихонечку въезжать что такое настоящий кайф от езды на мотоцикле и почему все переживают мототоксикоз зимой. Сначала катался на работу и домой - не понимал откуда все так тащатся - также едешь без особых ощущений. Но вчера все поменялось)) Настроение после работы было откровенно паршивое, в раздумьях чем заняться - решил поехать на лидер, растрясти немного мозг и разогнать кровь, чтобы не хандрить:) Приехал, откатал - ощущения отличные! Не гонял, а просто старался выполнить советы из фильма - позднее и быстрее закладывать мот, работать газом, смотреть в поворот и туда, куда хочешь приехать, не отклячиваться в повороте от мотоцикла. Потом посидел на трибунах - посмотрел как ездят другие, уже пытаясь проанализировать как они едут, а не бездумно смотреть..Потом дорога домой - на треке появилась уверенность, я не гнал, но ехал уверенно, получая дополнительный кайф..Финальным аккордом стал чувак на субарике, с которым встретились на въезде на парковку - показал большой палец вверх - типа все круто, ну и я ему ответил тем же добрым жестом. Паршивое настроение как рукой сняло, домой шел счастливый)

Фильм офигительный! Я вчера пол фильма посмотрел пока было время - какое у меня поле для деятельности для обучения теперь есть! На трек обязательно надо в выходные, если погода будет хорошая. я по ходу знал только про контрруление) Тормозил перед поворотом поздно, в повороте газом не работал вообще, открывался поздно и сразу резко - благо 400-ка прощает такие ошибки и начинает тянуть плавно все равно...будем работать!

Ого, поздравляю!

Про виляние в повороте ты меня не понял немного, да, я заранее сбрасываю скорость, выбираю нужную передачу и на ней качусь весь поворот, просто моя скорость оказывается очень низкой в итоге и я просто как пенсионер могу вкатываться, без всяких контррулений, но все таки стараюсь контррулить - чтобы все делать правильно, поэтому я вхожу в поворот контррулением, вижу что больно резко вхожу, распрямляюсь немного) - ну вот пока на такую скорость есть уверенность) Про прибавление - у меня все таки чесотка, сорвать в повороте заднее колесо не так просто как тебе, для этого, собственно, и брал на учебу. Про свечку ты верно подметил:) Я как раз сейчас так и делаю - контррулю в поворот - мот наклонять не боюсь, а вот сам над ним как свеча, вот не могу к нему приклеиться хоть убей. Надеюсь, в процессе это исправится! Меня тренер по этому же поводу ругал - что ты, говорит, мот наклонять не боишься, а сам торчишь сверху - привыкай быть вместе с ним. А свешивание полупопия - это уже следующий этап наших занятий. За кино спасибо, посмотрю! Вчера домой приехал, решил попробовать сорвать заднее колесо - заехал в самую жопную жопь на районе, чтобы не позориться если что) Упер сначала переднее колесо в столб - чтобы просто попробовать хватит ли вообще мощи:) Перенес вес на ноги - вообще легко срывается заднее колесо в юз, затем попробовал уже без упора - на месте тоже довольно легко. Понял две вещи: 1. Мне надо настроить передний тормоз, потому что даже сильно зажатый с трудом стопит полностью переднее колесо. 2. Это опасный спорт - один раз я таки все напутал - бросил сцепление без тормоза, мот рванулся вперед и я резко нажал тормоз - ударился своими бубенчиками об бак

Это да, мне тренер объяснял, что даже когда сами мот заваливаем набок - контррулим неосознанно. Я стараюсь контррулить, но у меня тогда траектория получается рваная - захожу в поворот контррулением - о, вижу что по кругу иду меньшего радиуса, что надо - выпрямляю мот, потом опять заваливаю. По идее надо быстрее проходить этот поворот, чтобы радиус выдерживать, но пока очково а такой скорости:)

Тебе все легко, а я это еще ничего толком не пробовал - вот и хочу потренироваться. А то пробовать что такое стоппи на дороге, уворачиваясь от мудланов на шестерках не очень хочется:) Да и про скоростные повороты - заметил за собой, что, хоть и проходил контрруление, я все равно обычно на автомате сбрасываю скорость перед поворотом до такой величины, что его можно пройти без контрруления - просто повернув руль и чуть завалив мот - так получается и в потоке и комфортно:) Пробовал больше скорость набирать и входить в поворот контррулением - пока кажется что скорость великовата и это не совсем безопасно)

У меня есть пока что универсальный бандит за 100к, на нем и на трек и всему остальному учиться:). Мне просто ездить на моте мало - по ДОПам это не сильно большое удовольствие ехать на мотаке, как мне кажется - вваливать не дает здравый смысл, вот и получается что в основном едешь в потоке, вздрагивая когда мимо проносятся спорты виляя между рядами. На работу мне без разницы в принципе на чем ездить (от Пражки до Молодежной по МКАДу) - на машине 50 минут, на моте 40-45:) У меня другие хотелки от управления мотоциклом - научиться качественно управлять, ровно и красиво проходить повороты, а потом наслаждаться уверенной и хорошей ездой в свободное время где-нибудь на серпантине, вдоль моря, на пустынных дорогах среди бесконечных полей.. Да, ради такого удовольствия стоит учиться ездить. Посмотрел вчера, почитал, что есть такое стантрайдинг - все эти трюки учиться делать - прыгать как обезьянка вокруг мотака, пока он стоит на дыбках и т.п. - нафиг надо:) А вот основные - стоппи, вилли, бернаут - это да, это надо уметь. Просто даже потому что - если научился делать стоппи, например, значит научился самому эффективному торможению.

Ужасная авария, очень жаль, пусть земля будет пухом. На видео с аварией видно что на самом деле случилось и что не не задевал он никого по касательной, а погиб под колесами другого мотоцикла. Ужасное и нелепое стечение обстоятельств, обидно когда все происходит так. Ребят, а кто-нибудь пробовал делать/учиться базовым трюкам стантрайдинга?

У меня велик стоит без дела уже второй год - могу дать покататься, поймешь, что нафиг он не нужен:)) Еще у меня вопрос по теме. Еду сегодня на работу - вижу авария - мот vs авто, стоят дпс-ники, женщина вся в слезах. Естественно - остановился тут же, пошел узнавать все ли в порядке. Поговорил с другом мотоциклиста, стандартные вопросы - что с пилотом, не отпирается ли женщина от вины, нужна ли помощ. Пилот - в больничке с переломом бедра, женщина свою вину не отрицает, помощ не нужна. Соответственно, собрался и поехал дальше на работу. Теперь вопрос - а если не все в порядке? Если менты прессуют пилота, женщина отпирается от явной вины в дтп и тут же съезжаются её кореша-свидетели? Как правильно поступать чтобы разрулить ситуацию? Кто-нибудь сталкивался?

Ясно, если соберетесь как-нибудь куда покататься - пишите, если будет возможность подтянусь с удовольствием.

Други. У меня вот такой вопрос - вы где-нибудь пересекаетесь пообщаться вне форума? С маздой желания ездить на маздовки не было особого - а вот с мотиком познакомиться с братьями по разуму появилось. А, еще на счет трека наша тема злободневная. На выходных опять обещают дожди:( Но, на всякий случай - я в воскресенье записался на открытое занятие на 11:30, так что если будет желание - велкам!

Ого, даже не знал о таком, спасибо! Изначально день так и назывался — Ride to Work Day, что можно перевести с английского языка как «На работу на мотоцикле», и лишь позже постепенно превратился во Всемирный день мотоциклиста. Источник: http://www.calend.ru/holidays/0/0/3092/ © Calend.ru Как раз сегодня на мотоцикле поехал на работу - в тему) Хотя там дата стоит 17 июня...

Да уж, сегодня погодка действительно не радует для трека А на счет скорости - согласен с тобой - правильность самое главное, но я это понял уже когда упал. То есть мысли были такие - ага, научили заваливать, надо ехать быстро, потом - ага, упал, потому что еще толком не научился, потом - а нафига гнать? Ты выучи сначала повороты - отработай на малой скорости техику, скорость потом придет сама, а боязнь - наоборот. Видимо, у меня так проходит процесс обучения - самому надо прощупать все варианты, чтобы наткнуться на верный.

Грусть печаль, значит, завтра доеду до лидера, на фирсановку ломает так далеко ехать, когда там нет тренера.:( Мои планы на сегодня с утреца обломались, поэтому я решил ехать на трек быстренько, как обычно. Так как выходной - доехал до фирсановки. Чтож, сегодня я стал тем чуваком который разложился:) Первая сессия - все хорошо, вторая - тоже хорошо, но мне сильно не нравится моя работа корпусом - когда заваливаю мот, тело хочет отклоняться в противоположную сторону - защитная реакция... решил над ней работать - заваливаю, и сам туда же - стало получаться вроде лучше, но чувство трека изменилось - и вот на одном поворте на 180 градусов рано открылся - не успеваю выйти на прямую и ухожу с трека на внешнюю сторону, мот завалился направо - так что сам я улетел на трек:) У самого только царапины - экип отработал, у мота - минус правое зеркало и стакан тахометра наполовину отлетел. А где можно прикупить зеркало? Стакан - фиг с ним, на скорость не влияет.

Вчера по прогнозу тоже был дождь на сегодня..Будем надеяться на лучшее! Во сколько удобно? Часов в 11?

Отлично! А ты приедешь?

Давайте еще возьмем фотографа с собой - в прошлый раз делали много фоток, но их никто не выкладывает, а хочется видеть - посадку, наклон и т.п. со стороны, а не по ощущениям.

Поддерживаю! Я тоже планировал на воскресенье, так что в этом пока у нас планы сходятся. Надо только время обговорить во сколько поедем и где встретимся.

Эх, сам ростом около 170:) значит и мне будут маловаты.

Плюсую, смысл покупать китайскую технику? Запчастей - нет, ломаются часто.. Я думаю лучше взять старого японца - ну и что что старый и не такой красивый? Поучиться - самое то. В понедельник на треке парень один вылетел и завалился на бок - вся правая бочина в коцках, думаешь он расстроился? Да нифига Уже четвертый раз заваливает его на этот бок, потому что учится ездить правильно, а без ошибок - сам занешь, обучения не бывает) А ты бы со своим пластиком китайским - опять надо марафет наводить, пластик искать, запчасти-подножки всякие, левые совершенно заботы я считаю. По поводу прав - сейчас периодически устраивают облавы на мотоциклистов. Вчера еду домой - съезд с МКАДа, стационарный пост - меня стопят, проверяют все документы, спрашивают почему не на номерах - в общем все стандартно. Документы показал, поехал дальше, через 200! метров меня догонят мотобатовец с мигалками и сиреной - тормозит, просит показать документы. Я говорю - вы че, издеваетесь? Меня на посту только что останавливали. Он говорит - я не видел, а вас сейчас много без доков - только что на посту двоих тормознул - у них ни прав, ни страховки. Я опять показал ему права, страховку, ПТС, опять объяснил почему не на номерах, распрощался и поехал дальше. Когда с доками будешь ездить - самому спокойнее и к таким событиям будешь с долей иронии относиться)