mkantor2012

Я думаю, что это никак не изменить, поменяешь сцепу-около 1000 км будет лучше-а потом также-проверено-это же механика

Поверите или нет-но у меня 2 таких датчика, один рядом с другим на одном проводе. Видимо для большей точности замеров

И у меня

У меня тоже стучит. Знаете, у меня есть мнение, что стучат не аммо, а пружины об чашки аммо. Они ведь вообще без прокладки снизу и сверху. Кто-то обязательно скажет: а почему на оригинальных не стучало? Отвечу своё мнение: потому что их собирали на заводе, а там "прецессионная сборка". Ну просто собрано филигранно точно и скорее всего роботом. А в сервисе собирают руками и какими-то стяжками, поэтому полюбому уже как-то не так. Что скажете?

Плавно изменяются на включённом автоматическом климате или при повороте крутилки вентилятора? Проверю завтра, а вообще его можно спалить так как я делал? (вот дурак блин)

Слушайте, а как понять, что датчик температуры (мини радиатор) не работает? А то я когда снимал всё отодвигал датчик в сторону и при включённом зажигании случайно задел этим "радиатором" за массу-сразу на секунду включился вентилятор на макимальную мощьность. Потом всё собрал-всё вроде бы работает, но какое-то беспокойство присутствует.

Всё увидел-сенькью вери мач. Уже заказал В4

mkantor2012, читай тему Может быть я и сморозил, но читаю и вижу, что у всех почти, кто особенно активно дискутирует-1,6, а не 2,0 л. и наверняка 205х55х16 колёса. Мне нельзя слишком мягкие амморты-будет задевать. Сделал вывод, что Билштейн Б4 самое то. Обзвонил несколько магазинов в Казани-везде говорят, что данный амортизатор не бьётся как аналог оригинала на мою машину. Бьётся только Кайяба или билштейн Б6. Первый ясно отпадает (юзал такие на Лансере), второй дороже оригинала. Поэтому и хочу уточнить.

Народ, а на 2,0 л. какие всё-таки ставить? Учтите, что у меня 205х50х17 колёса, т.е. должны быто жёсткие, т.к. будет задевать на кочках.

Это только безонасос, а надо весь блок фильтр.

Тоже начались провалы сегодня в жару-заправился до этого 95 ЭКТО на Лукойле...видимо чего-то там "отмыл" :-(((

Уверен?!! А мне у дилера сказали, что именно верхнюю часть меняют. Даже показали официальный пресс-релиз. где всё чётко нарисовано и описано: меняют трубопровод и верхнюю (!!)часть, где сам насос. Нижняя-это электромотор-его не меняют-он самый дорогой кстати-стоит 30 000 руб. На мой вопрос почему мол некоторым меняют и нижнюю часть помимо всего, получил ответ: если запустить с заменой ремкомплекта, то накроеться и нижняя-т.к. работает на пределе. А "запустить"-это значит, ято ездить долгое время после первой же остановки ГУРа. И ещё, если кому интересно, мне уважаемый дилер в Казани поведал, что причина всего этого-некачественные трубки, которые отслаиваются внутри и все эти продукты износа засоряют насос и трубопроводы. А электромотор (который соединён с насосом через тягу, т.е. непосредственно не сопроикасаеться с жидкостью ГУРа) начинает напрягаться, чтобы протолкнуть всю эту вязкую жижу, поэтому и перегреваеться и отключаеться аварийно.

Тот же вопрос и у меня!! Американка. 23.04 после пробки в 15 мин. при +25 градусах-отключился сцуко.Стоял минут 20 отдыхал. Потом уехал. Самое противное то, что руль в последствии стал тяжелее-сейчас езжу, ошибки нет, но руль реально стал тяжелее. У дилера был-мне сказал нач. ремзоны, что у нас в России отзывная компания только на проданные в России машины и ничем мне помочь не может. Что делать господа?!!!!!!! В Америку гнать машину?!! :helpsmilie:

А где находиться эта сеточка?

Подходит идеально.

Билштейн Б4 вообще не нашёл в Эксисте...нашёл Б6-цена 7 000 руб. Что это за стойка?

Реально-выкладывай.

Доброе время суток! А можете подсказать регламент для 2,3 л. без турбины 2007 год, механика? Американка.