dip27

Смотри балансировку колеса и/или грязь на привалочных поверхностях (колёсный диск - тормозной диск и/или тормозной диск - ступица). Так вот как убивают неубиваемый передний сайлент!

Может. Было бы странно, если бы подошло

http://ru.aliexpress.com/item/2pcs-Car-Led-W21-5W-7440-7443-Automobiles-Rear-Light-Stop-Bulbs-21-5W-External-Auto/32699698325.html?spm=2114.30010708.3.110.G8wsJa&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_5_10039_10057_10048_10047_10056_10055_10037_10049_301_10059_10033_10046_10058_10032_10045_10017_10060_10061_10062,searchweb201603_3&btsid=c21206f3-5c8a-4553-8814-09624da3b707

У человека серия статей

Выкладывай цифры.

Спасибо!

del

Правильный ремонт начинают с диагностики, а не с замены деталей!

http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=11

https://www.drive2.ru/l/8877318/

Предположу, такое поведение из-за неправильно подготовленной топливовоздушной смеси. Как вариант: датчик температуры охлаждающей жидкости. Посмотреть компьютером и сравнить показания различных датчиков с реальными значениями.

https://www.drive2.ru/l/7811388/?page=0#a138591167 https://www.drive2.ru/l/8231510/?page=0#a145392446

Рычаги оставляешь свои. Меняешь шаровую. Сайленты ставишь ПУ и забываешь про них. Артикулы: 15-06-2269 (просты в установке) или 28-0188 (нужен пресс) Читай на драйве: https://www.drive2.ru/l/5605164/ https://www.drive2.ru/l/7504623/

Как сделал, чтобы не вылезал?

Не специалист, но позволю себе ответить. Все производители борются с возрастающей массой автомобиля, но только не в MAZDA! С MAZDA3 (BK) что-то не так. "Писк" передних тормозов устранили навешиванием грузов на суппорт! Резонанс, видите ли. Вместо уменьшения неподрессоренных масс к переднему рычагу привинчивают увесистый демпфер. Причём на кузове BL в этих же рычагах даже закладных гаек нет для крепления демпферов. Так же, демпфер установлен в месте соединения переднего амортизатора и штанги стабилизатора. На задней балке по центру прикручен "хороший" демпфер, а также усилитель(!), хотя у VOLVO и FORD такого усилителя нет. Даже на левой опоре силового агрегата приварен груз, который отсутствует у AXELA. За задним правым пассажирским сиденьем установлен демпфер. Наверняка ещё где-то инженеры прикрепили грузила... типа болтов немереной длины в задней подвеске.

Спасибо за фотоотчёт!

При кривых ступицах биение присутствовало бы всегда...

суппорта не клинит?

@zhmishin, у меня, естественно, нет достоверной информации по надежности и долговечности ПУ, ибо я не "автосервис" с большим потоком авто или "производитель ПУ" отслеживающий рекламации. Требования к автомобилям у людей разные, посему не важно, что у кого стоит. Вы просили покритиковать - я написал свои рекомендации. А уж следовать им или нет - принимайте решение сами. Рекомендую руководствоваться здравым смыслом, а не "я читал в и-нете". В "пустых дискуссиях" не учавствую.

О чём говорить, если не о чем говорить...

Поясните, и лучше с номерами. А Mazda или форд сами делают штанги стабилизаторов?

1. можно поставить от Focus ST. 2. так на рекомендациях уже сэкономил. 3. http://crt.ru/nodes/46021.html ( 4-06-2587 - не покупать!) 4. http://www.x5online.ru/ 7. то финансы, то посмотреть лениво...

1. если в ямы не влетал - опоры живые, отбойники больше семи лет хорошо работают, пыльник самый дешёвый (хотя если старый не дырявый - можно отмыть), опорник обязательно (SKF - в оригинале). 2. есть более интересные варианты, рекомендую DS2500 (в три раза дороже). 3, 4. никакие рычаги не покупай! Купи полиуретановые сайленты и перепрессуй. И сразу все, чтобы второй раз не лазить. 5, 6. Bilstein B6 (отбойники не нужны). 7. загляни под машину и увидишь болты, думаю они в хорошем состоянии. 8. бери самые дешёвые, ибо менять очень просто самому. 9,10. см. п. 3, 4.

@alex59ber, рычаги TRW ужасно сварены по сравнению с оригиналом (было так в 2011 г.). В своих рычагах перепрессуй шаровую и оба сайлента. http://www.x5online.ru/catalog/x5_resource/28_0011_saylentblok_e112_34_300c/ http://www.x5online.ru/catalog/x5_resource/saylentblok_e112_34_300c_1/

Чуть поддомкратить ДВС.