wejay

-Колек- это сцепление так "буксует", менять быстрее

так же ездил опять в тот же сервис.. оказалось: сотрудник их как следует не прикрутил главный цилиндр... затянули, прокачали - проблема ушла!! нарадоваться не могу)) всем спасибо! ппц работнички

Я тоже не понимаю этого. У меня сейчас боге, стало более упруго что ли и по жестче естественно, относительно родных, правда машинку б у брал и не знаю как на новых оригиналах(старые уже явно уставшие были амики), но мне эта упругость и потряхивание наоборот в кайф, машинка сбитая такая стала, и вялыш нахрен не нужен(поэтому и не стал монро ставить, т.к. все гворят что помягче). А если тупо нужен комфорт, вы не ту машину выбрали.

рукожопы везде есть, контролить желательно конечно.

Насколько знаю так не только рычаги меняются, с затяжкой уже на "земеле".

Так посчитай, там вообще-то еще по одному сб есть, + шаровая, и сколько эти 2 элемента отходят ты знаешь? конечно м.б. еще 60 а может и 10т.км не отходят. ИМХО конечно, но навряд ли проектировали что бы одна часть узла ходила 60 тыщ, а вторая его часть 120.

оригинал весь рычаг 4к с копейками, зачем колхозить с сб, не понимаю.

Заводится хуже с каждым днем именно из-за коротких поездок, акб у тебя просто не успевает восстановить потраченную энергию на запуск. имхо

у меня 5*30 маздовское, было -29, ночью -33, крутило нормально на полу живом акуме. "С 3-5 раза" - а ты по сколько сек крутишь.?

У меня, например, опоры от форда, стойки boge, все встало нормально, думаю там все взаимозаменяемо. На монро есть кто отъездил больше 30к к примеру?

А кстати поток воздуха нормальный? Может дело в салонном фильтре, давно менял?

Если у тебя температура не падает когда на холостых стоишь в мороз(на макс скорости вентиля), то тогда да у тебя радиатор значит не отдает тепла сколько нужно, скорее всего засран.

ну у меня например так- первые минуты едешь как на телеге(в минус 27 я ездил, ночью 32 вроде было тогда), потом то они разогреваются естественно и нормально, как у тебя я же не знаю.

Ну естественно он холоднее(т.к. ож остывает - как ты сам и написал), а у тебя температура движка падает если на всю включить, на холостых? Если падает то все норм тогда с радиатором должно быть, сегодня у себя пощупаю шланги эти.

Для такого мороза нормально думаю, у меня так же было, потеплело до -19 и все нормально.

Видел их на экзисте около 3к стоят.

так и не понял зачем ты термостат менял. Печка нормальная, мотор такой, жрет меньше - тепла меньше, у меня копейка раньше на холостых даже в -20, по большому кругу прогревалась до 90. Тут когда стоишь в морозы температура движка падает, значит радиатор печки и вентилятор свое отрабатывают нормально(если говоришь радиатор основной холодный). А так печка в мазде нормальная, ты еще на тойотах не ездил(с маленьким мотором) или в фольцах. Покупай машину с V6 они почти все склонны к перегреву, так что проблем с теплом не будет)) У нас неделю уже 22-27, так я просто реже передачки переключаю, на 3тыках еду, и так тепелее) На перекрестке встанешь и сразу температура воздуха ниже, газонешь - горячее дует, м.б. помпа не эффективно работает уже(или вообще), но летом не греется опять же.

у меня такие же цены. таких скидок не бывает.

Да это понятно, но ты че хочешь сказать у тебя навигация мазда?)))) Там один МАТ какой-нибудь TomTom или другая лабуда стоит, для них карты есть в сети.

Ну вот не знаю какое там нави, у меня китайская. Но карты мне кажется можно в инете скачать(но надо знать что там за нави, я маздовских не видел ни разу), ну уж заказал так ладно лишь бы подошло.

нету, поэтому и льют другое у кого необходимость есть.

ну при таких температурах никто и не спорит что можно(скорее и нужно) другое масло залить, но до -30 маздовское масло вполне норм.

тут уже писали неоднократно что ате, сам себе такие поставил, все ок, не скрипят не пердят и тормозят отлично.

Ты уверен что в масле дело а не в акуме, у меня сел акум в -31, принес из дома запасной крутил также как и -20, завелась нормально.

А что там за нави? на винде? с флэхи работает?