dimonlp

Разобрал всю дверь, а сам замок не смог открутить, болты прикрутили туда конечно от души... Что странно, за час до разбора Матрехи, ЦЗ начал работать в обычном режиме и больше не открывает двери при запирании... Но замок я все равно сниму, нужно просмотреть как там дела внутри! Только похожу мои отвертки не подойдут. Чем открутить замок товарищи???!!! Ударной отверткой?

Она включается при повороте ключа в положение зажигания и работает до самого выключения зажигания, то есть во втором положении уже жужжала :) А как проверял что не крутится? Может паралон в крыльчатку попал?

Спасибо большое Юра! Хороший ты человек :) На выходных буду проверять, потом отпишусь что и как. А это может быть из-за того что сигнализация подает импульс на открытие закрытие слишком долгий (может наоборот) и из-за этого замок помирает? Я как то читал о подобном на Мазде3, может и ошибаюсь...

Вот и у меня случилась ситуевина с ЦЗ. 1.6 Туринг декабрь 2005 года хетч. Ставлю авто на сигналку, сигналка срабатывает, замки закрываются и тут же открываются, но авто остается на сигнализации. Проверил ЦЗ, таже ситуация, нажимаю на кнопку запирания авто из салона (кнопка на водительской двери), замки закрываются и тут же открываются, промежуток времени может быть как 1 секунда, так и 1 минута. Лампочка открытой двери при закрытых дверях не горит и никогда не замечал за ней глюков. При движении никаких глюков не замечено, то есть замки не живут своей жизнью, а находятся в открытом состоянии... Судя из темы как писал Юра, похоже и у меня накрылся замок водительской двери... Надо просмотреть разъем под приборкой и потом уже выдумывать с замком :) Юра, подскажи пожалуйста, если дело в замке, то только замена? Паяльником с мультиметром пользоваться умею... Или там нечего перепаивать? Еще заметил такую странную штуку: Сел в авто, зажигание выключено, вытянул ручку открывания водительской двери, то есть не даю двери закрыться на замок и просто закрываю ее потихому. При этом слышно что в 5 двери моего хетча что-то тихо щелкает, похоже на замок, но 5 дверь вроде не запирается при этом... Я вот и думаю, странно что он срабатывает при закрывании водительской двери.

Насос разборный, данную деталь под номером 1 можно заменить от старого. При этом советую купить новый прозрачный топливный шланг от 10-ки Вазовской, скорее всего потребуется его замена.

Я на своей опорники проверял так: Открывал капот, просил 2-х товарищей взяться за подкапотное пространство и давить авто раскачивая подвеску. Сам в это время смотрел как ходит верхняя чашка опорника. У меня она имела достаточно большой вертикальный ход и вполне могла при сильном препятствии на дороге доставать до чашки кузова. Заменил, помогло :)

Кароче, разьясню ка я чуток!!! самые дешевые рычаги на екзисте были фирмы фебест вот я и купил, а кому фебест не равится, могут ставить любой фирмы сколько денег не жалко, например маздовские оригинал в 2,5 раза дороже стоят, а я покатаюсь на фебесте раз уж купил их и поставил...))) через год отпишусь Да можно и без разъяснений, никто и не говорит что твой выбор не верный. Скажем так, есть тема, можно обсудить, чтобы и другие маздоводы знали, что с фебестом надо быть осторожнее, вещь ненадежная, а переплата в дальнейшем выйдет как новый оригинальный рычаг. Читая темы по форуму можно составить для себя много полезных "списков" черных и белых запчастей и оперировать им в дальнейшем

Хотя и Фебест Фебесту рознь, особенно в Экзисте :)

Соглашусь по рычагам Фебест, никому никогда не советовал из клиентов покупать резинометаллические детали этой фирмы. Развал на мазда3 не регулируется в стоке вобще. Только схождение, и влияет на него спереди только рулевая система, т.е. замена рулевых тяг, наконечников или работы по рейке.

Парни, к чему спор? Правы по факту обе стороны. 1) завод не предусматривает замену шаровой опоры отдельно, также как и сайлентблоков. Значит на то есть определенные причины. На мысль приходит всего 2: а) замена шаровой в данном рычаге - ненадежное занятие. б) наваривание денег на автолюбителях. 2) на форумах все горячо обсуждают что менять шаровую на мазда3 - не дорожить жизнью. Тут я не могу согласиться. Видел рычаг в сборе и шаровые по отдельности. И честно говоря не нашел ничего такого что может привести к ее вырыванию. Достаточно аккуратно выбить старую шаровую, не повредив посадочное место и запресовать новую. Снизу шаровая своей развальцовкой упрется в рычаг, а сверху будет прикручена болтом к поворотному кулаку. То есть ей некуда оттуда вывалиться! Так что правда есть и тут и там. По хорошему необходимо менять рычаг. Но я еще не встречал такого когда после замены одной лишь шаровой на мазда3,ее вырывало... А покупают их у нас достаточно под отдельную замену.

Фэби ставили уже на мазда3? Если да, то каковы результаты, нормально ходят? А то уж больно отрицательные впечатления от продукции Febi и Febest...

Привет! В данном случае решать только тебе! Это как кот в мешке. Тут многое зависит как от самой шаровой, которую купишь, так и от мастеров которые будут менять. Поэтому советы тут не уместны, смотри по финансам и по состоянию нынешней шаровой. Лучший вариант только рычаг в сборе оригинал, не лучший вариант замена шаровой, что-то среднее неоригинальный рычаг в сборе, например TRW.

Ну да, тоже заметил разницу в цене, наверное предыдущие опоры (точнее коды) просто уже особо не в ходу у магазинов, вот и цены на них повыше, а новые покупают неплохо =)

Что тут сказать, опора правая на 1.6, просто производитель поменял коды, она же стоит на мазда3 1.6 в последнем кузове.

Подпишусь, есть такая беда... Интересно посмотреть инструкцию по регулировке и смазке узлов, желательно с тем как снять накладку возле рычага кпп :)

По поводу польки все предельно ясно, типичный неоригинал, резина-металл, внутри пусто :)

Спасибо :) По поводу правой опоры, консультировался с владельцами и продавцами, меньше всего нареканий по неоригиналу на Febest. Так как даже оригинал в среднем ходит от 60 до 90 тысяч, лучше поставить его, чтобы 2 раза не платить за неоригинал в этот срок :) И еще, есть на форуме хороший человек Александр под ником blaсkmаzdа, вот через него покупал для товарища правую оригинальную опору на 1.6 из эмиратов по очень хорошей цене! Напиши ему!

Думаю на Ньюшке ничего особо не будет отличаться, и нижнюю панель надо снимать таким же методом. Ищи видимые крепежи панели в виде различных саморезов, все остальное наверняка также на клипсах, или ищи кто делал полную шумку ньюшки, возможно там есть отчет по снятию панели под рулем :)

Тут уж только тебе решать :) Ну а я бы старый смазал, новый разобрал да посмотрел, есть ли в нем смазка.

Правильно! Видимо мастера сами не понимают что продувка если и поможет, то ненадолго. Тереби их!

ну так вперед! у нас сегодня -23 с утра было по градуснику в машине, я спецом все выключил, захлопнул дверь и сижу ключом ворочаю, ничерта не слышу его больше

Я также просто все разобрал, не отпаивал резистор а просто отогнул его в сторону, разобрал крыльчатку и смазал литолом. Эффект 100% ;)

У меня 2006 год. Моторчик запускается при включении зажигания, не зависимо ни от чего и работает всегда до полного выключения зажигания. Жужжит обычно первые 5-10 минут.

Незачто :) Видимо у вас попался смазанный экземпляр!

Продувка в моем случае не помогла, да и как она поможет, если трущийся элемент абсолютно сухой. Пыль была только на крыльчатке, и немного не понятно как она может замерзать :)