alekcsus

От куда цифра "11 лет"?

Не стоит. 0w20 слишком жидкое масло, для двигателей специально рассчитанных под него. Для хороших морозов тогда уж что-нибудь из 0w30 смотреть.

Пробег 106000 км. Ни чего не сопливит, ни чего не болтается.

Правильно ), стороны определяются по ходу движения. Левая сторона - водительская Правая сторона - пассажирская

А вот это вопрос интересный). Кто видел "в живую" оба варианта сайлентблока? Есть внешние отличия, между "с маслом" и "без масла"? @mixa515, снаружи ты и не увидишь ни чего, даже если у тебя сайлент в хлам развалился. Масло внутри. И видно его только при снятии сайлента, если конечно оно уже совсем не вытекло.

@VIHAS, может гайку штока амортизатора не докрутили?

Обязательно идет. На то она и ABS, чтобы все 4 колеса контролировать. Сзади ступицы есть отверстие маленькое, в которое датчик вставляется, в него видно магнитную ленту. При желание можно проверить, с магнитной полосой тебе продали или без.

@SombreAnge, подушку не надо. Болт переднего сайлента упирается в картер коробки, поэтому надо чутка поддомкратить коробку, чтобы его вытащить.

@Fantom173, болты febi 29451, swag 50 92 9451 должны подойти

7 литров во всей коробке в поддоне на заведенной машине гораздо меньше эта коробка с глубоким поддоном, поэтому и заборник длиннее, чем на фордовских коробках почему японцы глубокий поддон сделали? загадка. может так надо, а может опять маркетинг ) @nesterpetrovich, правильно сделал, что ставить не стал, все таки есть, наверное, вероятность воздуха хапануть

@astitm, попробуй в Мазда-СТО позвонить, они вроде бы партнеры клуба, маздами занимаются, авось помогут.

@astitm, я тоже думаю рано б/у коробку искать Р0772 переключающий соленоид E, завис в открытом положении может просто соленоид накрылся - тоже деньги, но на порядок другие сервисмены что говорят? или они с многозначительным видом прочитали ошибку и выставили ценник?

Симметрия получиться, а геометрия нет )) концы пружин специально закольцованы для равномерного распределения нагрузки по всему диаметру пружины если оставить ломаную пружину, то получиться, что упираться в чашку аммортизатора она будет одной стороной, т.е. при нагрузке пружина будет пытаться изогнуться в противоположную сторону от упора, а это негативно может сказаться как на поведении машины, так и на состоянии амортизатора (шток навряд ли погнет, а вот уплотнения штока запросто убить может) для наглядности можно взять любую пружинку и посмотреть, как она себя ведет при сжатии по центру и по краям Лучше поменять у меня у самого LESJOFORS стоят два года - нормальные пружины

@AleXsy,при -50 тебе какое-то специальное арктическое масло надо) а проще поговори с людьми, кто что заливает на зиму в вашей местности, оригинальное масло точно на такие зимы не рассчитано.

@sasha89sp, может и нормально, а может и нет. пружины от разных производителей могут отличаться по характеристикам, поэтому менять лучше парой но если лень заморачиваться, то можно и одну заменить. Не понравиться - заменишь вторую )

@Fatar, номера комплекта пыльников и отбойников Monroe PK 156

производители амортизаторов утверждают, что некоторые звуки допустимы, а если есть сомнения, то - на диагностику.

Отбойники? или все же опоры? По моему, вообще маловероятно чтобы отбойники хоть какие-нибудь звуки издавали. А с какой стороны звук? Нижние витки пружины смотрели? у некоторых они лопаются современем.

по каталогам этот номер ставился на ford focus rs, так что теоретически эта опора может оказаться получше, попрочнее, а может и нет) (сам такие заказал на днях, буду ставить) проставка под переднюю пружину ford 1 683 279, тоже от фокуса, не особо дорогая, так что тоже можно поставить, хотя бы для самоуспокоения.

ступицу снимать не надо. По идеи, просто откручиваешь болтик и вытаскиваешь датчик. Но на практике готовся к тому, что датчик закис в кулаке, и придется повозиться чтобы его вынуть не сломав при этом. А вообще - это как повезет ).

если амортизаторы целые, то наверно не понадобиться. Когда менял амортизаторы, то отбойник разбит был только на одном уже убитом амортизаторе, на втором еще бы походил. Пыльники, если не порваны, не затерты и держаться на своем месте, можно не менять. Тоже с проставками.

Соглашусь с @kazoom. Кот в мешке он и есть кот в мешке. Отремонтировался и слава богу, катайся в свое удовольствие. И АКПП достаточно надежный на мазде стоит, и штатные режимы держит вполне достойно. Судя по описанию, эксплуатация не такая уж и варварская, я похоже езжу). За 100 тыс. пробега я ручным режимом воспользовался лишь 4 раза: первый раз из любопытства, другие три когда побуксовать пришлось (два раза в снегу, один раз в глине). Нареканий на работу коробки в данный момент вообще никаких нет. Делал частичную замену масла на 90 тыс. По поводу "вечного" масла в коробке для себя нашел ответ в какой-то книге. Оказывается мозги коробок, ориентируясь на показания датчиков умеют компенсировать не только износ механической части коробки, но и износ масла (старение, изменение вязкости, срабатывание присадок и т.п.). К тому моменту когда "мозги" уже не смогут нормально адаптировать работу коробки, она отбегает свой гарантийный пробег и ей по-любому понадобиться капремонт или помойка. Отсюда и "вечное" масло не требующее замены. Для верующих в "вечное масло" Моя машина сошла с конвейра 7 лет назад. Масло залито на весь срок эксплуатации автомобиля. Но на большинстве банок с маслом, даже на синтетике (а mazda m-5 - минералка) пишут, что гарантийный срок хранения! - 5 лет. Каков же срок службы у масла при таком сроке хранения? И стоит ли его менять спустя 7 лет и 100 тыс. пробега?

Обсуждалось на форуме уже и не раз. Если стала пинаться, то замена масла ни как не поможет, а до кучи может еще и усугубить ситуацию. Тут может кто что и присоветует, но точный диагноз только в сервисе скажут. И скорее всего для этого придется коробку снимать и разбирать, для дефектовки и диагностики. По любому тебе мастеров где-то поблизости искать надо. А к тем, что тебе масло посоветовали поменять наверно лучше больше не обращаться. ATF в коробку только M-5, аналогов ни кто не знает, а все что пишется на баночках - это на свой страх и риск.

Пожалуйста ). Если уровень действительно снизился, то есть смысл осмотреть коробку и радиатор на предмет возможных протеканий.

Около литра - это в двигателе. В коробке действительно может быть 200-400 мл. Поаккуратней с уровнем в АКПП. Может быть чревато неприятными последствиями. Лучше помаленьку доливай, а еще лучше не доливай вообще ни чего. "Чуть ниже середины" - это в пределах погрешности (температура не та, машина не ровно стоит и т.д.)