polli

Менял фильтр, не сам, в сервисе, 3000 за снятие бака и замену взяли, плюс сетку грубой очистки у них брал за 500р, сам чтото совсем про неё забыл и не купил заранее )) Пробег за 100 уже поэтому решил не ждать. Фильтр покупал LYNX LF964M (1100руб), в баке на удивление чистенько было. Меняли в общем то так же как и все , нового ничего, трубку феном грели когда одевали. Собрали все вроде вез косяков, уровень топлива показывает верно. Но вот шум насоса под задним диваном достает слегка, я бы даже сказал так не шум а легкое подвывающее жужжание, с родным фильтром тишина была, причем шум периодически пропадает, а потом опять появляется. При езде конечно не слышно ничего, но всё же. У всех так после замены шумит?

вот такие я себе и ставил, и ставил прям у них же.

Я уж извиняюсь заранее что нафлудил, не хотел писать но... Прошу модера удалить мой пост, если так нужно. EnGi, тут не одноклассники, а сайт об авто. Ну где нам ещё обсуждать стук, вой , грохот и свист, и прочую дребедень? Давайте уж всю техничку во Флуд запихнем сразу, а любого кто просит помощи сразу будем в сервис отправлять и закрывать вопрос. Ну а чего, намного ж интереснее нам с Moskitos будет обсудить фильм какой нибудь новый, или кто там где кого любит как.

Стук уходит,на каких -то автомобилях через 15-20 секунд,на некоторых через 2-3 минуты. Но и на горячую его слышно,но намного тише он. По таких автомобилях на сто дилера дали ответ что это особенность работы данного двигателя. Жаль что не слышал я как именно на Z6 стучит поршень при перекладке. На приорах я по звуку определял стук поршня(как потом показало вскрытие двигателя). В данной теме интерсует - что издаёт этот звук: механизм ГРМ или ЦПГ? Вопрос остаётся открытым. Что то я очень сильно сомневаюсь что это перекладка поршня, сколько я тем перелопатил по этому стуку, первый раз такое предположение слышу. Вроде люди кто капиталил Z6 про поршня не пишут ничего, а следы на них очень даже будут видны. Z6 может и не самый новый, но достаточно надежный движок, с приоровским думаю не совсем корректно его ровнять. Этот стук у некоторых с 50 тысяч присутствует и чуть ли не у каждого второго. Это надо ушатать ЦПГ чтоб так юбки гремели, не греть совсем зимой и кочегарить при этом. Да и звук то конкретно в моем случае справа, как раз там ГРМ. Ощущение такое что пока там масло не поднимется и не обольет все, оно стучит, а потом все достаточно штатно становится: цокот форсунок да пластмассовый треск впускного(если газануть). Хотя конечно полные ответы на вопросы можно получить только вскрытием ))

Я тут уже писал раньше про этот звук. Верно, о нем пишут очень многие владельцы машин с цепным ГРМ. И у многих этот звук особенно отчетливо появляется с наступлением холодов по утрам. Но имеется в виду временный звук при пуске утром после того как машина ночь постояла. Стук этот секунд через 15-20 уходит и на горячую и постоянно его быть не должно! Как мне объяснил знакомый сервисмэн моторист это особенность данного ГРМ, и лезть туда смысла нет, можно 300 тысяч ездить с таким явлением, но как только звук перейдет в постоянную фазу вскрывать увы придется.

Очень похоже! При открытом капоте, прислонял ухо к передней части движка, и подгазовывал. Стрекотание как раз откуда то оттуда идет.... попробую сегодня звук из салона записать при нагрузке движка. Но повторюсь, так сильно стало слышно после того как потерял резиновый подкапотный уплотнитель! Я больше того скажу этот стрекот с каждым годом будет всё слышнее, тк износ все больше, у меня по крайней мере так )) А самый громкий звук на 3500 оборотах, и на 4200 он по идее должен пропадать

нет и еще раз нет, писали вам уже. Да поди заслонки впускного стрекочут, по описанию очень похоже на них...

интересует где именно ставили в чератново эти проставки? Больше пол года прошло уже, я адресов и телефонов не запомнил ) . В гугле набрать "центр увеличения клиренса чертаново" их сайт первым вылезет.

astitm, не отчаивайся, сервисов занимающихся ремонтом данной коробки очень много в Москве, просто надо спокойно поискать, пообзванивать именно сервисы которые специализируются на АКПП(желательно вообще те, которые специализируются на твоей коробке). Гугл тут поможет . Вообще 80 000 за кап ремонт это жадная цена :-) , за 50 000 капиталка под ключ вместе со всеми материалами это нормальная цена, но может быть там капиталка то и на фиг не нужна и обойдется все меньшей суммой. Самое обидное, что покупка б\у или контрактной коробки может привести к ещё большим тратам если окажется убитой, ведь проверить её невозможно до покупки, это кот в мешке. На мой взгляд надежнее и выгоднее капиталить свою.

Разграничте понятия толчки и пинки. Толчки есть почти у всех на этой четырехступке. А вот пинки это уже признак неисправности. Тем более что значек АТ вспыхивал.Предположу что проблема в электо части, соленоид или датчик какой, возможно коробку подшаманили перед продажей, но сильно ничего не менялось так промыли просто и всё.

нет, проверено! если поставишь проставки спереди 2 см а сзади 3 см, 110 км держит как по рельсам) Полностью согласен! Там чтобы заметить ухудшение управляемости нужно в мячково на трек и то не факт что получится заметить. Управляемость ухудшают убитые аморты, рваные сайлентблоки и резина класса комфорт.

Мне NGK ставили на 1,6 1G , уже 3й год катаюсь всё норм. У меня вопрос кстати не о том как долго неоригинальная проработает, а о том насколько правильно она работает. На родной лямбде кстати было DENSO написано.

Я с этим стуком долго маялся, подшипники так же менял но это проблему не решило, не они шумят. Шумит 10 секунд на холодную и всё тут, по мере прогрева и уменьшения оборотов звук исчезает, а сейчас в жару его совсем нет. Хотел уже вкладыши шатунные поменять на всякий, но в сервисе успокоили сказали что это не они. Виной всему цепной механизм ГРМ звук оттуда. У амеров есть даже сервис биллютень про похожий стук: http://parts.arlingtonmazda.com/documents/01-010-11-2508.pdf . И как я понял стучит не только у матрех, а у многих авто с подобным цепным ГРМ. Шумит механизм натяжителя из за износа, и по мере заполнения маслом всей системы стук уходит. По хорошему надо крышку ГРМ снимать и менять\регулировать\подтягивать, а можно забить и ездить.

Точно так же стучала рейка при покачивании вправо-влево, у меня мазда3 2008 1,6 пробег 120000. Сразу уточню тяги и наконечники у меня были целые. Устранил стук за 3000р. Делали при мне, дел на пол часа. Как мне пояснил мастер, данный стук возникает из-за неравномерной выработки пятки рейки. Пятку при мне сняли, подточили и установили обратно. Единственное чего я так и не понял подтягивали рейку или нет. В сервисе пообещали что этот стук я не услышу 30-50 тыс км. Так же пояснили что данная процедура ни в коем случае не спасает от капиталки рейки, и рано или поздно(на 150-250тыс км) надо быть морально готовым к тому, что рейка все равно потечет от естественного износа, а в данный момент этот стук не является причиной для того чтоб рейку менять или капиталить, как предлагают многие малограмотные или просто непорядочные сервисмэны.

Решил все таки лифтануть свою, долго читал форумы и маялся, практичность всё таки взяла своё. Делал не сам, у человека который полиэдровские комплекты для увеличения клиренса продает, у него же и сервис свой небольшой в чертаново, специализируются на установке проставок этих. Все вместе вышло 5900, ну и подвеску посмотрели в качестве бонуса. Отъездил пока конечно не так много чтоб судить о каких либо негативных последствиях. Пока последствия только позитивные) Ушла боязнь низких бордюров и постоянная полировка защитой всякого хлама. Стало проще. Клиренс в целом увеличился на 2-3 см, поразмыслив я понял что данная процедура просто вернула мой клиренс к состоянию первого года ну плюс 1 см максимум, пружины всё таки устали и просели за 5 лет немного. Я так и не понял о чем пишут выше люди, о каком диком ухудшении управляемости. Чего я только не изображал за месяц прошедший, и в повороты влетал на скорости, и переставку делал, и змейку. Я в итоге так и не понял чего там хуже должно стать, по моему как было всё так и осталось. Внешне тоже только первый день она высокой казалась, а потом парковался рядом с такой же мазда3 и особо разницы не замечал, разница только с линейкой в руках определялась. В качестве плюса получил еле заметное снижение гула и вибраций от резины на кузов при поездке по "крупнозернистому" асфальту, проставки все таки из резины плотной и чуть чуть гасят. В общем всем кто устал тереться пузом и порогами и любит лазить туда куда на мазда3 лазить моветон, а денег пока на нормальный кросс не накопил, я так скажу ставьте и не парьтесь. Я сейчас если честно жалею что раньше этого не сделал )

1,6l 2007г Я второй хозяин купил с пробегом гдето в 70тыщ, поталкивалась с самой покупки, сначала напугался начал сервисы обзванивать которые этой коробкой занимаются, но никто ничего внятного не сказал, видимо проблема распространенная у наших коробок, менял и масло и фильтр, чистил маф. Ну как толкалась так и толкается уже 40тыс проездил и слава богу ни хуже ни лучше.

W_RusS_W, посмотрел твое видео, у меня так же иногда затягивает с переключением с 3й на 4ю при небольших оборотах если в горку, даже в небольшую, как только подъем заканчивается происходит переключение на 4ю. С точки зрения здравого смысла всё правильно, на механике так же надо переходить на пониженную при подъеме, потому как даже если он незначительный нагрузка на двигатель возрастает прилично. А уж как в автомате это вопрос, сам бы хотел понять нормально это или нет. Предположу что возможно это из за начинающегося износа задней крышки, спецы пусть поправят если это не так. В остальном коробка вроде нормально работает, кроме всех озадачивающего переключения с 1й на вторую на холодную при вялом разгоне.

это как же так? Проще простого! Прошлую зиму в Москве сыпали какую то адскую смесь. В марте я поехал подвеску посмотреть в сервис и поддон картера перегерметизировать( герметик сопливился чуть в одном месте). Так вот когда подняли на подъемник я слегка прихренел, поддон был гнилой в хлам, мастера отказались его трогать, потому что был риск что он развалится в руках. Экстренно был куплен б/у в отличном состоянии, который я перед установкой почистил обезжирил и покрыл двумя слоями термостойкой краски акриловой. Так что следите за днищем москвичи, там порой такие дела творятся, жуть:)))) Извиняюсь за оффтоп.

хетч 08, скрипело что то сзади, тоже все облазил, проблема оказалась в задней полке, она ложится на пластиковые бортики через специально приклеенные снизу полки маленькие тканевые прямоугольники, вот они и скрипели об пластик, побрызгал силиконом на них и всё.

Почитал темку и понял что скоро на гольф клабе появится новое сообщение в теме о неисправностях, что то типа: " автомат начал дергаться, чего делать..."

В разных источниках разная инфа, у одних одни цифры показателей у других другие, не поймешь толком. Насколько я понял у этих масел чуть разные показатели вязкости при низких температурах, а именно наше маздовское погуще немножко в -30, и у него индекс вязкости чутка пониже. Даже если это и одна и та же жижа залитая в разные канистры , нам этого никогда не узнать, ни один ОЕМ производитель не признает открыто что его ориджинал ATF можно чем то полностью заменить, будут писать про то что "может быть да возможно у вас и сломается", это ж миллионы долларов потерянной прибыли. ну почему же , 1350р 5 литров моторкрафтовского, 270р за литр, я M-V такого ещё нигде не видел на прилавках )

Если уж совсем не хочешь M-V лить и охота сэкономить, и если у тебя коробка 4 ступка FN4A-EL(4F27E), то в качестве альтернативы можно залить рекомендованный фордом Mercon 5 (производства Ford или Motorcraft) он хотя бы фордом для 4F27E рекомендован по регламентам. Не стоит туда лить всякие мобилы кастролы шелы и прочее. ATF это далеко не масло для движка там присадки и физические свойства очень большую роль играют, любые небольшие колебания параметров могут в перспективе привести к выходу из строя АКПП, лотерея в общем :)

рановато несколько для катализатора, попробуй сначала поменять заправку и покататься на другом бензине, если не появится чек , ну и слава богу )

Напиши хоть какая машина то у тебя ))) На мазду 3 1,6 первая лямбда стоит порядка 5 тысяч рублей за оригинал, её полный аналог Denso стоит порядка 2500р. Замена сего чуда порядка 1000р в любом нормальном сервисе. О каких 30к речь я так и не понял, если бы мне такое зарядили в сервисе, я б наверное долго и истерически ржал над чудо мастерами, а потом так же истерично послал их по известному адресу. Катайся спокойно, но не тяни с заменой, потому как движок при выходе из строя первой лямбды работает в неправильном режиме. Ошибку сбрасывать бесполезно, загорится снова, не трать время на это даже. Хотя смотрю в подписи у тебя 2.0, а на 2 литра лямбда1 оригинал дороже чем на 1,6, а по замене не скажу потому как не сталкивался. Ну все равно не 30 же тысяч...

тож недавно правую менял, лопнула, вытекло масло, неделю покатался пока подушку ждал, подушка оригинал 3800 + 300р замена. По ощущениям: как была легкая вибрация по кузову так она и осталась, ну и при старте движка секундный легкий расколбас, в остальном все тихо. правую опору надо в обяз сразу же менять как только лопнула, потому что потом следом за ней начинают умирать и левая и задняя подушки от возросшей на них вибрационной нагрузки.