Paralon

Поменял переднюю тягу,ничего не помогло,я уже думаю может у меня шиза и эти звуки у меня в голове...))) Наверное я сделаю себе летом шумоизоляцию передних арок и на этом все!

Блин еслибы можно было отдельно фильтр поменять мы бы тут колупались?? запаивали и заклеивали колбу????

Так потихоньку всю машину переберу))) очень хочу чтоб перестало спереди погрюкивать!!!! :) Я у официалов не делался никогда,только у своих знакомых,но они говорят подвеска в идеале,поэтому метедом тыка. Стойки не причем,я их летом менял обе каябы,до замены было такоеже постукивание,но както забил,а щас начало напрягать слегка

За компашку,цена не кусалась вот решил все гамузом и поменять чтобы больше не лазить,ведь потом еще развал делать.......

Был сегодня на сто,сказал что звуканы меня просто бесят,чтобы смотрели еще раз,они как всегда говорят что у вас тут все ок! В итоге сняли опору и подшипник и эта новая опора оказалась бракованая,кароче при езде опора доставала до чашки кузова и била по нему своим металлическим кольцом,для информации опора была фирмы febi это не антиреклама,это реальность... Поставил старую опору на место так как она целая была,звуки на 90% прошли.Сегодня заказал переднюю стойку стаба,попробую поменять ее

Грешу на опорный подшипник,больше там нечему постукивать,с низу все идеально,старая опора и отбойник амортизатора были абсолютно целые.. Вот мне интересно,гдето читал что при установке на место опорных подшипников их надо правильно установить,кто знает в чем нюанс?

И я сегодня поменял опору,опорный подшипник и отбойник амморта, ПОСТУКИВАНИЕ СТАЛО ЕЩЕ БОЛЕЕ ЧЕТКО СЛЫШНО :( Самое интересное что до определенного момента неровности все хорошо и тихо,но как тока на дороге кочки или ямки мелкие,то мое переднее водительское колесо издает глухой пластмасовый стук

Успокоил!!!!!!))))))

+1 точь в точь "Стучат пальцы" секунд 15-20 на холодном,говорили масло,это не оно, скорее попробуйте бенз 98-й разок залить

На TAPE один чел уже делал по нашей схеме,он спалил свою голову!!! после этого все боятся пробовать... Может если кто решит покупать новую,пусть попробует с TAPE,если сгорит то не жалко будетт

музыка не покатит)))) надо реально искать причину стуков в передней подвеске слева, если никто не найдет то плохо дело!,я намерен найти стуки и устранить их,как найду отпишусь

+1 Такаяже ситуевина,только у меня еще и при быстрой езде если дорога неровная,стыки или резкие бугры,в правом переднем колесе глухой стук,аморты менял,салентблоки рычагов менял стук остался. На сто куча людей смотрели,никто ничего не нашел..Есть идея поднять на подьемник и молотком стукнуть снизу по покрышке,как будто на кочку наезжаешь,может так найду причиную. Кстати тут гдето читал такаяже тема была,люди говорили вроде подрамник (я незнаю что это) или чтото типа того стучит,стоит кучу бабок и меняется в сборе

Если будешь делать сам,будь готов к тому что машина пару дней будет не на ходу,тебе понадобятся кучка мнструментов,паяльник,купи сразу топливные хомуты и топливные шланги высокого давления. Можешь сделать как у нас на прямую от насоса трубку ведешь и клапан удержания давления ставишь после насоса вот и все!!! Менял вчера топливную трубку под капотом которая после фильтра идет,она начала перетиратся об пластмаску,и после этой замены опять ощущение что машина не едит,даже и незнаю с чем может быть связано(((( может мой фильтрик уже забился или какаято грязька в трубку после фильтра попала и забила форсунки(((( :( Я установил клапан обратки сразу после бензонасоса,до клапана регулятора давления (РДТ),УСТАНАВЛИВАТЬ КЛАП.ОБРАТКИ ПОСЛЕ РДТ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО,У ВАС БУДЕТ ДАВЛЕНИЕ В 6 И БОЛЕЕ АТМОСФЕР В СИСТЕМЕ И МОЖЕТ ПОРВАТЬ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ!!!! Кароче обмазговал я все и понял что пока что не умнее японцев,фильтр лучше ставить именно на то место откуда вырезали его. Перенеся фильтр тонкой очистки под капот мы получаем: КЛАПАН ОБРАТКИ И РДТ РАБОТАЮТ В БЕНЗИНЕ КОТОРЫЙ ПРОШЕЛ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ,ЭТО НЕ ЕСТЬ ХОРОШО ПОТОМУЧТО ОБРАТКА МОЖЕТ ЗАБИТЬСЯ И НЕ ДЕРЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ СТОЯНКЕ,А РДТ МОЖЕТ ЗАСОРИТЬСЯ ГРЯЗЬКОЙ И ТОГДА ПОЛУЧИМ ВСЕ 6+++ АТМОСФЕР В СИСТЕМУ,=ПОРВАНЫЕ ТРУБКИ И ПОЖАР ПОД КАПОТОМ!!!

GKS а какой бензонасос стоит на 2.0 моторах???? Ты смотрел они одинаковые???

Я брал б.у. с пробегом 70,щас уже 80 тыс и я неуверен что предыдущий владелец менял масло на 40 тыс,хотя в сервисной книжке запись такая есть. Лично у меня симптомов небыло никаких,я просто для себя хотел освежить маслецо,машина мне нравится пока продавать нехочу,вот только поэтому поменял... Кароче если вас чтото настораживает в вашей коробке или масло плохо пахнет и не розовое то лучше поменять,а если все нормуль то катйтесь и забудьте!!! Вот инфа кто хочет поменять в автомате FNC1-21-500A фильтр акпп 1.6 9954-10-2206 Кольцо уплотнительное фильтра АКПП 1,6 FN01-21-500 фильтр акпп какойто не такой может для 2-х литровых или устаревший артикул FRAM1210, ford xs4z-7a098-as, Motorcraft FT131 фильтра акпп аналоги (не факт что подойдут) 0000-77-112E01 MAZDA ATF M-V литровые канистры надо будет докупить термостойкий герметик вместо прокладки поддона масло только mazda atf m-v(m-5) Лучше не рисковать!!!! Я себе заказал 5 литров масла,но когда менял слилось только 3.5.(Лучше не использовать аппарат для выдавливания масла) http://reviews.drom.ru/mazda/axela/30660/ фак по замене масла акпп с 2.0 мотором

Я поменял масло в автомате! ничего там сложного нету ваще,главное аккуратность!!!! Масло было красно-коричневое,магнитик в таких как бугорках грязевых ( не как сружка,намного мельче) но было этой грязьки много,мастера сказали что на всех так!!! После замены машина стала чуть чуть мякше переключатца ЧУУТЬ ЧУТЬ!!!!! Даже подумал что можно было еще кататься и так. Но есть одно различие,уровень масла до замены у меня был выше,а теперь он такой как надо (по инструкции проверял!) и теперь при обыной езде,или в горку када едешь машина чаще использует пониженные передачи,причем я коробку не заставляю переключацца на пониженную путем нажатия на газ сильнее,она как сама видит что в горку не тянет и врубает промежуточную низшую!!!! Но когда горку проехал она этого не заметила и продолжает некоторое время использовать пониженную)))

Мой пока качает как лошадь)))) Не радует меня повышенный расход иногда даже на 2 литра больше бортовой комп показывает,в реалее я еще не замерял,но думаю это правда..Машина шо дурная едет!!!! :rolleyes: Тока что сделал такуюже трешку тока сток)) К стати недавно заводил машину после простоя 1 час, она завелась с первого раза!!!!!!!! почти также как и раньше!!!!!! повторил чуть поже и о чудо,опять с первого раза!!!

Сегодня пообщался я со специалистами,кароче в 2-х словах,клапан этот действительно придется городить чтоб заводилась с 1-го раза(Сейчасз заводится со 2-го,если кратковременно заглушить то и с 1-го может) клапан регулирующий давление он находится с верху колбы и замеры показали что он сбрасывает на 4-х атмосферах ровно!!!! Т.е. насос дает может до 6 а клапан на 4 ужерживает. Кстати никакого клапана в самом насосе нет вообще,я пробовал воздух через сам насосик проходит свободно туда и обратно!!!! Машина поехала так, как будто из салона вышло 5 пассажиров,на низах немного лучше,после 3-тыс оборотов заметно лучше,после 4-х ваще самолет!!!! Сделал рарез там где лючек бензонасоса,чувствую придется делать этот клапан самому.Сделаю отпишусь Расход вроде чуть чуть увеличился,гдето на литр! А кстати то что машину с первого и второго раза не заведешь после простоя ,этоже неплохая противоугонка получается,ведь тока вы знаете как ее нада заводить)))) И еще есть идея вхренячить под капот барометр давления топлива (круглый стрелочный) и ручной регулятор (типа краника): Захотел скинул давление на 3.5 и машина опять экономичная,захотел поднял до 4-х и машина реально едет!

Йоо Мойе,я кароче сделал сегодня в обход фильтра и как теперь уже понял в обход этого самого клапана :huh: Блин а завтра уже машину с сто забирать во засада,специально снимал бак чтобы машину не пилить!! А как же теперь быть? У меня тож заводиться со 2-го раза будет,где этот клапан взять,как он правильно называется и не порвет ли шланги под капотом??? Я кароче совсем разворотил свою насосину,обратного пути нету типа запаять как раньше делали(((( Есть только идея вырезать этот долбаный клапан внагляк на горячую и вхренячить его после топливонасоса

Ну тогда скажи, сколько денег за работу взяли? А если отдельно по сайлентам, то там получается: Сайлентблок задний переднего рычага с кронштейном - 2000р, и остальные два сайлента еще рубелй 800, если я все правильно понял. Это уже 3000р, можно взять заводской рычаг целиком. + работа по замене рыага в районе 700р, а если менять сайленты, то получаем работа по рычагу(700р) + работы по прессу. А у тебя что абсолютно всем сайленам кирдык?? и справа и с лева?? Тогда меняй рычаги.Работа не сильно дорогая в пределах стоимости большого салента

там все есть,смотри в низу : Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле А зачем тебе рычаг целиком? эт же космос денег? Отдельно саленты я себе менял без проблем, 1.6 ат седан BK12 Читай выше там мои артикулы есть

Стук,грюк,легкое погрюкивание,биение в руль и не только.А вообще сам ты никак не определишь что именно стучит,заежжаешь на подьемник и там тебе мастера точно скажут чему пришел писец

Хорошей заменой будет такой производитель,который стоит на порядок дешевле чем mazda а по качеству ни в чем не уступает,если ты машину не для драг рейсинга используешь то посмотри на этих производителей: GKN, Febest, Febi Bilstain и ZF. Sachs, Boge, и Lemforder Spidan, Lobro и GKN. Если для драгофф то бери полиуритановые!!

Ну хоть не я один такой)))) А кстати поэтому нашу машинку овощем на дороге считают!!! Потомучто на газ жмешь а она на 3-й и ни едет вооще,еслибы можно было сделать спорт режим коробки или кнопочку такую sport))) Как в субару например! Если так по хорошему то 3-ю растянутую передачу надо врубать после 50 кмч,сот это динамика былабы!!!!

Если ездить в ручном режиме,то все передачи четко срабатывают,может она и адаптировалась,но она ведь не на всегда адаптируется?? Как ее разадоптировать??? Клему с аккумулятора я снимал и не раз,ничего не меняется.Такое ощущение что ей просто лень переключать лишний раз на 2-ю передачу,мозги не хотят.. К стати я проверял!когда еду 20 км.ч. в режиме D она на 3-й,я переключаюсь в ручной и включаю 2-ю,все ок!но как тока при этой же скорости я опять переключаюсь в D коробка опять сама врубает 3-ю, Вывод это 100% мозги