Paralon

Я так и не понял, ошибка 0328 означает что датчик умер? или что у вас в моторе детонация от плохого бензина, свечей, или подсоса воздуха через прокладки? Вчера загорелся чек при прогреве на 20 минут, потом сам потух и сегодня катался чек не горел, бензом другим не заправлялся, сканер показал P0328 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ

Кароче почистил дроссель и проблема вроде уже 2 дня не появляется!!!

передаточые чила для АТ 4-я=0.725 для 5МТ 5-я=0.820, у 6МТ незнаю.... В том и дело что только пик мощности на 6000 об. мин. а потом вниз, т.е кривая мощности замедляет рост после 4200, а с 5000 до 6000 тыс об прихода нет, есть вялый невнятный разгон

1,6 АТ на 4 передаче обороты ниже чем на 5МТ-Факт, сдвигал отсечку оборотов до 7000 (только в режиме типтроник) но толку от этого не много.. Сам лично ехал по спиду 195кмч 1,6 АТ, зимой, многое зависит от температуры воздуха, тогда было около 0С (было ощущение что цифру 200 увижу подождав еще секунд 20,но очко играло))Также ездил и летом в жару больше 185 не набирала... Тут дело в том что крутящий момент у наших 1,6 моторов начинает падать после 4200 оборотов, т.е. мощность слабо отличается что на 5000 что на 6000 тыс. об, кароче без шаманства она быстрее не поейдет, но психологически удавлетвориться увидев цифру 200 очень хоцца Укого есть ELM327 было бы интересно записть ЛОГ на макс скорости, показания датчиков, смесь и т.д. мож и действительно мозги бензину не доливают?

Похожая ситуация, после прогрева машины когда температура уже достигла нормы холостые завышены, гдето около 1000, на езде никак не отражается, на расходе тоже, слегка вибрирует двигатель, НО!!!!! Стоит только заглушить и снова завести авто когда двигатель уже прогрет, то все хорошо, холостые в норме... такая МАТ только после прогрева и сама не уходит, лечится только перезапуском движка уже горячего вот видео:http://youtu.be/3-_kX8ZttBk Кто знает как выглядит и где находится датчик ХХ? На 1,6 моторе?

Нашел причину, все дело в забитой сетке бензонасоса, она почти не пропускала, поэтому родной насос и умер, поставил новый, у него тяга конечно получше чем у старого изношеного, но забитая сетка и ему мешала жить, купил сетку от форда фокуса, она такаяже точно, и теперь все отлично, едет очень хорошо, заводится с пол оборота, обгоны вообще клас, машинку не узнать, но и жрет теперь поболее, комп вроде столько же показывает но литр точно прибавился на сотню

Всем привет, проблема в следующем: на хлодную завожу, грею как обычно но при езде в горку или при интенсивном разгоне машину как будто за жопу ктото хватает и динамика намного хуже, но это происходит как бы периодично тупняк раз в 3 секунды, был на сервисе уже приговорили топливный насос сказали 2 атмосферы качает а должно быть 4 и ошибка была топливной системы, поменял насос, давление в рампе в щас в норме, ошибок больше нет, но при нажатии педали газа в пол машина отказывается ехать на высоких оборотах, кабудто в отсечку упирается и больше 4тыс оборотов не набирает и скорости не прибавляет... На холостых если газануть то обороты как и положено доходят до отсечки 6.5 тыс НО!!!!!! если ее заглушить и опять завести уже на прогретом моторе то все отлично, тяга есть разгон в порядке, расход тоже в норме Дело в том что до замены топливного насоса у меня было точно такаяже фигня но машина не ехала ни на прогретом ни на холодном, а после замены как бы периодично то все хорошо и могу весь день кататся, то бывает тупит но стоит заветстись по новой и уже не тупит... Дайте совет кто сталкивался Исходя из непостоянности проблемы могу предположить проблему с какимто датчиком или мозгами т.к. свечи, форсунки, катализатор и фильтра отпадают сразу

Кароче пацаны я нашел причину стука, описывал в другой ветке, про эту забыл, кароче у кого слева спереди глухой пластмассовый стук, меняйте амморт, это на 99% стучит каяба или у кого там что, я поставил монро они очень мягкие и стук пропал на 99 % теперь я его не слышу каждый день, он стал вообще незаметным и только изредка раз в неделю кое как проявляется, на монро подвеска стала радовать своей работой, комфорт лучше на порядок, по трассе едешь без нервов, аж приятно когда по кочкам машинка собраная стала сбитая

Я на монро тоже 7 тыщ, менял тока перед, все гуд, стук остался но не более 1% от того что было на каябах, вот тока пришла пора теперь и зад менять, потек родненький, буду тоже монро ставить, да еще развалились за зиму пару салентблоков и стойка стабилизатора спереди начала стучать, не успеваешь сделать одно как настигает другое

Фигасе ты ездишь :blink: 500 км монро тишина... :pardon:

Я Вам пишу на своем опыте замены сотен шаровых отдельно, ребята понаписать могут все что угодно. +1 мне меняли шаровые отдельно на рычагах фебест, старые выбили, новые запресовали, уже пол года ежжу все в поряде

аморт поменяй для начала левый, тогда и узнаешь

Они разве что на скрипы пружины об аморт могут влиять, а на ямах ничего не изменится, ведь пружина то физически может только прокрутится чуток, а стучать ей не дано, она ведь постоянно сжата, и очень некисло так сжата

Да стук пропал, мазда не спорт вроде, обычная 1.6 ат, какой тут спорт?

В мазде не может быть все_ зае..бись_ После замены праваго аморта на монро начал замечать что при торможении чтото как будто трет аж слегка в руле чувствуется, как на старом автобусе который периадично гудит при тормозилове, я так понимать что колодка сместилась и по новой притерается или направляющие подкинили, н.е.з.н.а.ю что делать, млять опять лезть под авто

бильштайн b8 + пружины = тишина )) Жестко - но вобще ничего не стучит!! да и родная подвеска у меня не стучит - но бильштайн тише работает гораздо!! Всем привет. Я вот тоже мучаюсь со стуками, была и каяба и сакс сейчас вот плюнул и поставил Б-8 + Эйбах ... выезжаю с сто и.... "бл...." этот гребаный стук остался, еле еле уловимый, но есть. У нескольких друзей стоят билли и перед тем как ставить себе катался на них, везде тишина... а у меня??? p.s. стучок есть когда еду очень медленно по практически ровной дороге, на ямках все тихо, а когда машинку покачивает как на волнах постукивает и на аморт это уже точно не похоже....что делать?? Как я уже говорил у каябы какойто не равномерный ход поршня Как я уже писал у каябы какойто не ровный ход поршня, я руками пробовал резко сжать сначала магко потом резко как упирается во чтото и жестко очень очень туго идет поршень p.s. 2) да и по поводу Монро, ставьте смело стучать они не будут, проверенно не раз. Так как сам торгую запчастями сравнивал их со стоком, так вот визуально идентичные, даже сальник штока у них одинаковый, так что с уверенностью в 98% могу утверждать что Монро у нас в стоке. Раз запчастями торгуешь возьми сравни руками жесткость бильштайнов, каябы и монро, если бильштайны такиеже жесткие как каябы то разница только в названии, мазда и без этих амортов сильно жесткая машина конструкция такая, ей нужны аморты мягкие..Я решил аморт менять только после 3-х часов на сто 2 дня подряд у знакомых, они перерыли все что можно все за..бись говорят у тебя все целое, и тогда я решил поменять аморт, но у меня стук был и на волнах еле еле и при мелких кочках уже посильнее

70 км пройдено, МОНРО тишина слева!!!. Справа пока жестко(, но зато раньше те кочки которые я проезжал притормаживая сейчас лишь легкая приятная вибрация!!!!! Монро супер амортизаторы, Я ДАВНО ТАКОГО КАЙФА ОТ ПОДВЕСКИ НЕ ЛОВИЛ ДАЖЕ НА ОДНОМ АМОРТЕ СТАЛО ОШУТИМО МЯГЧЕ!!! Кароче завтра поставлю второй :clapping: Cцуко китайца молодца B) Кстати продам б.у. амортизаторы каяба ексель G на мазду 3 или форд какойто там.. Целые не потекшие левый под вопросом.. По Украине мож кому надо вдруг), за треть цены)

Я покачто левый только сделал 8804 а правый у меня будет 03 8805 это на другую мазду Mazda 5 (CR)Mazda 5 (CW Беру свои слова назад по поводу что каяба не стучит, ток что попробовал шток каябы сжать, чуть не усрался, его МАТ сожмешь руками, перевернул ввех ногами упер в пол надавил и послышался неровный ход , сначала какбы падает потом резко туго идет с глухим ударчиком, но на машине вес поболее поэтому думаю что у каяб именно левые бракованные аморты или их тупо забыли прокачать перед установкой, потомучто удержать его в сжатом состоянии руками очень сложно, в отличии от монро

Поставил левый монро стук пропал, буду заказывать и правый, машина слева мягче стала, справа каяба стоит так как табуретка жесткая правая сторона... Вот только незнаю сколько монро отслужат... Подтянул также болт который выше опоры на соединении кузова сидит, и была пролржена шайбочка между гайкой и опорой на шток амортизатора (ШЛА В КОМПЛЕКТЕ С МОНРО) Я также могу с уверенностью сказать что каяба левый амортизатор как таковой не стучал, он абсолютно исправен, он просто сильно жесткий и видимо стучала связка опорный подшипн-опора а монро теперь просто не хватает силы пробивать на подшипник-опору поэтому тишина, я также не представляю как стучит подвеска у тех людей кто ставит спорт аморты пожестче и пружины пониже, видимо стучит жестко... Также я незнаю как монро повлияет на управляемость, в частности на каябах после 160 кмч я чувствовал себя очень уверенно, петлял на такой скорости вообще не опасаясь что занесет... Опасался только за ямы

Конечно прокачиваем, мы ж не сами ставим :dirol: Завтра заберу левый аморт монро и поставлю, потом отпишу..

Нет, стучит слева, и только слева почти у всех, справа тишина! монро поставлю отпишусь вот только денег жалко если эт не аморт тогда я уйду в себя)) буду сдавать левый аморт монро в аренду всем тем у кого слева стучит)))

Еще раз поподробнее, монро ставил? стук остался? Монро мягче были? характер стука менялся?

У тебя хоть чтото сдохшее нашли, а у меня все живое и брякает((( У меня есть только два варика по этому поводу: родные аммо были мягкие и сильного удара в подшипник и опору не давали, все остальные аммо жестче чем родные, кроме монро, и поэтому стучат даже не сами каябы или BOGE они просто пробивают или подшипник или опору до такого глухого неприятного стучка глотания удара, но вопрос один остался, почему же слева??? Ответ: х. з.н. или, это уставшие родные пружины в связке с новым жестким амортом, какраз пружина прижимает опорный подшипник к опоре снизу, а аморт крепится к опоре и не крепится к подшипнику т.е. подшипник просто зажат снизу пружиной а всерху опорой прикрученной к аморту!!! и возможно у пружины сила резкого разжатия меньше чем у аморта при резком сжатии и между опорным подшипником и опорой и возникает небольшой зазор на долю секунды и стучит именно всязка опора-подшипник, из за черезмерно жесткого аморта/ И еще я нашел одну странную особенность для моделей после 2008 года BL и для моделей 2006 года BK на схемах в экзисте показано что для моделей ВК опора ставится вверх ногами вот схемка это че за н а х ???

МЫ ЧЕГОТО НЕ ДОГОНЯЕМ, ПОЧЕМУ У ВСЕХ СЛЕВА??? скорее всего на оригинальной запчасти на опоре или подшипнике или амортах все было супер просчитано япошками на предмет вибраций и стуков, а на неориджинале гдето милиметровые разницы не заметные или люфты но опять таки ПОЧЕМУ У ВСЕХ СЛЕВА??? Вот еду я 15 кмч и мелкая кочка, всего один бугорок, а стуков при проезде одной кочки может быть 2 или 3, т.е. это уже полюбе чтото что имеет инерциальность т.е. чтото тяжелое входит в резонанс и по инерции продолжает стучать, именно в районе колеса-опоры аморта... И мне сегодня страшилку про какойто опель расказали, тоже стучало, годами чел мучался, оставил авто на сто парням на неделю чтобы нашли стук, в итоге оказалость точечная сварка на кузове спереди отошла

Вооще я так понял че неважно ваще какй там насо будет стоять родной хорошо но, можно и от ланоса 1,6 или 2,0 пох какой... эт я для атмов, только клемы питания переделать и не перепутать + и - сеточку на насос не забыть поставить, после насоса сразу клапан обратки жигулевский алюминевый, в бак кинуть, только до суха не выкатывать бак!!!!, держать всегда литров 6-7, и при условии что у вас все герметично и сделано не на соплях оно будет ездить очень долго... и заводится с 3-4 го оборота, так как у меня щас...