Paralon

Всем привет, я даже не знаю как сказать, у у у меня постукивает спереди слева (глухое стуканье на маленькой скорости какбудто суппорт но не суппорт глухое пластмассовое постукивание но в кузов не отдает, раньше было при падании колеса вниз, сейчас при наезде на кочку вверх) :) <_< -_- :rolleyes: :D2 это звиздец, меняно почти все, рычаги новые, шаровые 2 раза меняны, опора форд, подшипник лемфердер, стоял фебест, родной тоже живой в коробочке лежит, перетянуты все болты, мастера искали люфты часа 3 все в идеале, на вибростенде график нормальный все живое а стучек есть, аморты стоят каябы ексель джи уже как 2 годка, перед заменой амортов также был глухой стучек на спатыкочках, после замены амортов стучек был на месте, и я просто забив на это катался 2 года, но вот недавно стучек стал сильнее ощущатся. Старая родная опора почти один в один как форд за исключением что чашка у форд была чуть толще и на пару мм выпирала вверх и вниз, после последней замены опоры и подшипника стучек какбы сильнее стал немного, незнаю на что грешить, рулевая тоже при дергании рутя постукивает слегка, но при езде в руле тишина, левый шрус и полуось также имеет продольный люфт но мастера дергали а я сидел в авто, звук не сильно похож... че делать я незнаю, стойки перед менять? У меня такое чувство что пересядь я на другой авто этот стучек перепрыгнет за мной((( Снимал стойку стабилизатора, ехал без нее стучек на месте((( Там просто физически уже нечему стучать, амморт когда смотрели нажимался и вылазил как новый... закажу один аморт монро левый, посмотрим что выйдет...

Блин фебест в натуре гавно,сегодня заскрипела правая шаровая поехал на сто смазали но вот буду шаровые наверное отдельно менять они вроде выпресовываются а с кока ты на них откатал. месяц

Блин фебест в натуре гавно,сегодня заскрипела правая шаровая поехал на сто смазали но вот буду шаровые наверное отдельно менять они вроде выпресовываются

Сегодня пробовал отключать заслонки на 3800 оборотах 1.6 моторе, динамика стала вроде хуже на низах кароче отключением заслонок проблему не решить!! машинка будет в динамике не та

Изменение алгоритма работы заслонок Но тогда изменится и график крутящего момента.. интересно в какую сторону?? А если официалы про это ни слухом не духом? на них нажимать както или пока есче не все в курсе? Только что звонил оффициалу в своем городе, никто такого и не слышал говорил с сервисом, сказали что была программа по замене коллекторов и все

+1 бюллетень видел собственными глазами, держал в руках.. читал. для моторов 1,6. узнавайте. Так что в этом бюллетене?? он недавно появился? что именно спрашивать у официалов? это переапрошивка мозгов как я понимаю чтоб заслонки по другому работали или просто отключение их??

Кароче, разьясню ка я чуток!!! самые дешевые рычаги на екзисте были фирмы фебест вот я и купил, а кому фебест не равится, могут ставить любой фирмы сколько денег не жалко, например маздовские оригинал в 2,5 раза дороже стоят, а я покатаюсь на фебесте раз уж купил их и поставил...))) через год отпишусь

Я читал как для 1.6 этот "вал" вернее электропривод заслонок отключить. Надо держать обороты выше 4300 тыс и в этот момент снять разьем с привода заслонок... и все!! заслонки остаются в открытом состоянии, машинка больше жрет потому как впускной коллектор работает по короткому контуру т.е. момент на низах меньше становится а на верхах все тоже самое остается.. Но я еще не пробовал. На графике замера мощности какраз видно когда открываются эти заслонки на короткий контур. После 4200 об./мин. момент скачкообразно падает и идет только вниз с повышением оборотов.Я вот какраз хочу попробовать наоборот отключить привод заслонок до 4000 об./мин. и потом замерить момент и мощность двигателя на высоких оборотах при длинном контуре... Думаю многим известно что после 4200 об когда по трассе идешь до 160км.ч. машинка резво едет (у меня автомат 4 ступ) а потом после 160 км.ч. или 4200 об./мин. разгон очень вялый и на 180 км.ч. уже чувствуется предел скорости, возможно мне удастся разогнаться таким образом и до 200 км.ч. На красную кривую не смотрим, это график чип тюннинха до и после, не мой

Я раньше тоже так думал, менял на этих рычагах салентблоки на правом большой задний поменял, на левом малый передний поменял, это было год назад фирмы фебест, а теперь начали рваться родные.. а те что я тогда ставил фебест целые вот!! А по поводу развала какраз это обязательно при снятии\замене передних рычагов

Всем привет недавно поменял передние рычаги в сборе и все стуки ушли нафиг, машинка стала более собранная глухих стучков и постукиваний больше нет, я очень рад, всем советую у кого чтото грюкает спереди это не так уж и дорого, тем более что меняя один отдельный салентблок надо всеравно потом делать развал, а через пол года порвется следующий и опять надо платить за работу и развал, такчто не жлобимся покупаем в сборе!!! я поставил фирмы фебест

Блин опять большой сайлент порватый, так и езжу уже 2-й месяц зимой, пробег уже 105 тыс, буду брать рычаги передние в сборе неоригинал из за того что скорее всего и шаровые уже не фонтан

Да, потеря тяги возможна,та трубка вроде абсорбер бензиновых паров из бака он их вроде гонит в коллектор, так вот у меня недавно заметил была крышка бензобака неплотно закручена, та которая под задним седеньем, и даже немного бензина протекало, и кароче слышно было как абсорбер сосет воздух и динамика машины стала тупее, но расход вроде не нувеличивался, каросе все должно быть герметично!!!!!

слегка отбирает мощи,но только СЛЕГКА, у меня 1.6 автомат,думаю у всех так,даже на 2-х литрах отбирает

тут тема про шаровые,салентблоки меняются проще и без проблем,я менял и большой и малый все нормально Передний рычаг подвески

Трубка бензовая,что самое интересное под защитой (скотчем) она целая без трещинок,кароче берите тока качественные запчасти!!)) А у меня фильтр прикручен к коробке аккумулятора сбоку со стороны мотора (1.6)

Всем всем,кто уже переделал фильтр под капот проверьте качество своих топливных трубок,я у себя обнаружил вот такое :blink: и это с трубкой произошло за 3 месяца

Ребята скажите всетаки какие симптомы в мазде указывают на замену шаровой или рычага в сборе переднего??? Шаровая она скрипит,стусит,или какие звуки издает,или по внешнему виду если порвана резинка значит под замену?

Шаровую опору ктонибудь менял вместе с передним рычагом ???

Да никуда сеточка не делась!! стоит она на своем месте и насос на своем месте тока фильтр теперь под капотом. Если все делать правильно то ничего опасного нету,во многих машинах фильтр под капотом,сеточка в баке... всеже это лучше чем ездить с забитым фильтром тонкой очистки. p.s. Зачем материться?

Нет не все работае штатно!!! Если делать правильно то : 1.отверстие в лючке под седлом расширить чтобы каждый раз не снимать бак а вытаскивать через верх. 2.фильтр ставить именно между насосом и клапаном обратки т.е. там где и был оригинальный фильтр тока в другом сьемном корпусе 3.Вывести через тройник тонкую трубку на насосик который поддерживает постоянно высокий уровень бензина в колбе с самим насосом чтобы не перегревался моторчик!!!!! Если фильтр ставить под капот а не в бензобак то 2 клапана и этот маленький насосик охлаждения будут работать в бензине прошедшем только грубую очистку через сеточку (Без тонкой) и как вариант возможны засорения,хотя я пока у себя проблем не наблюдал,главное держать бензина в баке хотябы 10 литров чтобы насос не перегревался

Если видишь кнопко медиа то смело делай по схеме и все получится,тут неполучается сделать только с кнопкой тайп

Как это опорный и есть опора?? Нет, есть отдельно запчасть опорный подшипник и отдельно запчасть опора амортизатора.. Кому интересно взглянуть на фото в екзисте вот: 30841 Подшипник опоры амортизатора 30786 Опора амортизационной стойки Читаем тему выше,я не советую заказывать запчасти фирмы febi

рулевая рейка или наконечники ?? Я наверное еще заменю шаровую рычага,хотя некоторые говорят что она только в сборе с рычагом меняется но многие научились и выпресовывать шаровую и ставить другую

Ой скажите пожалуста а какие симптомы сподвигли к активной замене шаровой опоры??? У меня еле слышно глуховатое постукивание на резких кочках спереди с водительского колеса,менял: опору,опорный подшипник,отбойник аморта,амортизатор каяба,тягу(стабилизатора)...Ничего не помогло,погрюкивание продолжается..Шаровая может постукивать?? или обязательно должна скрипеть?

Как определил что от рулевой?? Кто смотрел? Верить можно? Шаровые опоры не могут такого давать? Я был у одних кулибиных по рулевым рейкам,они их по 5 штук в день делают,смотрели мою,сказали у тебя при заглушенной если руль дергать туда сюда то металическое щелканье четко слышно,как тока заведешь абсолютно тишина,говорят это НОРМАЛЬНО У ВСЕХ ТАК((()))) Кароче я залезу под переднюю арку,посажу другана за руль и поедем по кочкам,тогда точно скажу. Я менял: опору,опорный подшипник,отбойник аморта,амортизатор каяба (ПАРА),тягу(стабилизатора),Сайлентблок переднего рычага передний................ Не менял: шаровую опору,сайлент большой переднего рычага с кронштейном, больше там нечего менять